每經(jīng)記者 宛霞 發(fā)自北京 

         隨著本月中旬國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的復(fù)征，部分航線已出現(xiàn)旅客流失過(guò)半的現(xiàn)象，此外受航空業(yè)影響最大的下游行業(yè)———旅游業(yè)也壓力驟增。

        根據(jù)航空公司的征收標(biāo)準(zhǔn)，從11月14日開始，每個(gè)乘客每次乘飛機(jī)將多支出20元或50元的費(fèi)用。由于800公里以下的航線在國(guó)內(nèi)航線中所占的比例非常小，因此若此征收標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)到明年4月1日，根據(jù)去年1.92億人次的民航乘客人數(shù)來(lái)計(jì)算，乘坐飛機(jī)出行的旅客將累計(jì)共多支付將近40億元。

          國(guó)內(nèi)知名在線旅游公司易網(wǎng)通游易市場(chǎng)總監(jiān)王一力昨天（11月25日）表示，燃油附加費(fèi)的復(fù)征已對(duì)部分航線造成了影響，特別是和鐵路動(dòng)車同線路而價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的航線，比如北京至長(zhǎng)春的路線，鐵路動(dòng)車票價(jià)為373元和311元，運(yùn)行時(shí)間是6小時(shí)20分左右，而該航線是933公里，航班飛行時(shí)間2小時(shí)左右，4折380元的機(jī)票加上燃油附加費(fèi)一共是480元，要比動(dòng)車的最高價(jià)373元多出近100元。類似的還有上海至武漢的航班，據(jù)了解，目前該航線旅客人數(shù)已減少了近1/2。

         在動(dòng)車組沖擊和燃油附加費(fèi)復(fù)征的雙重壓力下，機(jī)票代理商只好選擇自壓成本的方式。王一力透露，即日起凡通過(guò)易網(wǎng)通游易網(wǎng)站訂票的旅客均可免除燃油附加費(fèi)。目前，各大航空公司正推出較之以往更大力度的低折扣機(jī)票，一直到元旦前后都有較多航線有5折以下特價(jià)票。

        此外，記者昨天還從旅游市場(chǎng)了解到，隨著燃油附加費(fèi)的復(fù)征，機(jī)票價(jià)格上漲后，相應(yīng)的旅游產(chǎn)品也均按照機(jī)票價(jià)格來(lái)調(diào)整，各種旅游線路報(bào)價(jià)大都相應(yīng)地提高了80元~100元。