每日經(jīng)濟(jì)新聞 2010-12-21 14:19:43
記者了解到,機(jī)動車減排的目標(biāo)是,在2015年前全面淘汰黃標(biāo)車,并使新車排放達(dá)到國際先進(jìn)水平,預(yù)計(jì)到2015年,全國將實(shí)現(xiàn)車用汽油、柴油的“無硫化”。
每經(jīng)記者 李澤民 發(fā)自北京
“十二五”期間,總量減排的范圍將增添“新成員”。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從相關(guān)渠道獲悉,未來5年,在新增氨氮和氮氧化物兩項(xiàng)減排指標(biāo)的同時(shí),擴(kuò)大了減排范圍——將農(nóng)業(yè)源和機(jī)動車減排一同納入治理和考核體系。
氮氧化物日漸成為空氣污染的“禍?zhǔn)?rdquo;。今年上半年環(huán)保部公布的《第一次全國污染源普查公報(bào)》顯示,大氣中約三成的氮氧化物來自于機(jī)動車尾氣排放。
北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)工程學(xué)院教授朱彤向記者稱,以北京為例,現(xiàn)在機(jī)動車尾氣的污染占整個(gè)大氣污染的50%以上,將機(jī)動車納入減排范圍,非常必要。
記者了解到,機(jī)動車減排的目標(biāo)是,在2015年前全面淘汰黃標(biāo)車,并使新車排放達(dá)到國際先進(jìn)水平,預(yù)計(jì)到2015年,全國將實(shí)現(xiàn)車用汽油、柴油的“無硫化”。
全面淘汰黃標(biāo)車
12月中旬以來,北京因?yàn)閿M推出“治堵新政”而引發(fā)購車熱潮,日均新增機(jī)動車5000輛。有消息稱,在春節(jié)前后,北京的機(jī)動車保有量或?qū)⑼黄?00萬輛大關(guān)。
朱彤說,相比其他城市,北京市在機(jī)動車控制方面更為嚴(yán)格,但由于保有量大,機(jī)動車造成的污染越來越重。
北京市環(huán)保局副局長杜少中日前表示,“十二五”期間,國家將考核城市氮氧化物排放量,北京機(jī)動車排放氮氧化物占到50%左右,因此機(jī)動車排放治理將是未來大氣環(huán)境治理的重中之重。
而自今年6月以來,各地根據(jù)國家“十二五”總量減排政策,開始進(jìn)行未來減排的編制工作。這其中,淘汰黃標(biāo)車成為各地為減排欲祭出的“重拳”,北京、杭州、廣州、青島等地就已經(jīng)著手對黃標(biāo)車進(jìn)行淘汰。以北京為例,今年就淘汰黃標(biāo)車4萬輛,而青島計(jì)劃于明年淘汰2萬輛黃標(biāo)車。
環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心公布的數(shù)據(jù)表明,機(jī)動車CO、HC、NOx和PM四種污染物的排放量中,黃標(biāo)車分別占到了66.1%、71.0%、74.5%和96.4%。
黃標(biāo)車儼然成了空氣污染的“大戶”,對此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》多方了解到,2015年之前,“黃標(biāo)車”將遭全面淘汰。
據(jù)悉,國家將禁止不符合機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的生產(chǎn)、銷售和注冊登記,同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行老舊機(jī)動車強(qiáng)制淘汰制度,繼續(xù)推進(jìn)汽車“以舊換新”。
減排途徑將多樣化
環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心一工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,除了要加速淘汰黃標(biāo)車外,減排的另一個(gè)途徑就是要實(shí)施更為嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。
他稱,可以考慮對包括輕型和重型汽油車和柴油車提前實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),對摩托車提前實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
環(huán)保部此前表示,我國輕型汽車大多采用的是國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),明年將在全國范圍內(nèi)啟動國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。
資料顯示,2008年和2009年上半年,我國國內(nèi)銷售的符合國Ⅳ的輕型汽油車就已超過300萬臺,中國的汽車制造企業(yè)已經(jīng)具備滿足供應(yīng)符合更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的能力。
環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼建議,要利用先進(jìn)的道路遙感、牌照識別等高科技手段進(jìn)行監(jiān)管,不達(dá)標(biāo)車不準(zhǔn)許上路,同時(shí)采取增加年檢頻次等措施。
另外,國家通過財(cái)政補(bǔ)貼和貸款優(yōu)惠等手段,將加快城市公交車升級換代,提高客運(yùn)車輛的市場準(zhǔn)入門檻。
而在未來的減排量核算上,將會更加細(xì)化,要求更嚴(yán)。其中進(jìn)行的分類核算,機(jī)動車減排以柴油和汽油兩大類24小時(shí)分類核算。
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP