每經(jīng)記者  孫嘉夏

        在成為匯通集團(tuán)（000415，SZ）的實(shí)際控制人后，浙江富豪黃善年的資本運(yùn)作路更前進(jìn)一步。

        昨日下午，浙江省政府與海航集團(tuán)舉行了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式。同時(shí)簽署的，還包括海航集團(tuán)旗下的大新華物流集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱大新華物流）與舟基集團(tuán)簽訂的關(guān)于舟山金海灣船業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱金海灣）的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、以及大新華物流與安信證券簽訂的關(guān)于“金海灣上市”的協(xié)議。

        持續(xù)處于低谷狀態(tài)的船舶制造業(yè)顯然無(wú)法讓黃善年樂觀。分析人士稱，上述協(xié)議的簽署讓此前黃善年將把金海灣注入?yún)R通集團(tuán)的說(shuō)法得到進(jìn)一步證實(shí)。大新華物流總裁賈鴻祥會(huì)后向記者透露，大新華物流將以32億元的代價(jià)，入股金海灣50%股份。

海航試水造船

        海航集團(tuán)的擴(kuò)張步伐正在加快，集團(tuán)目前的經(jīng)營(yíng)范圍除航空旅游業(yè)外，還包括現(xiàn)代物流業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等，但集團(tuán)董事局董事長(zhǎng)陳峰顯然不滿足于此。昨日下午，海航集團(tuán)與浙江省政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方的合作包括利用浙江港口和海岸線等資源，發(fā)展造修船業(yè)務(wù)，推動(dòng)浙江船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造現(xiàn)代化修造船產(chǎn)業(yè)集團(tuán)；加快發(fā)展浙江現(xiàn)代航空業(yè)，擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)；加快浙江現(xiàn)代物流基地建設(shè)，建設(shè)集聚輻射功能較強(qiáng)的港口物流樞紐等。

        此外，大新華物流還與舟基集團(tuán)簽訂了金海灣的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議、舟山同基船業(yè)有限公司增資協(xié)議以及30條散貨船舶的造買合同。

        大新華物流總裁賈鴻翔昨日向記者透露，大新華物流將以32億元人民幣入股金海灣50%股份，雙方的合作，將通過(guò)“訂單加現(xiàn)金”的方式重組金海灣船業(yè)和同基船業(yè)，“讓金海灣船業(yè)獲得新訂單，使企業(yè)在當(dāng)前的行業(yè)低谷期實(shí)現(xiàn)持續(xù)、快速發(fā)展?！焙：郊瘓F(tuán)董事長(zhǎng)陳峰告訴記者，入股金海灣將擴(kuò)大集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈條，培育新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。海航方面表示，入股金海灣是借助航運(yùn)市場(chǎng)低谷這一機(jī)遇，介入修造船業(yè)并迅速壯大，30艘船舶的制造合同則“既可以滿足自身船舶建造的需求。同時(shí)，金海灣船業(yè)的鋼板、造船設(shè)備引進(jìn)等配套物流業(yè)務(wù)，也將帶動(dòng)大新華物流集團(tuán)綜合物流業(yè)的發(fā)展”。

        舟基集團(tuán)董事長(zhǎng)黃善年昨日表示，雙方的談判從今年3月份開始，其間經(jīng)歷了多輪商談，終于在6月中旬達(dá)成共識(shí)，并簽訂了初步協(xié)議。黃善年認(rèn)為，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)造船業(yè)和國(guó)際先進(jìn)水平相比還有差距，和大新華物流的合作將使雙方資源互補(bǔ)，優(yōu)勢(shì)共享。黃向記者透露，目前金海灣手持訂單有70余艘、1100萬(wàn)載重噸。

        公開資料顯示，黃善年為舟基集團(tuán)唯一的股東，而舟基集團(tuán)則全資持有金海灣。金海灣成立于2004年2月，完全建成后年造船能力450萬(wàn)載重噸。

股權(quán)轉(zhuǎn)讓不礙金海灣上市

        雖然轉(zhuǎn)讓了50%的股權(quán)，但這似乎并沒有阻礙金海灣上市的步伐。昨日的簽約現(xiàn)場(chǎng)，大新華物流與安信證券簽下了耐人尋味的  “金海灣上市”協(xié)議。

        此前，黃善年已成為匯通集團(tuán)的實(shí)際控制人，市場(chǎng)普遍認(rèn)為他將把有著強(qiáng)烈資金渴求的金海灣注入上市公司。海航集團(tuán)昨日也向記者表示，當(dāng)前的國(guó)際金融危機(jī)導(dǎo)致船舶工業(yè)市場(chǎng)需求不足，給浙江部分船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)困難和挑戰(zhàn)。

        在這樣的背景下，上市似乎成了金海灣的不二選擇。事實(shí)上，黃善年為金海灣的上市籌謀已久。去年7月，匯通集團(tuán)就開始和舟基集團(tuán)商議重組事宜，但在去年年底，匯通集團(tuán)公告稱，由于宏觀環(huán)境的變化，與舟基集團(tuán)的談判已經(jīng)終止。但之后雙方的一系列動(dòng)作，顯現(xiàn)黃善年顯然并未輕易放棄。

        公告重組當(dāng)日，舟基集團(tuán)與匯通集團(tuán)的第二大股東富鼎擔(dān)保簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以遠(yuǎn)低于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)價(jià)的每股2元的價(jià)格，收購(gòu)匯通集團(tuán)3000萬(wàn)股限售股，占總股本的9.99%。今年4月23日，匯通集團(tuán)宣布鐘志軍任董事長(zhǎng)、金平任監(jiān)事，而鐘志軍正是舟基集團(tuán)總經(jīng)理、金平則是舟基集團(tuán)財(cái)務(wù)經(jīng)理。

        讓人感到蹊蹺的是，自重組終止后，匯通集團(tuán)的股東即開始在大宗交易平臺(tái)上轉(zhuǎn)讓股權(quán)，但接盤者持股比例無(wú)一超過(guò)5%，原股東共計(jì)轉(zhuǎn)讓了近15%的股權(quán)。7月8日匯通集團(tuán)公告稱，7月6日，舟基集團(tuán)再次增持300萬(wàn)股，持股比例增至10.99%。而就在同一天，匯通集團(tuán)大股東淳大投資減持1500萬(wàn)股股票，持股比例降至8.29%。由此，黃善年順利地成為匯通集團(tuán)的實(shí)際控制人。





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