每經記者 謝曉萍 發(fā)自北京

　　北京四維圖新科技股份有限公司 （以下簡稱四維圖新）辦公地點位于朝陽區(qū)鳳凰置地廣場A座，但是要想按照這個地址準確找到這座大廈，對于初次拜訪的客人來說絕對是一個挑戰(zhàn)。

　　“所以需要導航。”當聽到《每日經濟新聞》記者因尋找地址遲到而說抱歉的時候，四維圖新總經理孫玉國以極其平和的語調緩和了氣氛，也順勢推銷了一下自己公司生產的導航電子地圖。

　　發(fā)展曾遭遇“冰凍期”

　　孫玉國從事導航產業(yè)可以追溯到十幾年前。1996年，國際汽車產業(yè)快速發(fā)展，與此同時，客戶對于全球主要國家詳細精確的電子地圖需求也節(jié)節(jié)攀升，而這一切也被從事地圖繪測的孫玉國看在眼里，一輛裝有導航系統的日本品牌汽車，售價比同類產品要高出十幾萬日元。

　　根據美國GPS（衛(wèi)星定位系統）產業(yè)協會數據，1995年美國GPS市場銷售額為12.6億美元，2000年達到85億美元，其中90％來自個人市場。但在中國，90％的導航產品都服務于行業(yè)用戶，個人市場孕育著巨大的機會。

　　“我當時就想，中國在民用導航電子地圖方面還是一片空白，用不了多久，導航電子地圖將在中國的汽車上普及，而這正是地圖業(yè)最廣闊的發(fā)展機會。”孫玉國對《每日經濟新聞》表示。于是，由他負責的幾個人團隊就開始研究國外的導航電子地圖，開發(fā)適合中國的產品和技術。

　　“導航產品作為汽車零部件，導航電子地圖也可以名正言順攀上汽車這樣的大產業(yè)。”孫玉國表示。

　　不過，任何一個新興產業(yè)的發(fā)展都不會一帆風順，孫玉國很快就遇到了難題。雖然國外導航市場已經如火如荼，但在國內，這個產業(yè)還處于“冰凍期”。

　　據《每日經濟新聞》了解，在導航產業(yè)，從導航電子地圖到應用軟件、導航模塊再到下游終端設備，電子地圖是整個產業(yè)鏈的基礎，而這個基礎曾經是制約整個產業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　“我們做了之后才發(fā)現，中國當時根本就不具備導航產業(yè)商業(yè)化的環(huán)境！”孫玉國指出，當時國際上主要的導航運用還集中在汽車領域，而當時中國的汽車產業(yè)還處于初級階段，每年的汽車銷量也只有幾十萬臺，而老百姓的私家車還很少，這就意味著導航電子地圖沒有市場，而更重要的是，國家的產業(yè)政策對這個市場是“封閉”的。

　　“主要是導航電子地圖信息量大、定位精度高，涉及國家安全，當時還沒有技術上的保護措施。”據孫玉國回憶道，當時他奔走于政府相關部門，國家測繪局當時給予的回復是：大方向可行，可以做，但是國家政策什么時候允許，市場何時開放，還沒有時間表。

　　孫玉國并沒有放棄，“既然大方向已經獲得政府部門的認可，不可以賣，我總可以做產品研發(fā)吧。”

　　隨后，孫玉國和他的小團隊開始針對導航電子地圖做了大量的信息收集、地圖產品的研發(fā)，完成了從數據采集、編輯、錄入、驗證到地圖出版的完整工藝，這些都為四維圖新快速進入導航電子地圖市場做好了技術儲備。

　　地圖覆蓋國內8級公路

　　據《每日經濟新聞》了解，制作導航電子地圖是一個資金、勞動和技術密集型產業(yè)，尤其是在中國，地域廣闊，地理信息復雜，數據量龐大，變化速度快，采集地理信息都需要地圖制作企業(yè)大量的資金投入。舉例來說，目前四維圖新的導航電子地圖已經覆蓋全國31個省市自治區(qū)，而每年的生產和維護成本就高達數億元。

　　孫玉國覺得，四維圖新的優(yōu)勢是 “質量”。“我們的地圖可以覆蓋到國內8級公路，只要能行車的路，四維圖新的圖上都有。”但要做到這一點不僅僅需要長期積累，還需要持續(xù)地投入。中國長期以來都在進行大規(guī)?；A建設，2005年中國新建高速公路7000公里，相當于日本全境高速公路里程。一般歐美國家地圖變化率每年大概在3％~5％，但北京的變化率接近30％。每增加一條馬路，或者修改一個指示牌，地圖公司都要去采集信息。

　　目前，四維圖新對全國重點城市、全國高速公路和省道以上的國道，確保一年兩次全范圍更新；對于二、三級城市的縣鄉(xiāng)道，保證一年全部更新一次。四維圖新在全國有近100臺外業(yè)采集車輛，風雨無阻，每年要完成道路驗證、更新、采集，行駛里程超過300萬公里，遠遠超過了2006年我國所有道路200萬公里的總長度。

　　市場潛力大 政策提供發(fā)展契機

　　那么在目前國家大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的今天，四維圖新未來將會有什么大動作呢？

　　對此孫玉國指出，國家發(fā)展的高端制造業(yè)，其中就包括衛(wèi)星應用，而地圖在衛(wèi)星應用中將扮演著非常重要的角色。

　　另外對于新能源汽車領域，孫玉國也擁有更大的規(guī)劃。他認為，未來的新能源汽車戰(zhàn)略將根本改變汽車工業(yè)的結構，“你要走什么樣的更經濟的路線，使得電池的使用時間更長，首先需要導航地圖去支持。地圖在汽車領域已經不只是一張地圖，它已經成為汽車電子傳感器。未來汽車何時轉彎更準確，何時進行油電切換，可能都是由地圖說了算。”

　　在孫玉國看來，由于交通信息不對稱，導致交通資源的浪費，造成了大規(guī)模的堵車現象；而現在，四維圖新正在通過實時交通信息的獲取、處理、發(fā)布，幫助出行者規(guī)避擁堵路徑，提高出行效率，幫助減少油耗和二氧化碳排放，以達到節(jié)能減排的目的。

　　孫玉國表示，“從目前的情況來看，新興產業(yè)政策與導航電子地圖產業(yè)關聯度大、機會多，能不能把握機會要看企業(yè)自己。”

　　孫玉國最后指出，曾經制約導航電子地圖產業(yè)發(fā)展的地圖問題已經不復存在。雖然導航電子地圖產業(yè)的普及度還不如國外，但是總體能力和水平已經接近發(fā)達國家的水平。資料顯示，目前全球導航產業(yè)正處于快速成長階段，未來5至8年將以每年35%左右的高速度增長，預計到2012年世界導航電子地圖市場規(guī)模將達到35億美元。而目前我國車載導航汽車的保有量只有300萬~400萬臺，歐洲和美國則分別為2000萬臺、1500萬臺。可見我國車載導航市場仍處于發(fā)展前期，未來增長空間廣闊。

　　延伸資料

　　四維圖新占據六成車載導航地圖市場

　　四維圖新作為中國領先的導航電子地圖和動態(tài)交通信息服務提供商，擁有世界先進的導航地圖制作核心技術以及十余年的導航地圖生產經驗，是全球第三家、中國第一家通過TS16949（國際汽車工業(yè)質量管理體系）認證的地圖廠商，率先在中國市場推出行人導航地圖產品，并首家實現動態(tài)交通信息服務的商業(yè)化應用。2010年，四維圖新成功在深圳股票交易所中小企業(yè)板掛牌上市，成為中國首家A股上市的導航電子地圖廠商。

　　數據顯示，四維圖新連續(xù)7年在中國車載導航地圖市場份額超過60%，連續(xù)3年在手機導航地圖市場份額超過50%，并在移動位置服務、LBS及互聯網位置服務、交通信息服務領域全面領先。

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