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每經(jīng)記者  陳喆  發(fā)自北京

        昨日（8月2日），延續(xù)數(shù)年之久的吉利收購(gòu)沃爾沃大戲終于落下帷幕。

        吉利收購(gòu)沃爾沃的最終交割儀式在倫敦舉行，吉利完成了對(duì)福特汽車(chē)公司旗下沃爾沃轎車(chē)公司的全部股權(quán)收購(gòu)，世界級(jí)豪華汽車(chē)品牌沃爾沃正式成為中國(guó)的“自主品牌”。

        接近李書(shū)福的權(quán)威人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，吉利收購(gòu)沃爾沃最終完成早已沒(méi)有懸念，真正的挑戰(zhàn)是在收購(gòu)?fù)瓿芍蟆Ｎ磥?lái)，沃爾沃的產(chǎn)品研發(fā)、人才隊(duì)伍建設(shè)、項(xiàng)目落地、配套工廠、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等一系列難題等待新沃爾沃團(tuán)隊(duì)一一去攻克。

斯蒂芬·雅克布出任CEO

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，由李書(shū)福、沈暉、童志遠(yuǎn)、張芃、袁小林等十名沃爾沃并購(gòu)及運(yùn)營(yíng)核心成員組成的吉利代表團(tuán)及并購(gòu)顧問(wèn)、財(cái)務(wù)顧問(wèn)、公關(guān)顧問(wèn)代表昨日赴倫敦參加了吉利收購(gòu)沃爾沃的交割儀式。

        李書(shū)福在交割儀式完成后正式赴任沃爾沃轎車(chē)公司董事長(zhǎng)，而前大眾汽車(chē)北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布出任沃爾沃轎車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官，并加入沃爾沃轎車(chē)公司董事會(huì)。曾擔(dān)任沃爾沃轎車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官以及福特汽車(chē)公司首席營(yíng)銷(xiāo)官的漢斯-奧洛夫·奧爾森被委任為沃爾沃轎車(chē)公司副董事長(zhǎng)并加入董事會(huì)。

        李書(shū)福表示：“對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，這是具有重要?dú)v史意義的一天，我們對(duì)能夠成功收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司感到非常自豪。這一瑞典世界級(jí)知名豪華汽車(chē)品牌將堅(jiān)守其安全、質(zhì)量、環(huán)保和現(xiàn)代北歐設(shè)計(jì)這些核心價(jià)值，繼續(xù)鞏固和加強(qiáng)沃爾沃在歐美市場(chǎng)的傳統(tǒng)地位，積極開(kāi)拓包括中國(guó)在內(nèi)的新興國(guó)家市場(chǎng)。”

        沃爾沃轎車(chē)公司新任總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布表示：“我很榮幸能夠加入這個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ闹尽Ｎ覀兯械膯T工、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商，特別是我們的客戶完全可以相信，沃爾沃將繼續(xù)保持其在汽車(chē)安全和創(chuàng)新上的行業(yè)領(lǐng)先地位，這一點(diǎn)在開(kāi)辟新市場(chǎng)的過(guò)程中不會(huì)改變。”

        據(jù)了解，在新的所有權(quán)下，沃爾沃轎車(chē)將會(huì)保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時(shí)的生產(chǎn)基地，在董事會(huì)授權(quán)下，管理層將擁有執(zhí)行商業(yè)計(jì)劃的自主權(quán)。

沃爾沃復(fù)興靠中國(guó)？

        此前，吉利控股集團(tuán)在2010年3月28日簽署股權(quán)收購(gòu)協(xié)議時(shí)宣布，同意以18億美元的價(jià)格收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司，其中2億美元以票據(jù)方式支付，其余以現(xiàn)金方式支付。

        在昨日的交割儀式上，吉利集團(tuán)開(kāi)出了票據(jù)并支付了13億美元現(xiàn)金，收購(gòu)資金來(lái)自吉利控股集團(tuán)、中資機(jī)構(gòu)以及國(guó)際資本市場(chǎng)。此最終交易價(jià)格是根據(jù)收購(gòu)協(xié)議針對(duì)養(yǎng)老金義務(wù)和運(yùn)營(yíng)資本等因素做出調(diào)整的結(jié)果。

        “沃爾沃未來(lái)的復(fù)興應(yīng)該還要靠中國(guó)市場(chǎng)。”接近吉利沃爾沃項(xiàng)目的相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，沃爾沃未來(lái)將打造瑞典和沃爾沃兩個(gè)本土市場(chǎng)，但相對(duì)而言，中國(guó)市場(chǎng)的潛力更加巨大，也將是沃爾沃盡快實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的保障。

        據(jù)該人士介紹，未來(lái)吉利將繼續(xù)招兵買(mǎi)馬，在中國(guó)成立沃爾沃研發(fā)中心，并將吸納來(lái)自瑞典沃爾沃本土研發(fā)中心的技術(shù)人才，沃爾沃中國(guó)總部將與瑞典沃爾沃總部并行，并將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)真正適合中國(guó)消費(fèi)者的沃爾沃轎車(chē)產(chǎn)品，力爭(zhēng)在明年以前實(shí)現(xiàn)沃爾沃轎車(chē)的盈利目標(biāo)。此外，沃爾沃還可能在中國(guó)成立沃爾沃商學(xué)院，為沃爾沃的未來(lái)運(yùn)營(yíng)不斷培養(yǎng)高端人才。

        該人士并未透露沃爾沃中國(guó)項(xiàng)目落地及國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品等相關(guān)細(xì)節(jié)。

澆筑沃爾沃“防火墻”

        分析人士指出，吉利收購(gòu)沃爾沃最大的挑戰(zhàn)在收購(gòu)之后。沃爾沃品牌在中國(guó)落地后能否盡快打開(kāi)局面，很好地解決新產(chǎn)品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、配套設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題，是李書(shū)福團(tuán)隊(duì)面對(duì)的現(xiàn)實(shí)難題。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，作為交易的組成部分，沃爾沃轎車(chē)與福特將繼續(xù)保持密切的零部件相互供應(yīng)關(guān)系，確保彼此之間繼續(xù)提供對(duì)方需要的零部件。

        此前，吉利完成了對(duì)原福特供應(yīng)商澳大利亞自動(dòng)變速器公司DSI的收購(gòu)，并分別與沃爾沃的長(zhǎng)期供應(yīng)商美國(guó)江森自控以及法國(guó)弗吉亞公司建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，目的即是最大限度地還原沃爾沃的供應(yīng)鏈，以維持沃爾沃品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)性。

        吉利集團(tuán)內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，吉利和沃爾沃保持完全獨(dú)立不僅僅是為了履行收購(gòu)初期的承諾，更是為吉利和沃爾沃的各自發(fā)展?jié)仓幻?nbsp; “防火墻”。即便沃爾沃經(jīng)營(yíng)不順，也不至于影響到吉利品牌的主營(yíng)業(yè)務(wù)。

        資深品牌專(zhuān)家顧環(huán)宇表示，吉利并購(gòu)沃爾沃成功后，有可能出現(xiàn)企業(yè)文化差異和品牌融合不力等問(wèn)題，“吉利需要長(zhǎng)時(shí)間的磨合來(lái)傳承沃爾沃的品牌精神，向世界證明中國(guó)企業(yè)具備管理世界級(jí)汽車(chē)品牌的能力。”

汽車(chē)觀察

李書(shū)福如何讓沃爾沃在年底前盈利？

叢剛

8月2日，李書(shū)福支付了13億美元現(xiàn)金后，沃爾沃轎車(chē)公司的全部股權(quán)落入吉利囊中。

        對(duì)于只有13年造車(chē)歷史的吉利來(lái)講，收購(gòu)超過(guò)80年歷史的沃爾沃汽車(chē)，吉利開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)車(chē)企整體收購(gòu)國(guó)際高檔車(chē)品牌的先河。

        收購(gòu)之后，扭虧為盈將是擺在李書(shū)福頭上的最重要任務(wù)。雖然沃爾沃已經(jīng)在今年二季度實(shí)現(xiàn)了5300萬(wàn)美元的稅前經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，但是接下來(lái)的兩個(gè)季度里，沃爾沃必須實(shí)現(xiàn)盈利，李書(shū)福才有可能繼續(xù)沃爾沃在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，因?yàn)橹袊?guó)政府并不希望吉利將一個(gè)“虧損”的項(xiàng)目引入中國(guó)。

        從目前來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)年底盈利，對(duì)吉利來(lái)說(shuō)可不是件輕松的事情，沃爾沃要在短期內(nèi)復(fù)蘇，必須抓住中國(guó)市場(chǎng)才行。

        在中國(guó)，沃爾沃的推廣計(jì)劃早已展開(kāi)。售價(jià)39.8萬(wàn)元的沃爾沃S80L轎車(chē)，對(duì)政府采購(gòu)市場(chǎng)的售價(jià)僅為35萬(wàn)元——沃爾沃開(kāi)始模仿奧迪，希望首先開(kāi)拓中國(guó)的“官車(chē)”市場(chǎng)。

        2009年，中國(guó)高檔車(chē)銷(xiāo)售增速為38%，而今年上半年，高檔車(chē)市場(chǎng)增幅高達(dá)92%。接近100%的增長(zhǎng)，正是李書(shū)福扭虧沃爾沃的機(jī)會(huì)所在。

        除了現(xiàn)有S80L針對(duì)公務(wù)員的優(yōu)惠之外，為了適應(yīng)政府的采購(gòu)計(jì)劃，沃爾沃馬上將要推出排量為2.0T的S80L，銷(xiāo)售價(jià)格也將繼續(xù)走低，沃爾沃已經(jīng)開(kāi)始用低價(jià)來(lái)挑戰(zhàn)奔馳、寶馬和奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

        此外，要保證沃爾沃的原汁原味，沃爾沃絕不能和吉利品牌混為一談。雖然李書(shū)福也稱(chēng)吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，但是要實(shí)現(xiàn)對(duì)沃爾沃的管理，又不摻雜吉利的因素，這并不容易。吉利要尊重沃爾沃品牌，在戰(zhàn)略層面制定詳細(xì)的規(guī)劃之后就應(yīng)該放手，讓沃爾沃的體系最大限度地獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

        另一個(gè)方面，以目前吉利的經(jīng)營(yíng)能力，運(yùn)營(yíng)沃爾沃隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。吉利品牌是李書(shū)福的退路，所以兩者更不能“混為一談”。

        還有，在沃爾沃新工廠還沒(méi)有落定之前，吉利應(yīng)該保持沃爾沃和長(zhǎng)安的代工合作暢通，因?yàn)楫吘归_(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的S80L2.0T車(chē)型仍然要由長(zhǎng)安方面來(lái)生產(chǎn)，要在年底前實(shí)現(xiàn)扭虧，國(guó)產(chǎn)沃爾沃的貢獻(xiàn)不能不重視。



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