每經(jīng)記者  涂勁軍  郭榮村  發(fā)自廣州

        離廣州亞運(yùn)會開幕還有4天，南方電網(wǎng)已經(jīng)在為自己“慶祝”了。11月8日這天，當(dāng)一位工作人員戴起厚厚的皮手套，拿起電槍，順利地為一輛電動汽車開始充電時(shí)，由南方電網(wǎng)布局的廣州第一座電動汽車充電站宣布誕生。

        在國家電網(wǎng)、中石化等能源巨頭對汽車充電項(xiàng)目熱情難擋時(shí)，南方電網(wǎng)也不會錯(cuò)過這個(gè)好機(jī)會。

        不過，好吃不一定好消化。在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟的當(dāng)下，不少充電設(shè)施都門可羅雀。在業(yè)內(nèi)人士看來，選址亞運(yùn)城，又趕在亞運(yùn)會開幕前幾天投入使用，南方電網(wǎng)似乎更在意的是形象宣傳。而在國內(nèi)電動汽車充電站投建熱潮的背景下，有專家警告業(yè)界：謹(jǐn)慎投資電動車充電站，以免建成“垃圾站”。

圈地廣東加速

        新裝修的辦公室還散發(fā)著淡淡的油漆味，幾個(gè)工人正在為充電站的完善作最后的修整。11月10日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來到這座位于南沙港快速和京珠高速公路之間的充電站，記者看到，充電站共有3臺充電樁，能同時(shí)滿足3輛電動汽車的充電需求。

        與傳統(tǒng)燃料汽油相比，充電站能為車主省下不少油錢。物價(jià)部門規(guī)定，亞運(yùn)城充電站按商業(yè)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)0.9885元/度收費(fèi)。經(jīng)測算，中型客車百里耗電費(fèi)用只及汽油成本的一半。

        這是南方電網(wǎng)繼去年12月份在深圳建成國內(nèi)最大充電站后，在華南“攻”下的另一座城。南方電網(wǎng)稱：“這標(biāo)志著廣州將進(jìn)入電動汽車推廣應(yīng)用的新能源汽車時(shí)代。”

        該公司宣布，今年將建設(shè)超過80座充電站，深圳、廣州便是頭炮。

        廣東發(fā)改委副主任張軍表示，省政府已與南方電網(wǎng)簽署框架協(xié)議，將以珠三角為核心，建立純電動汽車和插入式混合動力汽車的充電站，并將結(jié)合城市規(guī)劃，在小區(qū)停車場內(nèi)建設(shè)電動車充電的配套設(shè)施。

        公開信息顯示，到2012年，僅深圳就將建設(shè)各類新能源汽車充電站（樁）12750個(gè)。

充電站成了停車場？

        建設(shè)熱潮和規(guī)劃遠(yuǎn)景掩飾不住現(xiàn)實(shí)的尷尬，充電站的日子并不好過。充電時(shí)間過長便是問題之一。

        亞運(yùn)城充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)開發(fā)的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以為電動汽車提供三相充電電源，單位時(shí)間輸出電量是單相電源的3倍。即使如此，輸出功率為21KW的單臺交流充電樁給電動轎車最短充電時(shí)間為3個(gè)小時(shí)，而大型客車則長達(dá)8個(gè)小時(shí)。

        “七八個(gè)小時(shí)，充電站都成停車場了。”中國汽車工業(yè)協(xié)會首席分析師賈新光在接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。在他看來，現(xiàn)在并不宜推廣電動汽車充電站，也沒有多少人能忍耐如此長的等待時(shí)間。

        廣東電網(wǎng)廣州供電局一位內(nèi)部人士告訴記者，為了解決上述問題，他們打算在亞運(yùn)城充電站為車主提供咖啡、上網(wǎng)等服務(wù)，以供顧客消磨時(shí)光。

        除充電效率低外，電動汽車市場不成熟，充電站顧客寥寥是另一個(gè)問題。事實(shí)上，已有媒體報(bào)道稱，南方電網(wǎng)在深圳的充電站就因顧客稀少只能“寂寞等待”。

形象工程還是布局未來？

        在爭奪充電站網(wǎng)點(diǎn)的道路上，南方電網(wǎng)不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”。在傳統(tǒng)能源日益枯竭、新能源發(fā)展成為潮流的今天，各企業(yè)都鉚足勁搶先機(jī)，以求在重大轉(zhuǎn)型期獲取主動權(quán)。

        國家電網(wǎng)在年初的公司會議上表示，在27個(gè)省市（區(qū)）全面推進(jìn)電動汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。

        沒有電力技術(shù)又無網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢的中海油則于2009年通過向天津力神電池公司投資50億，建設(shè)了20條電池生產(chǎn)線，進(jìn)入電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，試圖統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，從而確立自己在電池更換方面的優(yōu)勢。

        中石化利用網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，正將現(xiàn)有加油、加氣站改造為加油、充電綜合服務(wù)站。

        除了宏觀意義上的戰(zhàn)略制高點(diǎn)的爭奪外，有不愿透露姓名的分析人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，南方電網(wǎng)選擇在亞運(yùn)城建設(shè)充電站，形象宣傳意義大于經(jīng)濟(jì)效益。

        上述分析人士認(rèn)為，借助亞運(yùn)會宣傳自己的新能源戰(zhàn)略無疑具有事半功倍的效果。充電站建在相對偏遠(yuǎn)的亞運(yùn)城，且運(yùn)營時(shí)間選在開幕前幾天，都透出南方電網(wǎng)借亞運(yùn)概念進(jìn)行自我營銷的意味。

        今年8月，由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》已經(jīng)完成，在今后的10年中，國家將投入超過1000億資金扶持節(jié)能及新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

        面對這塊大蛋糕，“誰能更好地展示形象，誰就能獲得政府更多的關(guān)注。”上述分析人士說。

        據(jù)公開消息，海南電網(wǎng)公司已啟動了電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)，并得到了國家財(cái)政的補(bǔ)貼，公開信息顯示，國家財(cái)政第一批撥付的補(bǔ)貼款3600萬元已到位。此外，預(yù)計(jì)3年之內(nèi)，國家將補(bǔ)貼?？谑?億多元以支持?？谑行履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

        業(yè)內(nèi)人士指出，建設(shè)一個(gè)充電站一般需要投資300萬~400萬元。單純讓企業(yè)投入，在沒有盈利的情況下一定是承受不起的。

        不過，對于財(cái)政補(bǔ)貼的動機(jī)，國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司裝備處處長王書強(qiáng)昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，中央并沒有針對充電站有補(bǔ)貼，地方有沒有就不知道了。

        王書強(qiáng)稱，目前充電站的技術(shù)問題肯定是存在的，這就是先有雞還是先有蛋的問題。技術(shù)難題肯定要在發(fā)展中解決，需要一個(gè)過程。現(xiàn)在虧本建設(shè)，在未來肯定是有用的。



如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

聯(lián)系電話：021-60900099轉(zhuǎn)688

每經(jīng)訂報(bào)電話

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無錫：15152247316