歐洲市場(chǎng)難破局 車企扎堆南美
2009-09-16 03:08:00
每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 陳喆 發(fā)自北京
同熱火朝天的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)相比,中國(guó)汽車出口市場(chǎng)可謂冷冷清清。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),今年上半年我國(guó)累計(jì)出口汽車15.4萬(wàn)輛,與去年同期相比下降57.4%;價(jià)值21.5億美元,下降53.4%。曾為自主品牌車企帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的出口市場(chǎng),成為拖累企業(yè)盈利的包袱。
但這種情況正迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。“8月以來(lái),包括長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的國(guó)內(nèi)汽車出口都出現(xiàn)了回暖的跡象,環(huán)比下跌幅度在收窄,”長(zhǎng)城汽車副總經(jīng)理商玉貴表示,目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)一直在為進(jìn)一步開拓國(guó)際市場(chǎng)做著積極的準(zhǔn)備,一旦經(jīng)濟(jì)環(huán)境好轉(zhuǎn),出口市場(chǎng)恢復(fù)元?dú)庵溉湛纱?br/>
歐洲市場(chǎng)壁壘重重
據(jù)了解,在傳統(tǒng)的中國(guó)汽車出口格局中,非洲和東南亞市場(chǎng)占據(jù)很高的比例,歐美市場(chǎng)的開拓由于受制于嚴(yán)格的準(zhǔn)入限制而步履蹣跚。
今年3月,華晨駿捷在德國(guó)遭遇了ADAC(全德汽車俱樂部)碰撞測(cè)試“零星”評(píng)測(cè)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,“零星”的評(píng)級(jí)與ADAC提高有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān),這從側(cè)面說(shuō)明歐盟正通過各種嚴(yán)格的政策限制提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等非貿(mào)易壁壘來(lái)排擠國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了華晨外,奇瑞、陸風(fēng)等國(guó)內(nèi)自主品牌車企均在歐洲的碰撞測(cè)試中遭遇差評(píng),一系列“碰撞門”對(duì)中國(guó)汽車的負(fù)面影響不言而喻。
但近日,中國(guó)車企進(jìn)軍歐美市場(chǎng)正迎來(lái)一些轉(zhuǎn)機(jī)。9月8日,長(zhǎng)城汽車股份有限公司宣布,該公司的四款汽車通過歐盟整車型式認(rèn)證(WVTA-Whole Vehicle TypeApproval),成為中國(guó)首家獲得在歐盟國(guó)家無(wú)限制自由銷售權(quán)的自主品牌汽車企業(yè)。
“這意味這長(zhǎng)城汽車在歐盟市場(chǎng)已經(jīng)破除了技術(shù)方面的壁壘,可以在歐盟國(guó)家無(wú)限制自由銷售。”商玉貴告訴記者,這一認(rèn)證也同時(shí)被中東、南非以及南美洲等所有承認(rèn)歐盟法規(guī)的國(guó)家所承認(rèn)。
此前,國(guó)內(nèi)車企中只有華晨汽車進(jìn)入了西歐市場(chǎng),但只是小批量的單車認(rèn)證,僅撬動(dòng)了歐洲市場(chǎng)蛋糕的一小角。
但獲得歐盟整車認(rèn)證只是國(guó)內(nèi)車企突破歐洲市場(chǎng)的第一步,如何突破E-NCAP(歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì))等非技術(shù)壁壘的限制,如何達(dá)到當(dāng)?shù)嘏欧乓?,都是中?guó)汽車能否立足歐洲市場(chǎng)的關(guān)鍵。
商玉貴表示,“在跨進(jìn)歐洲市場(chǎng)門檻后,長(zhǎng)城下一步的主要工作是在歐盟地區(qū)建立好售后和銷售網(wǎng)絡(luò),同時(shí)要更加注意打造長(zhǎng)城汽車的品牌形象,才能在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟?!?br/>
對(duì)于壁壘重重的歐美市場(chǎng),奇瑞目前的興趣并不大。奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波對(duì)記者表示,“歐美市場(chǎng)比較特殊,我們的態(tài)度是審慎進(jìn)入、等待時(shí)機(jī),目前奇瑞在歐洲個(gè)別國(guó)家以其他品牌的形式實(shí)現(xiàn)了少量的出口,但短期內(nèi)不會(huì)正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)。
出口風(fēng)向轉(zhuǎn)向南美
與歐洲市場(chǎng)不同,自主品牌汽車進(jìn)軍南美洲市場(chǎng)的步伐一直沒有停止過。南美洲相對(duì)寬松的進(jìn)口配額、技術(shù)和市場(chǎng)準(zhǔn)入政策讓一汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車等自主品牌汽車均已在南美洲初步打開了局面。
記者了解到,奇瑞汽車以運(yùn)動(dòng)型多功能車Tiggo為先導(dǎo),于今年7月正式進(jìn)入巴西市場(chǎng);一汽在秘魯和哥倫比亞均設(shè)有長(zhǎng)期代表處來(lái)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的開拓;2008年出口額占銷售額40%的長(zhǎng)城汽車更是把智利、秘魯、委內(nèi)瑞拉等國(guó)家作為大力開拓的戰(zhàn)略市場(chǎng)。
“南美市場(chǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求大多是參照歐美等國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn),非技術(shù)性的壁壘相對(duì)較少。”奇瑞汽車公司總經(jīng)理金弋波告訴記者,目前奇瑞在烏拉圭、巴西和阿根廷等南美國(guó)家市場(chǎng)都有銷售,同時(shí)在烏拉圭建有整車生產(chǎn)工廠。
“相對(duì)于非洲和東南亞市場(chǎng)來(lái)說(shuō),南美市場(chǎng)的開拓仍然是相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié),”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞告訴記者,“一方面是因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn),更重要的是,我們對(duì)南美市場(chǎng)了解不夠。”
“南美洲的消費(fèi)水平相對(duì)較高,絕大部分國(guó)家都比較富裕,許多國(guó)家人均GDP超過中國(guó)”,常駐南美的一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司秘魯、哥倫比亞首席代表佘銘對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“目前一汽集團(tuán)出口南美的車型主要是商用車,也包括夏利等自主品牌轎車?!?br/>
張小虞介紹說(shuō),為了更好地開拓南美市場(chǎng),中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)聯(lián)合組織實(shí)施的 “中國(guó)汽車國(guó)際巡展”活動(dòng)將于10月啟動(dòng),十幾家自主品牌車企將“組團(tuán)”實(shí)現(xiàn)南美巡展,整體展示中國(guó)汽車的形象。“巡展產(chǎn)品包括客車、旅行車、SUV、皮卡、轎車等全系列車型”,張小虞表示,“我們希望通過巡展來(lái)集中宣揚(yáng)中國(guó)品牌的概念,借此引起南美市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的關(guān)注?!?br/>
出口僵局待破
“去年長(zhǎng)城汽車出口額占營(yíng)業(yè)額的比重是40%,今年恐怕無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的比例了,”商玉貴無(wú)奈地表示。
來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示,8月份各企業(yè)出口繼續(xù)呈現(xiàn)下滑局面,國(guó)內(nèi)各汽車企業(yè)出口汽車2.18萬(wàn)輛,比上月下降2.63%,比上年同期下降50.80%,1~8月累計(jì)出口汽車18.66萬(wàn)輛,比上年同期下降59.37%。
“由于出口市場(chǎng)好壞很大程度上取決于國(guó)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì),在全球經(jīng)濟(jì)沒有明顯改觀前,我們判斷我國(guó)汽車出口下滑局面很難扭轉(zhuǎn)?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平對(duì)記者表示。
面對(duì)嚴(yán)峻的出口形勢(shì),長(zhǎng)城汽車采取轉(zhuǎn)變出口策略的方式來(lái)應(yīng)對(duì)?!罢少?gòu)已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車出口新的增長(zhǎng)點(diǎn),”商玉貴介紹說(shuō),“利比亞和古巴等國(guó)家由政府出面,采購(gòu)了數(shù)千輛長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品,我們將會(huì)進(jìn)一步拓展當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)?!?br/>
商玉貴認(rèn)為,盡管今年上半年出口市場(chǎng)非常不好,但8月以來(lái)中國(guó)汽車出口市場(chǎng)已經(jīng)慢慢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象,出現(xiàn)了恢復(fù)性的增長(zhǎng)。
“面對(duì)出口的下滑,奇瑞也選擇了多種措施應(yīng)對(duì)。”金弋波介紹說(shuō),奇瑞已加快了海外的布局,預(yù)計(jì)今年年底將在海外建15個(gè)組裝基地;在俄羅斯、烏克蘭等傳統(tǒng)市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)的情況下加快向南美、非洲、中東等市場(chǎng)的推進(jìn)速度。
“在海外建組裝基地的方式很容易得到當(dāng)?shù)卣闹С?,”金弋波表示,因?yàn)檫@對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)起到良性的促進(jìn)作用。
“國(guó)務(wù)院要求汽車工產(chǎn)業(yè)一方面要開拓農(nóng)村市場(chǎng),另一方面要積極穩(wěn)妥開拓國(guó)際市場(chǎng)”,張小虞告訴每經(jīng)記者,“出口的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是,希望通過三年的努力,自主品牌汽車的銷售總量有10%的產(chǎn)品出口;如果國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛,也要有10%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)出口目標(biāo)?!?br/>
“只要中國(guó)汽車工業(yè)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的綜合優(yōu)勢(shì)沒有改變,汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力上升的趨勢(shì)沒有改變,中國(guó)汽車產(chǎn)品的出口肯定會(huì)有所好轉(zhuǎn),”商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)張?bào)K表示,為了幫助中國(guó)汽車工業(yè)更好地開拓國(guó)際市場(chǎng),《關(guān)于促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展》的意見將在不久后出臺(tái)。
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