每經(jīng)記者  陳喆  發(fā)自北京

        在9月8日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，確定將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

        《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，已經(jīng)制定完畢并提交國(guó)務(wù)院審議的《規(guī)劃》主要是強(qiáng)調(diào)已成為全球第一大市場(chǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變?！兑?guī)劃》對(duì)于未來(lái)5到10年的新能源汽車發(fā)展提出了具體的目標(biāo)，即2020年中國(guó)新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)全球第一；新能源汽車要以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線；未來(lái)10年政府財(cái)政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

        《規(guī)劃》要求，2015年，大型汽車企業(yè)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)發(fā)能力，骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開(kāi)發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研發(fā)主導(dǎo)能力。同時(shí)要實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛以上。

        《規(guī)劃》提出，2015年前將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展，在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭(zhēng)形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過(guò)80%。

        此外，《規(guī)劃》也對(duì)新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理提出了要求，即新建車用動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制系統(tǒng)等新能源汽車關(guān)鍵零部件合資企業(yè)需具有自主研發(fā)能力和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中方持股比例不得低于51%。

純電動(dòng)汽車是主攻方向

        盡管純電動(dòng)汽車，混合燃料和氫燃料汽車均被列入新能源汽車的界定范圍，但大力發(fā)展純電動(dòng)汽車是  《規(guī)劃》的重點(diǎn)?！兑?guī)劃》草案主要內(nèi)容顯示，未來(lái)對(duì)新能源汽車扶持的主攻方向?qū)⑹羌冸妱?dòng)汽車，并將對(duì)燃料電池汽車持續(xù)關(guān)注。

        “盡管目前傳統(tǒng)汽車企業(yè)居多，直接進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的改造比較穩(wěn)妥，而一步跨到純電動(dòng)車路線的風(fēng)險(xiǎn)較大?！笔澜珉妱?dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉在接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)，“但我個(gè)人認(rèn)為作為國(guó)家戰(zhàn)略應(yīng)該直接實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，即直接鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)節(jié)能減排的促進(jìn)力度會(huì)更大?！?br/>
        汽車分析師鐘師認(rèn)為，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車最主要的優(yōu)勢(shì)在于政府的主導(dǎo)作用。在政府的主導(dǎo)下，行政干預(yù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策相配合，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及應(yīng)該是高效率的。

電動(dòng)汽車聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生

        數(shù)月前出臺(tái)的針對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則以及年內(nèi)將出臺(tái)的  《規(guī)劃》標(biāo)志著國(guó)家對(duì)新能源汽車的扶持正式進(jìn)入了實(shí)際操作階段。與傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車研發(fā)技術(shù)的獨(dú)特性和復(fù)雜性決定了其必須通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)間的緊密配合才能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，國(guó)家及企業(yè)的新能源汽車聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生。

        此前，由國(guó)資委主導(dǎo)成立的央企電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟備受媒體關(guān)注，首批16家中央企業(yè)中，涵蓋了汽車整車制造、電動(dòng)車動(dòng)力電池制造以及能源供應(yīng)等多個(gè)關(guān)系到新能源汽車發(fā)展的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

        此外，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的企業(yè)層面聯(lián)盟，即“TOP10電動(dòng)汽車聯(lián)盟”也在積極運(yùn)作中，為各大企業(yè)間的資源共享和技術(shù)合作搭建平臺(tái)。

        值得關(guān)注的是，除了國(guó)內(nèi)企業(yè)的聯(lián)合，北汽福田還聯(lián)手IBM公司、AECOM公司、伊頓公司和福田汽車、中信國(guó)安盟固利公司以及大洋電機(jī)有限公司等多家國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)開(kāi)展新能源汽車領(lǐng)域的國(guó)際合作，力圖為國(guó)際市場(chǎng)的用戶提供新能源汽車解決方案。

        工業(yè)與信息化部副部長(zhǎng)苗圩指出，“聯(lián)盟”的成立將規(guī)范當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面，由“競(jìng)爭(zhēng)”向“競(jìng)合”轉(zhuǎn)變，這是由國(guó)外經(jīng)驗(yàn)證明行之有效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，也是對(duì)實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》的目標(biāo)有力的促進(jìn)。



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