每經(jīng)記者  陳喆  發(fā)自北京

        2010年12月27日，幾位來(lái)自東北的宇通客戶因?yàn)榧皶r(shí)提到了車，在宇通大廈樓上的餐廳推杯換盞，喜形于色，還有一些來(lái)自天南海北的客戶不得不選擇在專門針對(duì)客戶營(yíng)業(yè)的宇通大廈客房里入住，等待提車的消息。

        過(guò)去的一年，這樣的熱鬧場(chǎng)景一直在宇通大廈內(nèi)上演。年產(chǎn)銷4萬(wàn)輛的成績(jī)相對(duì)于乘用車企業(yè)來(lái)說(shuō)微不足道，但足以保證宇通客車穩(wěn)住客車行業(yè)的第一把交椅。

        在宇通客車總裁湯玉祥看來(lái)，客車市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是小眾市場(chǎng)，僅憑客車產(chǎn)品并不足以保證宇通客車未來(lái)的發(fā)展和壯大，宇通也在考慮在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候擴(kuò)展業(yè)務(wù)的范圍。

        “宇通對(duì)于未來(lái)3~5年有著清晰的規(guī)劃，可以肯定的是，宇通絕不會(huì)開(kāi)展轎車業(yè)務(wù)?！睖裣樵诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱NBD）采訪時(shí)表示。

考慮拓展輕型客車

        NBD：宇通實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷4萬(wàn)輛，您覺(jué)得這一成績(jī)對(duì)于客車行業(yè)的意義是什么？

        湯玉祥：今年整個(gè)客車行業(yè)大概產(chǎn)銷14萬(wàn)~15萬(wàn)輛，基礎(chǔ)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。宇通產(chǎn)銷4萬(wàn)臺(tái)，行業(yè)實(shí)現(xiàn)了一定的集中度，同時(shí)科學(xué)合理性提高，原來(lái)我們的集中度太低，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不健康。

        NBD：宇通2010年銷量同比增長(zhǎng)1萬(wàn)多輛，導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)能出現(xiàn)不足，是不是年初做計(jì)劃時(shí)對(duì)2010年市場(chǎng)的預(yù)判有點(diǎn)保守？

        湯玉祥：預(yù)判保守是一方面，我們沒(méi)想到行業(yè)會(huì)有這么高的增長(zhǎng)，但是我們的產(chǎn)能不是一天兩天能建立起來(lái)的。2007年我們已經(jīng)計(jì)劃要把產(chǎn)能擴(kuò)展至5萬(wàn)輛，但由于各種原因沒(méi)有實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

        NBD：乘用車企業(yè)紛紛公布“十二五”規(guī)劃，宇通有類似的規(guī)劃么？

        湯玉祥：宇通沒(méi)有“十二五”規(guī)劃，但對(duì)未來(lái)3年有一個(gè)短期的規(guī)劃。客車這部分我們準(zhǔn)備做到5萬(wàn)輛，加一部分新能源或者專用車可能會(huì)到6萬(wàn)臺(tái)。為了配合這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們準(zhǔn)備再建5條生產(chǎn)線。

        NBD：有消息說(shuō)金龍正在籌劃做轎車，宇通會(huì)拓展轎車業(yè)務(wù)嗎？

        湯玉祥：我們絕不會(huì)做轎車，但的確考慮過(guò)業(yè)務(wù)的拓展，比如輕型客車等等。

        NBD：客車行業(yè)通常都是B2B的營(yíng)銷模式，這導(dǎo)致客車企業(yè)不太重視品牌建設(shè)，宇通在品牌打造方面是否有計(jì)劃？

        湯玉祥：品牌溢價(jià)是由市場(chǎng)決定的，不是我們自己來(lái)決定的。品牌建設(shè)有一個(gè)過(guò)程，雖然我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)用戶的知名度很高，但我感覺(jué)現(xiàn)在宇通還沒(méi)到“吹?！钡臅r(shí)間。不過(guò)我們會(huì)陸續(xù)加大品牌推廣方面的投入，比如央視的廣告投放。

今年客車市場(chǎng)不樂(lè)觀

        NBD：宇通的產(chǎn)品生命周期是怎樣規(guī)劃的？

        湯玉祥：宇通車型更新的速度要快過(guò)乘用車，我們的產(chǎn)品生命周期大概在3~5年。

        NBD：您對(duì)客車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展是否作過(guò)預(yù)測(cè)?

        湯玉祥：我認(rèn)為客車行業(yè)會(huì)隨著中國(guó)運(yùn)輸和全球運(yùn)輸?shù)男枰l(fā)展，比如針對(duì)國(guó)內(nèi)下一步公交優(yōu)先、交通擁堵的問(wèn)題，我們肯定會(huì)做好配合。還有一個(gè)趨勢(shì)是，下一步行業(yè)集中度會(huì)逐漸提高，管理水平和工藝能力會(huì)逐步提高，宇通要起到引領(lǐng)行業(yè)的作用，并逐漸與國(guó)外企業(yè)接軌。

        NBD：您怎么看待2011年的汽車市場(chǎng)？

        湯玉祥：今年客車市場(chǎng)，以及卡車市場(chǎng)都不樂(lè)觀。目前我們面臨的最大困難就是產(chǎn)能不足，產(chǎn)能限制了我們的增長(zhǎng)速度。有需求和訂單，但是無(wú)法生產(chǎn)那么多車，這是很痛苦的。我認(rèn)為今年的客車市場(chǎng)格局還會(huì)延續(xù)去年的狀態(tài)。

新能源技術(shù)遠(yuǎn)未成熟

        NBD：包括宇通在內(nèi)的國(guó)內(nèi)客車企業(yè)都很重視出口，且這一塊競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，宇通有什么樣的策略？

        湯玉祥：目前客車出口的確存在不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了海外競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化的現(xiàn)象，使得我們的整體出口降低了10%~20%。不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)會(huì)損害中國(guó)產(chǎn)品的形象，因此客車出口需要嚴(yán)格的管理。宇通的出口采取經(jīng)銷和直銷相結(jié)合的模式，而且以經(jīng)銷居多，即尋找海外銷售合作伙伴。

        NBD：海外業(yè)務(wù)占宇通銷量的比重是多少？

        湯玉祥：目前最多30%，我不會(huì)讓這個(gè)比例增長(zhǎng)到40%，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)穩(wěn)定性很差，不穩(wěn)定性會(huì)直接影響我們的出口業(yè)務(wù)，進(jìn)而影響宇通整體的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

        NBD：目前宇通在海外有幾家工廠，未來(lái)會(huì)擴(kuò)大規(guī)模么？

        湯玉祥：我們目前在伊朗和古巴有工廠，未來(lái)不會(huì)再增加海外工廠，主要是我們現(xiàn)在做海外市場(chǎng)的時(shí)間還很短，只有五六年。而且穩(wěn)定的海外市場(chǎng)太少，還不具備進(jìn)一步擴(kuò)張的基礎(chǔ)。

        NBD：現(xiàn)在新能源汽車很熱，宇通有什么新能源規(guī)劃？

        湯玉祥：其實(shí)我們?cè)?0年前就已經(jīng)開(kāi)始新能源方面的規(guī)劃，但目前中國(guó)新能源技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到成熟的程度。因此我們雖然一直在開(kāi)展新能源產(chǎn)品方面的研究，但并沒(méi)有過(guò)多地對(duì)外宣傳。

        NBD：宇通已經(jīng)在新鄉(xiāng)開(kāi)始了新能源客車的示范運(yùn)行？

        湯玉祥：是的，我認(rèn)為新能源汽車的應(yīng)用應(yīng)該從公共交通開(kāi)始，而且會(huì)率先得到快速發(fā)展。我們的示范運(yùn)行嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在相對(duì)較大的城市進(jìn)行嘗試，希望通過(guò)實(shí)際運(yùn)行提高我們的技術(shù)水平。



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