中產人群購座駕 德系車、國產車成最愛
2010-12-21 01:43:10
每經記者 程元輝 發(fā)自廣州
“舊時王謝堂前燕,飛入尋常百姓家”。經濟的快速發(fā)展,讓汽車開始走進尋常百姓家。而隨著二三線城市越來越多的家庭步入“中產”,汽車的需求已不再局限于北上廣等一線大都市。在不遠的將來,中國的“新中產”們會買什么樣的車?他們更關注車輛的哪些配置和特性?他們更喜歡什么品牌、什么風格?
廣州國際車展期間,《每日經濟新聞》特聯合慧聰鄧白氏研究推出“2010年中國中產階層汽車消費傾向調查”,意圖對“中產階層”的購車傾向、用車傾向進行一次詳細的調查,為企業(yè)、經銷商了解消費者、認識市場提供參考。
慧聰鄧白氏CEO趙龍在《2010中產階層汽車消費傾向調查報告》發(fā)布會上指出,為期半個月的調查共收到有效樣本10156個,其中符合中產人群定義的有8991個,占88.5%。調查顯示:中小排量入門級家轎頗受中產人群歡迎,而國產車與德系車成為中產人群的最愛。
再定義中產人群
判斷了正確的消費群體特征才能判斷正確的汽車消費特征,這一直困擾著汽車企業(yè)對產品的設計和市場策略的制定。
根據慧聰鄧白氏研究報告,中產階層可以細分為兩個人群:一類人群定義是指經濟上資產在150萬~500萬元之間或年收入達到15萬~50萬元,主要包括掌握一定政治資源的在職官員、維持型企業(yè)或發(fā)展期企業(yè)的擁有者、三四線演藝或體育人士、中上層學術人士等,本階層人群主要分布于京滬穗深或其他直轄市。而另一類人群指資產在50萬~150萬元之間或年收入為5萬~15萬元,主要包括普通公務員、部分技術工人、事業(yè)單位工作人員、富裕農民,他們廣泛分布于直轄市、省會城市或地級市,在部分縣級市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村也有出現。
趙龍認為,具體到汽車市場,我們可以認為年收入介于5萬~50萬、已經購車或者一年內有意向購車,并且所購(意向購買)車輛市場價在8萬~30萬的消費者都可以被認為是中產人群的樣本。這部分消費者是汽車消費的主力人群。
國產車成為中產人群最愛
那么這樣一個中產人群擁有車的情況到底如何?喜歡什么樣的車?哪個品牌才是他們的最愛?
調查發(fā)現:中小排量入門級家轎頗受中產人群歡迎,而在德系車、日系車以及國產車這車市“三巨頭”當中,國產車躋身前列成為中產人群的最愛。
調查發(fā)現,中產人群是中國入門級家轎的最大消費群體,他們的購車需求傾向于理性和實用。一些低油耗、性價比較高的車型會是他們的首選。當然,由于收入較為可觀,用車和養(yǎng)車成本并未成為他們的負擔,但是各地不同程度的交通擁堵,正使得廣大車主群體感到煩惱。
調查顯示,超過80%的被訪者家中擁有一輛轎車。而從車型來看,84%的被訪者是轎車的擁有者,其次是SUV車型,市場占有率接近7%。
趙龍指出,將家庭年收入介于5萬~50萬、家庭所擁有車價格在8萬~30萬的家庭劃為中產人群。雖然區(qū)間劃分如此,但細分來看,價格為10萬左右、1.6L以下排量的入門級家轎才是市場的主力車型。有超過70%的車輛價格低于15萬元,而超過15萬元的車輛比重不超過30%。
報告的最大發(fā)現是,在以往的調查中,德系車、日系車以及國產車在中產人群中的市場占有率幾乎是齊頭并進,然而依照本次調查,國產車的市場占有率略高于德系和日系,首次排名第一。具體而言,國產車在中產人群中的市場占有率達到了25%,而排名第二的德系車擁有22%的市場份額,日系車市場占有率低于20%,其他非主流車系的市場份額更少。
在讓被訪車主形容自己的車輛特征時,被提及最多的是 “經濟實惠”,其次是“穩(wěn)重內斂”。在讓意向車主形容其希望購買的車輛特征時,這兩個詞匯同樣也被頻繁提及。由此可以看出,對多數被訪者而言,車輛只是其日常使用的工具,需要的是“經濟實惠”,并且“不張揚”。
養(yǎng)車成本反映理性消費
報告指出:中產人群選車、購車時非常理性。選車時的考慮因素,排名前三的依次是油耗、車輛價格和使用過程的穩(wěn)定性(車輛質量)。而最終使得消費者作出購車決定的,首先是因為該車車內空間寬敞舒適,其次是油耗和車輛質量。
盡管如此,貸款買車并未被中產人群廣泛接受。具體而言,有86%的被訪者購車選擇的是全款支付,并且是完全的自付資金。而選擇“自付首付、貸款購車”的被訪者不足8%。
在車型使用方面,汽車成為人們日常生活的必需品。從購車動因來看,“日常代步、為了上下班及家庭出行”一項的比例高達81%,其次是郊游及出游方便。而從車輛用途上來看,多數車主是為了上下班代步,以及開車自駕游和接送家人上下班。
從使用環(huán)節(jié)看,養(yǎng)車、用車成本并未成為中產人群的負擔。調查顯示,多數中產人群的用車成本都不超過家庭月收入的20%,這也與大家所擁有的都是低價位、低油耗車型有很大關系。
慧聰鄧白氏研究在對數據進行分析后發(fā)現,被調查用戶的月均用車成本為1307元,占車主月收入的13.7%。一般而言,養(yǎng)車成本不超過月收入的25%即為合理水平,而中產人群不到14%的比例從一個側面反映了其理性和穩(wěn)重的消費態(tài)度。當然,這也說明養(yǎng)車、用車成本并未成為中產人群的太大負擔,畢竟與帶來的生活便利相比,百分之十幾的支出還是可以承受的。
調查還顯示,車主對本地用車環(huán)境滿意度不高。平均來看,被訪者對于當地用車環(huán)境的滿意度打分只有56.32(滿分100分),僅達到“一般滿意”的程度。趙龍指出,廣大消費者對于用車環(huán)境的不滿主要集中在交通擁堵問題上。超過80%的被訪者認為,當地的交通秩序不好,擁堵嚴重。這也表明,交通擁堵已經不再是大城市的“專利”了,它像一個頑疾,已經從一線城市蔓延到了許多二三線城市。
安全配置關注度排首位
調查顯示,車主對于安全配置整體較為看重,尤其是對安全氣囊的需求程度更高。在打分時,主副安全氣囊的看重度都超過了9分,其次是頭部及前排側氣囊。
在操控性方面,傳統(tǒng)的ABS及EBD是消費者最為看重的,除此之外,加裝ESP及EBD等更先進的電子控制系統(tǒng)也是消費者所需要的。當然,這些配置在改善車輛操控性的同時也大大提高了車輛的安全性能,這或許也是車主看重這些配置的原因。
本次調查還將內飾及外飾綜合起來,讓消費者來進行評價。最終的調查發(fā)現,鋁合金輪轂和行車電腦是車主最看重的,不過這些內外配置的總體看重度并不及安全及操控性配置那么高。除了鋁合金輪轂及行車電腦外,一些比較先進的電子系統(tǒng)也被車主所看重。
在多媒體方面,消費者對各項配置的看重度差異不大,多在7分之間,其中尤屬GPS被大家所認可,其看重度將近8分,是多媒體配置中得分最高的一項。而多功能CD、多接口的多媒體設置緊隨GPS之后,得分也超過7分。
對座椅的要求,除基本的前排座椅多方向可調節(jié)外,一些附加功能也被大家所看重,比如腰部支撐、后排座椅可放倒、前排座椅的電動調節(jié)等。
而對于車燈,消費者呼聲最高的是“前霧燈”的裝配,而轉向輔助燈、前大燈高度可調等稍高端的配置同樣為大家所看重,不過需求程度都沒有超過9分。
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