每經(jīng)記者  尚希  發(fā)自河北唐山

        在北京通往唐山的205國道上，一進入河北地界，呼嘯而過的大型卡車卷起的浮塵像迷霧一般，幾度遮住前面的道路，唯一可以清晰感受到的則是通往這座城市的道路已被這些重達幾十噸的大卡壓得“傷痕累累”。

        自5月以后，來自上下游的“壞消息”猶如攔路虎般使得唐山鋼鐵行業(yè)“頻頻剎車”，規(guī)模較小的中小鋼企首當其沖受到政策、市場的兩面夾擊，損失不小。而有著“中國鋼鐵第一市”稱號的唐山鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀，也折射著如今整個中國鋼鐵行業(yè)尤其是中小鋼企的無奈與艱難。

樓市調(diào)控政策“殃及池魚”

        唐山到底有多少家鋼鐵廠？7月3日，當《每日經(jīng)濟新聞》記者提出這一問題時，唐山市豐潤區(qū)豐登塢鎮(zhèn)的張保全（化名）給出的答案讓人嚇了一大跳：“光豐潤就有近千家，你說唐山有多少家？”

        張保全有著多重身份——廢鐵收購站管理員、某糧食中轉(zhuǎn)站經(jīng)理。用他的話說，只要是有關(guān)鋼鐵的事，沒有他不知道的。這樣的自信源自張保全的另一重身份——一家小鋼鐵廠的“股東”之一，不過這早已是10多年前的事了。

        通過與張保全的交談記者了解到，豐潤區(qū)的數(shù)百家小鋼廠都沿襲著“鐵市（從散戶收來廢鐵）-鑄鋼廠（壓成胚子）-軋鋼廠  （成品加工）-市場”的運營模式。由于技術(shù)含量太低，這些小鋼企只能生產(chǎn)一些做建筑材料的粗鋼。但如今，由于國家房地產(chǎn)調(diào)控政策的影響，房地產(chǎn)建筑方購買建筑鋼材的積極性一降再降。記者從唐山市鋼鐵建材市場了解到，自今年5月以來，鋼材價格一路狂跌；到了7月，角鋼跌至3500元/噸，焊管3800元/噸，每噸跌幅都在400元~700元不等。

        在唐山市路南區(qū)的吉祥鋼材市場，35℃的高溫讓范鳴煩躁到了極點，眼前那堆已經(jīng)生銹的鋼管更成為他的一塊心病。“現(xiàn)在的行情是賣也賠錢，不賣更賠錢。”范鳴的聲音很低，似乎聲音再抬高一點就能讓他元氣大傷。

        “每天都是幾十塊幾十塊的往下跌，雖然不多但也經(jīng)不住長時間的折騰啊。”范鳴告訴記者，鋼廠每天都會給長期合作的經(jīng)銷商打電話通知最新報價。在將近兩個月的時間里，范鳴每天一睜眼接到的都是  “又跌了”的電話，“今天還好沒動，不過昨天才跌了40塊。”

        范鳴訴苦說，生銹的鋼材基本都是在市場行情好的時候大批進來的，進價相對也比較高?，F(xiàn)在要想賣出去只能賠錢，但如果再不賣，到最后恐怕就只能當廢鐵處理，那樣虧得更大。

        “東西賣不出去，每天還得賠一千多（庫房租金及其他開支），再這樣下去估計也撐不了多久了……”話音未落，門外的爭吵聲打斷了我們的對話。

        “過磅的時候就是1.3（噸），走的時候變成1.4（噸），還非得按1.4給我算，哪有這理?。?rdquo;在范鳴店子的隔壁，兩個人正吵得不可開交。

        “這要在以前誰會在乎啊，不過幾百塊錢的事。”范鳴自嘲，市場不好，大家都變得精打細算起來。

        終端市場的需求猝然變冷，讓這條利益鏈上的每一個環(huán)節(jié)在這個酷熱難當?shù)氖⑾睦锒蓟忌狭?ldquo;重感冒”。

        今年4月以來，樓市調(diào)控政策出臺，不少樓盤項目延后開盤以及購房者對市場的觀望直接影響了開發(fā)商對原材料的采購。建筑用鋼也成為了鋼廠、貿(mào)易商都不愿碰觸的“危險地帶”。

        “在樓市調(diào)控政策出臺之前，建筑用鋼的銷量就遠低于板材、帶鋼市場。這部分貨不好賣，現(xiàn)在就更別提了。”唐山市國豐鋼鐵有限公司綜合業(yè)務(wù)部部長李志強告訴記者。

        作為建筑用鋼的兩種主要產(chǎn)品，線材和螺紋鋼今年3月的出廠價約為4700元/噸，而如今價格已經(jīng)跌至3900元/噸。“對于后市的持續(xù)看低直接影響了人們對于建筑用鋼的采購熱情。”據(jù)李志強介紹，國豐鋼鐵800萬噸的年產(chǎn)能中，幾乎有93%都以板材和帶鋼為主，僅有極少的一部分用于生產(chǎn)建筑用鋼。

        鋼材銷不出去，鋼企自然沒有收購原料的沖動，隨之而來的便是鐵市的沉寂。

        “行情好的時候一噸廢鐵能賣到2800元，現(xiàn)在頂多2300，鋼廠還不愛收。”據(jù)張保全的描述，以前每天買鐵賣鐵的車輛絡(luò)繹不絕，光是給周邊的鋼廠送貨，少說一天也有500多噸。但如今鋼廠的日子不好過，處在這條利益鏈最末端的鐵市自然也就閑了下來。

        “現(xiàn)在一天每家能給鋼廠送一車貨就不錯了。”按照如此比例算來，現(xiàn)在每天的出貨量幾乎不及原先的1/4。

        在記者與張保全聊天的近兩個小時中，僅看見一輛裝著廢鐵的車子駛進鐵市。這一車貨物買賣雙方僵持了近半個小時才達成價格的共識——2190元/噸。

        “以前我們的收入都不固定，一年少說也有二三十萬，有時候遇到一筆大單子都幾十萬?，F(xiàn)在的市場就太艱難了，只能慢慢維持。”鐵市里其中一家收購站的薛老板告訴記者。

機動式作業(yè)與“間歇性死亡”

        “鋼鐵行業(yè)太復雜了，遠遠超出你的想象。在豐潤，有點錢的人都能開鋼廠，三五個人就能建起個小鋼廠來，很多也都是有背景的人。但在如今這樣慘淡的市況下，每天都有關(guān)門的。”張保全告訴記者。

        從豐潤區(qū)豐登塢鎮(zhèn)鐵市出來后一路向東，挨家挨戶竟然全都是小的鋼鐵廠。有的隱蔽在深巷之中，用白色涂料在靠近馬路的房屋墻面上噴上廣告，更多的則坐落在馬路兩邊，坐在車上便能清楚地看到。記者便親眼見到有的農(nóng)家小院以簡陋的機器和堆滿院子的廢銅爛鐵，便能支撐起“某某軋鋼廠”的招牌。

        粗略地計算，在這條僅容下兩車平行的小路兩側(cè)，大約七八公里的距離內(nèi)就有三四十家大小不等的鋼鐵廠。而這僅僅只是豐潤區(qū)其中一個鎮(zhèn)的一條公路，如此看來，張保全的答案似乎并不算夸張。

        不過記者在現(xiàn)場也看到，視線所及的鋼廠當中沒有一家開門，有的連個人影都很難看到。

        “這些廠子都已經(jīng)關(guān)門休息了。”榮發(fā)軋鋼廠的李老板告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。距離豐登塢鎮(zhèn)10公里左右的新軍屯是小鋼鐵廠的又一聚集地，當記者遇到李老板的時候，他正在和路邊賣雪糕的小販閑聊。

        “現(xiàn)在市場上什么都賣不出去，我們還干啥活啊，干也是賠錢。我還正跟他閑聊說還不如他賣冰棍呢。”說罷，李老板邀記者進廠子里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

        在廠院里記者看到，三臺Φ250軋機靜靜地躺在太陽底下，墻角邊堆著少許廢鐵，廠院里的3間平房中有一間掛著“經(jīng)理室”的牌子，在周圍簡陋的環(huán)境中顯得有些突兀。“現(xiàn)在一直接不到訂單，沒人要貨。所以從6月份開始我就讓工人回家休息了，等啥時候有活了再回來干。”

        另一家鋼廠的老板馬程輝告訴記者，“據(jù)我了解，唐山市大約共有94條軋鋼生產(chǎn)線，如今差不多有40%都停產(chǎn)了。”馬老板稱自己經(jīng)營的軋鋼廠暫時還未停產(chǎn)，但廠里的50多名職工已經(jīng)開始實行輪休的方式，每人一周只需要工作3天。“現(xiàn)在工資都是干多少給多少。”據(jù)馬老板介紹，市場好的時候，廠里的職工每月最多能掙到3000元左右，但如今只有1000塊錢不到。

        而李老板也證實，周邊的這些小軋鋼廠幾乎都實行這樣的“機動式作業(yè)”。

        “船小好調(diào)頭啊，應(yīng)該說他們比我們好過。”李志強告訴記者，作為唐山市較大的民營鋼鐵企業(yè)，國豐鋼鐵的鋼材年產(chǎn)量在800萬噸以上。“即使每天都在虧損，但也比停產(chǎn)劃算。一停產(chǎn)，上萬名職工怎么辦？”李志強同時透露，近一兩個月實施檢修的鋼廠越來越多，“正常的開工率為95%，但現(xiàn)在超過30%都在檢修，開工的不足七成。”

中小鋼企的春天還會來嗎？

        “中小鋼廠的生命力非常強。”我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，對中小鋼廠來說，不管是按照節(jié)能減排或是土地合法使用等政策限制，企業(yè)都很難奪得生存空間；但由于生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品附加值較低，投入較少，所以他們在經(jīng)營成本上相對大鋼廠又更有優(yōu)勢。

        這一說法恰恰驗證了李保全的描述，“一個電話就能停產(chǎn)，一個電話又能讓他們再活過來。”李保全告訴記者，在豐潤，三五個人合開的小鋼廠不計其數(shù)，大多是合資或說服當?shù)乩习傩杖谫Y  “入股”，“也買不起好機器，有些甚至從其他倒閉的廠子買來二手貨，修理修理照樣用。沒活大家都歇著，一旦有了活，大家很快又能重新上陣，再戰(zhàn)江湖。”

        檢修率的大幅度上升折射出了唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)集體面臨的“陣痛”。但是，多如牛毛的小鋼廠更像是燒不盡的野草，陷入深度“冬眠”的他們正等待著能再度喚起生機的春風。

        “與唐山一樣，目前全國大部分中小鋼企處境還是比較艱難的。4月份之前，市場一直呈現(xiàn)上升趨勢，鐵礦石價格也是一天一個新高。這時期鋼廠和貿(mào)易商都愿意花資金去買原材料進行生產(chǎn)，所購進的原材料價格也相對較高。但從5月份開始，市場持續(xù)下跌，高價鋼材賣不出去，中小鋼廠也就被自己切斷了資金鏈。”中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師王晨告訴記者，目前擺在中國鋼鐵企業(yè)面前最嚴峻的就是資金問題。

        另一位不愿具名的鋼鐵分析師告訴記者，盡管從政策面來看，通過市場的調(diào)節(jié)讓中小鋼廠完成兼并、重組更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，但之前同樣的治理往往收效甚微。“每年都在說淘汰，但鋼鐵產(chǎn)能卻越淘汰越大，中小鋼企生產(chǎn)的積極性有增無減，即使暫時遇冷也會迅速恢復元氣。目前看來，政策最終的效果如何仍將取決于其執(zhí)行程度與作用時間。”該分析師表示。

        記者從工信部網(wǎng)站上了解到，我國對于鋼鐵企業(yè)的兼并與重組目標為：培育形成3~5家具有較強國際競爭力、6~7家具有較強實力的特大型鋼鐵企業(yè)集團，力爭到2015年，國內(nèi)排名前10位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例從2009年的44%提高到60%以上。“中小鋼企如果想要繼續(xù)生存下去，必須尋找新的出路，加大節(jié)能減排的投入，或者選擇兼并重組。”徐向春對此表示。



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