每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        東航與上航聯(lián)合重組逐漸步入實(shí)質(zhì)性階段之時(shí)，隸屬兩公司旗下的中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱中貨航）、上海國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱上貨航）、長(zhǎng)城航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城航）等三家貨運(yùn)航企的重組也取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

        昨日（12月20日），三家貨航的四方股東：中國(guó)東航股份公司、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)長(zhǎng)榮航空和新加坡貨運(yùn)航空公司于上海簽署成立新中貨航增資協(xié)議。各方對(duì)新中貨航增資總額為20.5億元（人民幣，下同），增資完成后新中貨航注冊(cè)資本30億元，上述4方股權(quán)占比分別為51%、17%、16%和16%。新中貨航機(jī)隊(duì)將成為中國(guó)最大的航空貨運(yùn)公司。

東航貨運(yùn)資產(chǎn)整合

        整合前，東航和上航分別擁有中貨航和上貨航。成立于1998年7月22日的中貨航早先注冊(cè)資本為9.5億元，由東航股份公司和中遠(yuǎn)集團(tuán)分別持股70%和30%。截至2010年6月30日，經(jīng)審計(jì)總資產(chǎn)為40.1億元、總負(fù)債為46.42億元、凈資產(chǎn)為人民幣－6.35億元。

        上貨航的股東是現(xiàn)已成為東航股份全資子公司的上海航空以及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的長(zhǎng)榮航空。東航上航聯(lián)合重組后，東航股份公司持有上貨航55%股權(quán)。東航集團(tuán)所持的長(zhǎng)城航51%股份則來(lái)自中國(guó)航天科技集團(tuán)公司的無(wú)償劃撥，長(zhǎng)城航的另一股東為新加坡貨運(yùn)。

        “有關(guān)整合的工作于今年上半年啟動(dòng)。”東航股份公司董事長(zhǎng)劉紹勇介紹。詳細(xì)的增資方案顯示，以2010年6月30日中貨航的評(píng)估價(jià)值為基礎(chǔ)，中貨航本次共增資20.5億元。在增資完成后，新中貨航注冊(cè)資本也將躍升至30億元，公司董事會(huì)則將由13名董事組成，其中東航股份公司委派7名，中遠(yuǎn)集團(tuán)、長(zhǎng)榮航空子公司ConcordPacificLimited和新加坡貨航各委派2名。

        隨后，變更為中外合資企業(yè)的新中貨航將購(gòu)買上貨航和長(zhǎng)城航的航空貨運(yùn)主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)。其中，涉及上貨航的購(gòu)買標(biāo)的包括上貨航的全部資產(chǎn)、負(fù)債、飛機(jī)、人員、航線以及合同等，初步轉(zhuǎn)讓價(jià)格定為2931.6萬(wàn)元。

        此外，購(gòu)買長(zhǎng)城航資產(chǎn)的初步轉(zhuǎn)讓價(jià)格則為3.8685億元。東航方面解釋稱，中貨航向長(zhǎng)城航購(gòu)買資產(chǎn)符合公司發(fā)展戰(zhàn)略，既有利于增強(qiáng)中貨航的可持續(xù)發(fā)展能力，也避免了同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，符合公司和全體股東的整體利益。

看好航空貨運(yùn)市場(chǎng)前景

        “發(fā)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)是東航重要的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)?！眲⒔B勇說(shuō)，“新中貨航將整合現(xiàn)有貨運(yùn)資源，并建設(shè)以上海為核心樞紐的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)體系?！?br/>
        “此次重組中，三家貨運(yùn)航企基地都在上海，這為重組創(chuàng)造了良好的條件。”國(guó)資委副主任孟建民說(shuō)。“在貨運(yùn)航空業(yè)務(wù)方面，上海具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)三角也是民航潛力最大的地區(qū)，后續(xù)發(fā)展前景樂(lè)觀。高鐵開(kāi)通后，也將進(jìn)一步促使長(zhǎng)三角地區(qū)一體化，物流、人流、信息流都將進(jìn)一步向上海集結(jié)。”新中貨航作為國(guó)內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司，將發(fā)展成為國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)和上海“兩個(gè)中心”建設(shè)的主力軍，并打造成具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流企業(yè)。

        將基地放在上海的不僅有新中貨航，此前UPS、DHL已在浦東設(shè)有貨站，國(guó)航和國(guó)泰航空合資的貨運(yùn)公司也將基地設(shè)于上海。而根據(jù)新中貨航的發(fā)展計(jì)劃，公司也將在浦東自建貨站，并成立卡車轉(zhuǎn)運(yùn)中心，“可以利用卡車將貨物集中至上海，也可以輸送到其他地區(qū)?！边@顯示了新中貨航的野心。

        東航股份公司總經(jīng)理馬須倫說(shuō)，新中貨航同時(shí)將大力發(fā)展快件業(yè)務(wù)，“我們已經(jīng)向國(guó)家郵政局申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，目前正在審批階段?！?br/>
        “此次對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)增資是東上重組的重要延續(xù)，對(duì)深入國(guó)有航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合也是一次有益的探索。但是，接下來(lái)資源整合的任務(wù)依然艱巨?！泵辖穹治觥?br/>
        “三家貨運(yùn)航企將合理配置資源，進(jìn)一步降低成本?！瘪R須倫表示。對(duì)于國(guó)內(nèi)三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合前景，馬須倫則表示目前并沒(méi)有具體消息傳出。



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