每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        在1939年紐約世博會(huì)的通用館中，著名設(shè)計(jì)師基迪斯?fàn)I造了30年后的美國(guó)城市情景，同時(shí)第一次展示了高速公路網(wǎng)，這項(xiàng)創(chuàng)新后來(lái)被認(rèn)為是20世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一。

        1956年，美國(guó)政府撥出250億美元巨資開(kāi)始籌建高速公路。隨著高速公路的興建，汽車開(kāi)始大規(guī)模被使用，人們的生活發(fā)生了革命性變化。

        71年后的上海世博會(huì)上，上汽-通用館以高科技電影技術(shù)展示了2030年的人類交通夢(mèng)想。電影中講述的是利用電信技術(shù)、智能技術(shù)和電氣化融合，未來(lái)城市的智能化交通將實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故的狀態(tài)，這將會(huì)是人類交通史上一次新的革命。

        上世紀(jì)通用汽車的高速公路夢(mèng)想在美國(guó)用了27年實(shí)現(xiàn)，本屆上海世博會(huì)中上汽—通用展示的汽車物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)許下美好的約定——2030年。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車交通

        2030年，在你出門(mén)前，通過(guò)傳訊系統(tǒng)可輕松將一輛電動(dòng)汽車調(diào)度到你家門(mén)前，之后只需發(fā)出口令便能坐上自動(dòng)駕駛的汽車到達(dá)指定地點(diǎn)。在路途中，汽車可以根據(jù)傳感器和互聯(lián)網(wǎng)反饋情況調(diào)整路線和速度，行程空隙還可以通過(guò)視頻電話與家人、朋友聊天等。

        比較目前的城市交通擁擠狀況，相信你對(duì)這種交通方式已經(jīng)“愛(ài)得不可救藥”。

        相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在目前的超大城市中，30%的石油浪費(fèi)在尋找停車位的過(guò)程中，七成的車主每天至少碰到一次停車?yán)щy。此外，交通擁堵、事故頻發(fā)使城市交通承受越來(lái)越大的壓力。

        人們開(kāi)始不斷尋求解決上述問(wèn)題的方案。上汽-通用館展示的2030年美好城市出行生活，被認(rèn)為是未來(lái)城市最佳解決方案。在研究領(lǐng)域內(nèi)，上汽集團(tuán)和通用汽車稱之為“可持續(xù)性發(fā)展的動(dòng)力移動(dòng)系統(tǒng)”的城市交通系統(tǒng)目標(biāo)，以“電力化”、“車聯(lián)網(wǎng)”、“自動(dòng)駕駛”三大技術(shù)平臺(tái)為強(qiáng)大支撐，共同鑄就一個(gè)和諧統(tǒng)一的城市交通生命體，使交通難題遠(yuǎn)離城市。

        據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，這項(xiàng)智慧城市交通解決方案是來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)的汽車、城市研究與規(guī)劃、環(huán)境與能源、人類與社會(huì)學(xué)領(lǐng)域?qū)＜夜餐瑓⑴c討論的成果。

        上述城市解決方案的前提是在電網(wǎng)、感應(yīng)器、無(wú)線通訊和互聯(lián)網(wǎng)并網(wǎng)組成的強(qiáng)大電信網(wǎng)后，一種叫EN-V電動(dòng)汽車將成為主流交通工具。EN-V電動(dòng)汽車可以與電網(wǎng)進(jìn)行信息互換，判斷電網(wǎng)的整體使用情況，從而選擇最佳的充電時(shí)間，充分提高公用電力基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率。同時(shí)，EN-V電動(dòng)汽車所具有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅可以通過(guò)先進(jìn)感應(yīng)器及線控技術(shù)Hy-wire實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)停車和自動(dòng)檢索，在解放駕車者雙手的同時(shí)還增加了智能化的車載辦公系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)等配置。利用無(wú)線通信技術(shù)，EN-V電動(dòng)汽車可以使駕駛者在途中放開(kāi)雙手，上網(wǎng)和朋友進(jìn)行實(shí)時(shí)地溝通，形成一個(gè)在路途中的社交無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。

物聯(lián)網(wǎng)或最早用于汽車領(lǐng)域

        目前國(guó)內(nèi)咨詢研究領(lǐng)域鮮有把物聯(lián)網(wǎng)與汽車相關(guān)聯(lián)的案例。益普索汽車研究副總監(jiān)葉盛對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“整個(gè)汽車行業(yè)可能還未意識(shí)到，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或?qū)⒆钤缫迷谄囶I(lǐng)域方面。”

        通用汽車信息服務(wù)品牌ONSTAR（安吉星）是最早的車載信息服務(wù)系統(tǒng)，誕生于1997年，經(jīng)過(guò)幾次升級(jí)換代，成為目前最為的成熟車載系統(tǒng)。對(duì)于ONSTAR的應(yīng)用，赴通用汽車多次考察的葉盛表示，“ONSTAR已具有遠(yuǎn)程控制的功能。比如在外面忘記帶汽車鑰匙，只需在汽車旁邊打一個(gè)電話，ONSTAR確認(rèn)身份后，汽車車鎖將會(huì)打開(kāi)?！?br/>
        不過(guò)，中國(guó)的汽車車載信息服務(wù)系統(tǒng)還是處于萌芽階段。目前，國(guó)內(nèi)的配置多是簡(jiǎn)單的GPS導(dǎo)航和多媒體功能，這些離真正的汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有一定的距離。葉盛認(rèn)為，一款合格的車載信息服務(wù)系統(tǒng)同時(shí)要滿足安全（車輛信息顯示技術(shù)）、娛樂(lè)、導(dǎo)航、互動(dòng)、通訊、遠(yuǎn)程控制和路況感應(yīng)識(shí)別系統(tǒng)等條件，最終實(shí)現(xiàn)人與人、人與車、車與車、車與基站等多方互動(dòng)。

        對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車交通方面的應(yīng)用，葉盛表示汽車是個(gè)很大的領(lǐng)域，尤其在汽車交通和出行上，一旦包括互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊和感應(yīng)器運(yùn)用到汽車上，對(duì)該產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)不可忽視。

2020年迎來(lái)汽車物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代？

        從政策推動(dòng)因素上看，國(guó)家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的推動(dòng)必然加快物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。分析人士認(rèn)為，汽車物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代可能提早十年進(jìn)入人們的生活。

        全球?qū)I(yè)半導(dǎo)體咨詢機(jī)構(gòu)supply中國(guó)分析師顧文軍接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)大膽估計(jì)，“未來(lái)五到六年后，傳感技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)在汽車領(lǐng)域大規(guī)模使用。十年后，我們將形成龐大的汽車物聯(lián)網(wǎng)。互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊和傳感技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)方面是通用件，適用于不同領(lǐng)域。一旦汽車進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們的行車、停車和用車習(xí)慣都將發(fā)生顛覆性改變，這無(wú)疑是一場(chǎng)交通革命?！?br/>
        不過(guò)，他也表示了對(duì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的擔(dān)心，“交通信息網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感系統(tǒng)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和電網(wǎng)如何完美結(jié)合,這是一道難題。此外網(wǎng)絡(luò)流量是否可以承載巨大的信息？網(wǎng)絡(luò)安全是否有保障？”

        葉盛表示，“真正的汽車物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要在2020年以后出現(xiàn)，圍繞大網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)設(shè)備建造是未來(lái)發(fā)展的核心?！?