每經(jīng)記者  宛霞  發(fā)自北京

    近兩年來，民營(yíng)航空公司的發(fā)展出現(xiàn)前所未有的“兩極分化”。

    昨日（2月24日），中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥表示，我國(guó)民航共有43家航空公司，其中民營(yíng)企業(yè)8家，“另有3家企業(yè)準(zhǔn)備申請(qǐng)成立航空公司，一旦符合條件，我們都會(huì)積極給予扶持和幫助?！?/p>

    中國(guó)民航局1月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月雖為傳統(tǒng)淡季，但民航主要運(yùn)輸指標(biāo)同比均超過10%，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利34億元，同比增長(zhǎng)611.4%，創(chuàng)歷史同期最好水平。

    按照民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃，未來5年，全行業(yè)投資規(guī)模約為1.5萬億元，投資總額比“十一五”期間的1萬億元增幅近半；2015年旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.5億人；運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)220個(gè)以上；機(jī)隊(duì)規(guī)模為4500架以上，特別是通用航空飛機(jī)數(shù)量會(huì)有較大幅度的增加。

    近兩年出現(xiàn)了東星航空破產(chǎn)、鷹聯(lián)航空被并購(gòu)和奧凱航空運(yùn)營(yíng)困難等一系列事件。但與此同時(shí)，中國(guó)航空公司2010年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額351億元，占全球航空公司利潤(rùn)總額的60%。

    據(jù)悉，目前中國(guó)民航共有43家航空公司，其中民營(yíng)企業(yè)有8家，占總數(shù)僅約20%。李家祥對(duì)此表示，民航局鼓勵(lì)民營(yíng)資本進(jìn)入民航業(yè)。據(jù)悉，已有3家“潛在”申請(qǐng)者正在籌備新設(shè)立航空公司前期手續(xù)。此前，民航部門已連續(xù)3年暫停審批新設(shè)客運(yùn)航空公司  （含航空公司設(shè)立子公司）的申請(qǐng)。

    在回答記者有關(guān)“私人航空公司以及空域管制”的問題時(shí)，李家祥表示，中國(guó)政府將在“十二五”進(jìn)行空域管理體制的改革，上述內(nèi)容將作為中國(guó)“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一，提交給3月初召開的“兩會(huì)”進(jìn)行討論。民航局會(huì)致力于空域管理體制改革，為中國(guó)民航發(fā)展，包括對(duì)通航領(lǐng)域的發(fā)展提供更寬闊的空間。

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