雙林股份是一家專業(yè)從事汽車零部件及配件、模具設(shè)計(jì)、開發(fā)及制造的現(xiàn)代化企業(yè)，具有一流的汽車零部件及模具的生產(chǎn)制造能力和完善的營銷網(wǎng)絡(luò)。公司是世界上為數(shù)不多的開發(fā)汽車座椅驅(qū)動器(HDM)、位置記憶電位器產(chǎn)品的企業(yè)之一，是國內(nèi)少數(shù)具有此類產(chǎn)品自主開發(fā)能力的企業(yè)。公司在業(yè)內(nèi)享有較高的知名度，公司現(xiàn)擁有多項(xiàng)專利和專有技術(shù)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的信譽(yù)贏得了客戶的一致好評，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美、日韓等國家和地區(qū)。

技術(shù)、產(chǎn)業(yè)模式雙優(yōu)勢

        技術(shù)方面，公司長期致力于自主創(chuàng)新，產(chǎn)品研發(fā)、模具開發(fā)是公司核心競爭力的主要表現(xiàn)。

1、強(qiáng)大的汽車模具設(shè)計(jì)和制造能力

        汽車模具是汽車制造業(yè)重要的工藝基礎(chǔ)。在汽車生產(chǎn)中，80%以上的零部件需要依靠模具成形，模具開發(fā)和制造能力決定了汽車零部件的質(zhì)量和技術(shù)水平。

        公司子公司雙林模具是國家級高新技術(shù)企業(yè)，具有多年的模具設(shè)計(jì)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，積累了大量模具設(shè)計(jì)和開發(fā)的專業(yè)人才，在汽車注塑模具行業(yè)享有較高的知名度。為了掌握先進(jìn)設(shè)備的加工工藝，公司于2001年就開始派遣技術(shù)人員到日本大正精機(jī)進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和交流，從2006年開始更是每年派遣技術(shù)和管理人員到日本山口精機(jī)（豐田、本田和尼桑指定的模具供應(yīng)商）進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、合作和交流，密切跟蹤世界先進(jìn)模具設(shè)計(jì)技術(shù)發(fā)展趨勢。

        長期的技術(shù)積累使公司在同行業(yè)中成為少數(shù)同時擁有模具設(shè)計(jì)和汽車零部件制造能力的企業(yè)，強(qiáng)大的模具設(shè)計(jì)制造能力也使公司成功開發(fā)了佛吉亞、博澤、法雷奧、博世等國際知名客戶并進(jìn)入其全球采購平臺。目前公司超過70%的業(yè)務(wù)均依托自主開發(fā)的模具來實(shí)現(xiàn)，為業(yè)績的穩(wěn)步增長奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、較強(qiáng)的自主研發(fā)能力

        公司長期重視自主研發(fā)，擁有研發(fā)人員89人，部分研發(fā)人員具有國際知名零部件生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)的工作經(jīng)驗(yàn)。公司研發(fā)的具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的水平座椅驅(qū)動器甚至出口海外，打破了國外壟斷該市場的局面。

        座椅滑軌是座椅總成中最為重要的一個零部件，具有非常高的技術(shù)含量和專利保護(hù)。由于核心技術(shù)被國外企業(yè)壟斷，座椅滑軌的主要市場被博澤和佛吉亞等企業(yè)所控制。目前公司正在研發(fā)通用型座椅滑軌，實(shí)現(xiàn)了手動、電動滑軌平臺的統(tǒng)一，已取得核心技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破，縮短了與國外座椅滑軌廠家，如博澤和佛吉亞的技術(shù)差距，公司正在申請專利。

        座椅調(diào)角器是汽車上二十項(xiàng)核心技術(shù)之一，國內(nèi)僅有2家企業(yè)可以生產(chǎn)加工中端汽車座椅所用調(diào)角器，但其核心技術(shù)仍被國外企業(yè)所掌握。公司目前已經(jīng)掌握了調(diào)角器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)。

        公司研發(fā)的電動座椅、搖窗電機(jī)主要是四極稀土和四極鐵氧體電機(jī)，符合國家節(jié)能減排的政策，是座椅、搖窗電機(jī)的發(fā)展趨勢，同時具有體積小、重量輕、噪聲低、電磁干擾小、防護(hù)等級高等優(yōu)點(diǎn)，并且能夠在高溫、低溫、振動、潮濕的惡劣環(huán)境中可靠地工作。

        公司研發(fā)的座椅及后視鏡的記憶模塊，通過程序和電路控制可實(shí)現(xiàn)汽車座椅各個位置坐標(biāo)的計(jì)數(shù)與記憶功能，同時還能對與駕駛員相關(guān)的汽車左、右后視鏡的位置進(jìn)行記憶和控制。該記憶模塊在國內(nèi)屬于空白領(lǐng)域，是汽車座椅發(fā)展的趨勢。目前該設(shè)計(jì)正在申報(bào)專利。

        公司現(xiàn)已取得3項(xiàng)發(fā)明專利、10項(xiàng)實(shí)用新型、22項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專利，正在申請12項(xiàng)發(fā)明專利。

3、先進(jìn)的產(chǎn)品試驗(yàn)、檢測能力

        整車廠對零部件的安全性、可靠性等指標(biāo)要求嚴(yán)格，通常采用的標(biāo)準(zhǔn)直接來自各跨國公司，需國外的或其認(rèn)可的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。而公司在試驗(yàn)檢測方面投入大量資金，建立了國家認(rèn)證的CANS實(shí)驗(yàn)室，在研發(fā)和生產(chǎn)過程中進(jìn)行材料試驗(yàn)和檢驗(yàn)、產(chǎn)品試驗(yàn)和檢測，出具的檢測報(bào)告得到國際聯(lián)合互認(rèn)組織成員國的承認(rèn)，是公司產(chǎn)品質(zhì)量的有力保障。

        在產(chǎn)業(yè)模式方面，公司根據(jù)市場合理定制，通過實(shí)現(xiàn)汽車零部件模塊化、平臺化的供應(yīng)，占有先機(jī)。

1、完善的產(chǎn)業(yè)鏈和基地布局

        公司擁有從產(chǎn)品研發(fā)——模具設(shè)計(jì)——零部件制造——總成的汽車零部件供應(yīng)鏈條。經(jīng)過近幾年的投入，公司建立起了合理的戰(zhàn)略布局，目前在寧波、武漢、上海、重慶、青島、蘇州等地均有生產(chǎn)基地。多點(diǎn)布局使得公司能就近整車生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)JIT供貨，在降低了物流成本的同時提高了快速反應(yīng)能力，更有效適應(yīng)客戶需求，極大的促進(jìn)了公司業(yè)務(wù)拓展。

2、積極的同步參與能力

        在與汽車設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的合作中，公司積極配合，共同參與，同步設(shè)計(jì)汽車內(nèi)外飾件，如儀表臺、門板、立柱、中控臺、前后保險杠等的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能設(shè)計(jì)，保證注塑工藝和組裝工藝的實(shí)現(xiàn)。

        同步開發(fā)可以幫助整車廠在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時大大縮短開發(fā)周期，加速新車型的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，使產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場。目前，公司的技術(shù)中心通過向長安設(shè)計(jì)院、通用公司下屬上海泛亞設(shè)計(jì)中心派駐技術(shù)工程師，參與長安悅翔、五菱榮光、GP50等車型的整車研發(fā)，并已經(jīng)向重慶長安、通用五菱批量供貨，進(jìn)一步提升了公司的模塊化供應(yīng)水平，增強(qiáng)了公司的市場開拓能力和產(chǎn)品競爭力。

3、模塊化、平臺化強(qiáng)化供應(yīng)能力

        模塊化供應(yīng)是汽車零部件供應(yīng)商的一種供貨模式，是指整車廠商是以模塊為采購單元的配套供應(yīng)體系。目前，公司已成功開發(fā)并批量供應(yīng)儀表臺總成、前后保險杠總成、門板總成、中控系統(tǒng)等。以長安悅翔車型為例，本公司為該車型供應(yīng)儀表板總成及附件、控制箱總成及附件和全包成型內(nèi)飾板總成，共涉及137個零件，全部的夾具、模具、檢具均由公司自主開發(fā)，零件生產(chǎn)出來后組裝成模塊，再供應(yīng)給長安悅翔。

        平臺化供應(yīng)是指通過推進(jìn)汽車配件的標(biāo)準(zhǔn)化，使多種車型共用同一種設(shè)計(jì)配件。平臺化是整車廠商近些年致力追求的產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。公司的座椅側(cè)板等產(chǎn)品成功進(jìn)入德國大眾PQ35平臺、奧迪公司的B8平臺，公司的座椅水平驅(qū)動器、座椅位置記憶電位器、軟軸等產(chǎn)品也進(jìn)入了通用Epsilon、EpsilonⅡ、福特U222等平臺。

        模塊化、平臺化供應(yīng)縮短了開發(fā)時間，降低了制造成本，同時將具有優(yōu)良基因的平臺擴(kuò)展至多款車型，大大提高了公司產(chǎn)品競爭力，是公司有力的核心競爭力之一。

一級、二級配套市場雙發(fā)展

        在國家  “十一五”規(guī)劃綱要、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》及《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的政策推動下，汽車行業(yè)得到了持續(xù)快速發(fā)展。預(yù)計(jì)未來幾年，我國汽車產(chǎn)銷仍將大大高于全球增長速度，汽車保有量也將持續(xù)增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，我國實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1379萬輛和1364萬輛，同比增長48.30%和46.15%。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2009年底，我國汽車保有量已達(dá)7619萬輛，與上年相比，增加1152萬輛，同比增長17.81%。從汽車產(chǎn)銷和保有量的不斷增加來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)擁有一個廣闊的發(fā)展空間。

        一級配套市場廣闊，公司業(yè)務(wù)比重逐年上升。

        公司自2009年就成為通用五菱spark樂馳儀表總成、門裝飾板總成、立柱裝飾板總成和輪罩裝飾板總成的獨(dú)家供應(yīng)商；通用五菱N708（五菱興旺改進(jìn)版）儀表板總成獨(dú)家供應(yīng)商；五菱榮光基本型前后保險杠總成獨(dú)家供應(yīng)商；長安悅翔儀表盤總成和全包內(nèi)飾總成的獨(dú)家供應(yīng)商；蓮花競速門護(hù)板和立柱等國內(nèi)獨(dú)家供應(yīng)商（2009年底小批量供貨，未實(shí)現(xiàn)銷售收入）。

        受惠于國家節(jié)能減排的政策，截至2009年12月15日，五菱榮光上市僅19個月銷量就達(dá)25.6萬輛，成為國內(nèi)銷量增速最快的車型之一；通用五菱樂馳2009年銷量為6萬輛；長安悅翔自2009年3月中旬上市至2009年底，實(shí)現(xiàn)銷量6.04萬輛，其中9月份以月銷售10045輛的優(yōu)異成績，躋身自主品牌轎車“萬輛俱樂部”，這也是自主品牌轎車月銷量破萬用時最短的一款車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司2009年一級配套收入占比從之前的6.46%大幅升至23.6%，實(shí)現(xiàn)銷售額1.24個億。

        公司更以五菱、長安一級配套業(yè)務(wù)的成功合作為契機(jī)，乘勢爭取到了更多的新業(yè)務(wù)，五菱N109、CN100、GP50以及長安F202都將在2009年底至2011年開始陸續(xù)批量供貨。

        在與上述自主品牌整車廠合作的同時，公司還積極拓展與國內(nèi)其他合資企業(yè)新車型的一級配套業(yè)務(wù)。

        早在2008年，公司就獲得了青年蓮花汽車有限公司競速、競悅兩款轎車的門護(hù)板和立柱等項(xiàng)目一級配套業(yè)務(wù)，其中競速項(xiàng)目已于2009年12月底批量供貨，競悅項(xiàng)目將于2010年下半年投產(chǎn)；公司還獲得了長安福特公司?？怂管囆蛢?nèi)外飾件一級配套業(yè)務(wù)，目前正在進(jìn)行模具設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將于2011年量產(chǎn)。

        隨著公司業(yè)務(wù)的不斷拓展，將進(jìn)一步提高公司一級配套業(yè)務(wù)的比重，使業(yè)務(wù)發(fā)展走向成熟，從而進(jìn)一步提升公司在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

        二級配套市場客戶穩(wěn)定，收入已突破4億。

        公司產(chǎn)品二級配套市場的主要客戶為法雷奧、佛吉亞、聯(lián)合電子、奧托立夫、博澤、貝洱等國內(nèi)外知名汽車零部件供應(yīng)商，公司的產(chǎn)品更是依靠先進(jìn)的平臺化模塊化產(chǎn)業(yè)模式進(jìn)入到了德國大眾、奧迪、福特等多家知名品牌系列之中。目前公司的配套業(yè)務(wù)相當(dāng)穩(wěn)定，其銷售收入也在穩(wěn)步中慢慢增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司2008年、2009年銷售額增長率分別為12.2%和14.3%，2009年二級配套收入更是已突破了4億。

        整體來看，公司市場布局較為合理，未來發(fā)展空間較大，再加上售后零部件市場銷售規(guī)模的迅速增大，以及出口業(yè)務(wù)隨歐美汽車市場的復(fù)蘇而逐步回升，相信公司在利好政策的助力下將逐漸成熟，成為細(xì)分市場的龍頭。

募資項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)或迎來業(yè)績二次爆發(fā)

        從歐美等成熟汽車市場發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例為1：1.7，目前我國汽車摩托車整車與汽車摩托車配件年產(chǎn)值規(guī)模比例約為1：0.3，僅為國際水平的1/6。伴隨著中國整車生產(chǎn)和銷售的持續(xù)增長，零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)是必然趨勢。正是在國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展滯后，市場發(fā)展空間又十分巨大的大背景下，公司目前的產(chǎn)品供不應(yīng)求，為抓住機(jī)遇拓展市場，公司必須進(jìn)行技術(shù)改造，擴(kuò)大產(chǎn)能?；诖?，公司此次特向社會公開發(fā)行人民幣普通股2350萬股，占發(fā)行后總股本的25.13%，募集資金將用于汽車座椅及搖窗核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、汽車精密塑料模具技術(shù)改造項(xiàng)目和其他與主營業(yè)務(wù)相關(guān)的營運(yùn)資金。

        汽車座椅及搖窗核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的投資規(guī)模為20022萬元。完成后將新增老產(chǎn)品產(chǎn)能的有：大型精密級進(jìn)模、傳遞模100套；座椅系統(tǒng)類沖壓件1430萬套；搖窗系統(tǒng)類沖壓件120萬套；植絨軟軸389萬件；座椅驅(qū)動器230萬件，將新形成新產(chǎn)品產(chǎn)能的為：座椅位置記憶模塊10萬件、座椅和搖窗電機(jī)115萬件。

        汽車精密塑料模具技術(shù)改造項(xiàng)目投資規(guī)模為12781萬元，項(xiàng)目建成后將新增267副精密塑料模具，達(dá)到年產(chǎn)汽車模具873副的生產(chǎn)能力，注塑中心的產(chǎn)能將達(dá)到301.16萬件。

        本次募集資金投資項(xiàng)目主要是為緊跟產(chǎn)業(yè)本身的快速增長和提升公司的市場占有率而擴(kuò)大產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模，并建設(shè)技術(shù)研發(fā)中心以提升公司的研發(fā)和創(chuàng)新能力。項(xiàng)目均根據(jù)市場的時機(jī)情況確定，經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目尚行匝芯糠治觯哂辛己玫陌l(fā)展前景。項(xiàng)目的建成、投產(chǎn)將豐富公司現(xiàn)有產(chǎn)品線的寬度和深度，提高產(chǎn)品的附加值，為公司產(chǎn)品打開座椅這一高壁壘市場打下基礎(chǔ)。（趙陽戈）  



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