每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

        汽車市場和股票市場一樣，讓人捉摸不定。

        今年年初，全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達預計，到今年年底乘用車月產(chǎn)銷量將同比增加30萬~40萬輛，加上眾多全新車型上市，廠家必須增加經(jīng)銷商數(shù)量和周轉(zhuǎn)庫存，因此廠家對降價競爭會越來越謹慎，今年汽車價格將基本穩(wěn)定。

        對于未來價格走勢，饒達預測，明年二季度后，如果產(chǎn)能進一步大幅提高，市場增速下降且?guī)齑嬖黾?，才可能出現(xiàn)降價促銷，但目前來看，這種可能性還并不明顯。

        饒達只預測對了一半。今年汽車市場非常“給力”，1700萬的銷量已不成問題，但是汽車價格的走勢卻超出了饒達的預期。

經(jīng)銷商4月“驚魂”

        按照饒達給汽車市場設計的路線，今年汽車產(chǎn)能緩慢爬升，庫存壓力不大，經(jīng)銷商不用價格戰(zhàn)，也可以保持穩(wěn)定的市場收益。

        但到今年4月，汽車銷量持續(xù)上升的勢頭開始出現(xiàn)變化。

        4月初，北京本通汽車銷售服務有限公司銷售顧問馬霖在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說，“目前銷售情況的確不如前幾個月，我們的銷售壓力非常大。北京車展分流了不少消費者，對我們的影響比較大，同時也受到了汽車交易市場等二級市場的沖擊?！?br/>
        上海不少經(jīng)銷商也告訴記者，“汽車銷量下滑很快，市場怎么突然發(fā)生了變化，是不是拐點到來了？”

        4月份，中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚在接受  《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時承認，去年年底車市的火爆讓經(jīng)銷商加大了跟廠家要車的力度，導致庫存增加，再加上購置稅政策調(diào)整的影響，導致車市開始降溫。

        雖然市場開始降溫，但當時汽車廠家沒有預期到市場的劇烈下滑，年初制定的任務已經(jīng)確定，零部件采購訂單下單完畢，預期的產(chǎn)能無法收縮，仍然不停向經(jīng)銷商壓庫存，這導致經(jīng)銷商更加驚慌。

        資深市場分析家賈新光當時認為，2010年中國汽車市場下半年難發(fā)力。此前《汽車商業(yè)評論》主編賈可也認為，今年車市不樂觀，搞不好價格戰(zhàn)將在北京車展之前就開打；《汽車與駕駛維修》主編朱偉華認為今年的車市不會再那么火，將會回歸常態(tài)。

        但對于市場“拐點論”，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會專家組成員徐憲成并不贊成。他認為，汽車消費市場在快速增長之后，現(xiàn)在的回落是理性回歸?！氨热?.6L以下的車型銷售在政策帶動下增長很快，這并不意味著1.6L以上的車型賣得不好。事實上，其他排量車型也賣得很好，包括沒有補貼的SUV和MPV。這就意味市場還是很大，還有一定增量?！?br/>
價格戰(zhàn)釋放市場

        市場雖然沒有出現(xiàn)“拐點”，但4月份成為今年車市價格戰(zhàn)的開始。

        一位多年從事汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“價格是一面雙刃劍，它能挽救市場，也能破壞市場，它需要出現(xiàn)在正確的時候?！?br/>
        在這位人士看來，5月份后汽車經(jīng)銷商價格大戰(zhàn)來得恰逢其時，國家節(jié)能減排車型補貼則起到推波助瀾的作用?！叭ツ昶囐u得太好了，不管哪家企業(yè)，是車都能賣掉，價格也不怎么降，所以大家都賺錢。今年這樣的勢頭只持續(xù)了一個季度，之前屬于市場釋放，現(xiàn)在價格戰(zhàn)很正常?！?br/>
        《每日經(jīng)濟新聞》記者于5月份走訪市場時發(fā)現(xiàn)：一汽馬自達6的最高降價達到3萬元。剛進入5月，一家上海大眾經(jīng)銷商率先以  “新Polo爽約，老Polo庫存壓力增大”的由頭將Polo的優(yōu)惠幅度從2000元提升到5000元。廣汽本田經(jīng)銷商對3.5L頂級配置的雅閣車型促銷，促銷幅度達6萬元。

        7月份記者再走訪市場，發(fā)現(xiàn)價格戰(zhàn)已蔓延到豪華車市場：謳歌TL優(yōu)惠11萬元，奔馳E系列進口車最高優(yōu)惠10萬元，沃爾沃優(yōu)惠5萬多元，雷克薩斯的市場優(yōu)惠幅度在車價的8%~10%左右，有時還會更高。以雷克薩斯ES系列為例，價格在40萬元到65萬元，按10%計算，該系車型的優(yōu)惠幅度在4萬元到6萬元，價格高的車型優(yōu)惠更多。豪華車市場的優(yōu)惠潮正漸漸沖擊現(xiàn)有的豪華車價格體系。

        《每日經(jīng)濟新聞》記者隨機對上海、北京豪華車經(jīng)銷商價格優(yōu)惠幅度進行調(diào)查，不少豪華車品牌銷售人員紛紛表示，“從來沒有見過這么大幅度的降價，豪華車的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響?！?br/>
        值得注意的是，在銷量下跌的同時，汽車庫存正在進一步升高。中汽研數(shù)據(jù)顯示，1~7月份，國內(nèi)汽車累計產(chǎn)銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比分別增長39.42%和28.58%。截至今年7月，全國汽車庫存數(shù)量接近150萬輛。7月汽車庫存周期已由6月份的55天增長到58天，即汽車總庫存系數(shù)為1.93，已經(jīng)逼近了資金流“警戒線”。

        市場經(jīng)過4個月多后，最終于9月份走出低谷，終止4連跌。全國乘用車信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：9月份全國乘用車（含轎車、SUV和MPV）銷量為98.4萬輛，同比增長24%，高于1月份97.5萬輛的銷量，創(chuàng)造了今年乘用車銷售的新高。

        盡管市場價格大戰(zhàn)激烈上演導致經(jīng)銷商利潤減少，但是價格戰(zhàn)短暫挽救了降溫中的汽車市場。



如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權(quán)，嚴禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

聯(lián)系電話：021-60900099轉(zhuǎn)688

每經(jīng)訂報電話

北京：010-58528501    上海：021-61283003    深圳：0755-83520159    成都：028-86516389    028-86740011    無錫：15152247316