每經記者  劉蘇  發(fā)自北京

　　  在購買市場火爆和企業(yè)追逐最大利潤的共同驅使下，2011年中國B級車市場競爭呈白熱化態(tài)勢。4月8日，北京現代第八代索納塔在國內上市，以16.69萬元的起售價，加入B級車戰(zhàn)局。

    除第八代索納塔之外，僅今年上半年，有長安福特新蒙迪歐、東風悅達起亞K5、上海大眾全新帕薩特、一汽大眾邁騰B7L和東風標致508等車型投放市場，這些車型將與B級車三強廣本雅閣、廣汽豐田凱美瑞、東風日產天籟展開激烈競爭。

    對于新車上市后的前景，北京現代公關部負責人表示，“北京現代非常重視第八代索納塔在中國市場的銷售，不能讓B級車成為現代汽車永遠的痛。”

押寶第八代索納塔

    2010年，北京現代在華銷量突破70萬輛，銷量增長23.3%。分析人士表示，在A級車和SUV市場，北京現代的表現尚可圈點，但在中高端市場卻一直失意，銷量的增長主要靠伊蘭特和悅動帶動，而中級車領翔和名馭的表現不盡如人意。

    在此情況下，現代引進了在北美和歐洲市場取得良好銷量的第八代索納塔，據悉，該車在美國上市僅10個月，月銷量即達到2萬輛以上。

    在國內上市的第八代索納塔首推2.0升和2.4升兩種排量的七款車型，售價區(qū)間為16.69萬元到24.99萬元。對于新上市車型重新啟用索納塔這個名字，上述公關部負責人表示，這顯現出北京現代對于這款產品的信心，它肩負著北京現代爭奪B級車市場份額的重任。

    北京現代常務副總經理李峰表示，要通過第八代索納塔實現北京現代在中國市場的  “第二次飛躍”。與之前實現銷售迅速增長的  “第一次飛躍”不同，北京現代現在需要提升品牌含金量和市場認可度。

    據了解，今年北京現代僅有第八代索納塔一款新車型上市。上述公關部負責人表示，今年北京現代工作的重中之重就是做好該車型在華銷售的一切事宜。

    北汽集團董事長徐和誼在接受《每日經濟新聞》采訪時預計，第八代索納塔上市前兩個月，銷量應該在5000輛左右，上市第三個月，月銷售超過一萬輛是可以做到的。

    汽車行業(yè)分析師表示，根據中汽協(xié)的銷量統(tǒng)計，在B級車市場，月銷量超過萬輛的通常只有日系三強雅閣、凱美瑞和新天籟。在今年車市普遍下滑的情況下，第八代索納塔要做到銷量過萬，非常困難。

低價策略的競爭力

    中高級車市場的競爭一向激烈，而今年尤甚。

    今年年初，廣汽本田率先發(fā)布了增配升級的2011款雅閣，東風雪鐵龍和一汽馬自達也相繼推出了2011款C5和2011款馬自達6。隨著車展臨近，上海大眾NMS、東風悅達起亞K5、新領馭、標致508等新車或已入市，或即將入市。

    北京現代將第八代索納塔的競爭車型定位為通用君威、本田雅閣、馬自達睿翼。上市分析人士表示，這三款車型的品牌認可度均高于同等級別的第八代索納塔，后者最大的優(yōu)勢莫過于價格。

    上述汽車行業(yè)分析師表示，傳統(tǒng)B級車的售價集中在18萬~20萬元，而韓系車型的普遍售價在16萬~18萬元，也就是說，韓系車并未真正與日系與大眾的B級車展開正面競爭。1萬~2萬元的價格優(yōu)勢，并不能成為其搶占B級車市場的籌碼。

    但李峰表示，除了價格，第八代索納塔還有外形設計和技術上的優(yōu)勢。第八代索納塔主打運動風格，這迎合了當下B級車的潮流。據統(tǒng)計，B級車的購買群體日益年輕化已成趨勢，這一點從馬自達睿翼轎跑車型的銷售即可看出。

    上述行業(yè)分析師表示，目前日系中高檔轎車處于新老車型交接期，老車型競爭力下降，新產品沒有完全上量。而日本地震對日系車企帶來沉重打擊，一些車型已經出現因進口零部件受阻而減產的情況。對其他品牌來說，這是一次絕好的機會。

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