毛建國

    在國外，每當(dāng)批量產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷時，政府組織頻頻出手，消費者慢慢觀望，廠商屢屢道歉讓步，在召回中消費者權(quán)益得到了維護。在國外，輪胎召回一般都由輪胎生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)為顧客免費更換輪胎，此前馬牌輪胎就在美國召回39萬副輪胎?？稍谖覀兩磉吥?？批量產(chǎn)品缺陷頻出，商家置之不理，消費者訴之無門，相關(guān)方面止于提醒，以至于召回極其艱難。

    召回的“中外有別”，很重要的是因為人家依靠的是制度，我們依賴的是自覺。拿美國來說，一旦發(fā)現(xiàn)消費品存在嚴(yán)重缺陷，相關(guān)部門立即啟動召回制度。召回或許在形式上具有自愿性，但實質(zhì)上卻有著強制性。無論是商家不召回，還是在召回中不坦誠、不積極、不具誠意，都將面臨嚴(yán)罰，因此而失去市場也不是沒有可能。嚴(yán)密且嚴(yán)肅的召回制度下，商家不敢不召回，而且制度又對道德起到了推動作用，促進了商家自覺召回。

    2004年，我國誕生第一個產(chǎn)品召回制度——《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。雖然幾年來召回大有進展，但還是嚴(yán)重脫節(jié)于市場變化。根據(jù)我國現(xiàn)行法律法規(guī)，如果企業(yè)拒絕召回，處罰最高限額僅為3萬元人民幣。反觀美國，2010年美國對汽車企業(yè)開出的罰單中，最高一筆罰金高達1800萬美元。當(dāng)中國產(chǎn)品召回“失之于寬、失之于軟”時，出現(xiàn)像豐田這樣在汽車召回上“中外有別”，也就不足為奇了。這時，我們的召回只有靠商家道德自覺。人家通過制度促進了自覺，而我們的制度不足促進了道德不自覺。

    就錦湖輪胎召回來說，雖然此次輪胎召回在國內(nèi)尚屬首例，應(yīng)該值得肯定。但從根本上講，此次召回靠的主要還是商家自覺。自央視揭露錦湖輪胎問題以來，我們并沒有看到“有形之手”伸向錦湖，錦湖面臨的壓力主要是來自媒體、輿論的“無形之手”。

    如何借助錦湖輪胎召回形成的社會關(guān)注，推動產(chǎn)品召回從依賴自覺走向依靠制度，這是當(dāng)前亟須面對的問題。正是在這個意義上，我們希望錦湖輪胎召回能夠帶動更多的反思，能夠形成更深的影響。

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