每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

　　沖天巨浪突然涌進(jìn)紐約，自由女神被吞噬，街市皆沒入無邊的海洋。轉(zhuǎn)瞬間，氣溫驟降，水城又變成了冰封世界……這是氣候?yàn)?zāi)難大片《后天》給我們描述的“后天”。它在帶給我們視覺沖擊的同時(shí)，也引發(fā)了全人類對(duì)環(huán)境的憂慮、思索。面對(duì)當(dāng)前境況，汽車產(chǎn)業(yè)緊緊圍繞低碳環(huán)保這一時(shí)代主題，不斷加大新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，在傳統(tǒng)技術(shù)和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上深化創(chuàng)新，將發(fā)展新能源和提升傳統(tǒng)技術(shù)作為提高競(jìng)爭(zhēng)力的“制高點(diǎn)”。新技術(shù)如何層出不窮？讓我們期待這個(gè)春天里的上海車展。

　　伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新技術(shù)不斷應(yīng)用于新產(chǎn)品之中，傳統(tǒng)動(dòng)力革新代表現(xiàn)在，新能源汽車核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)展現(xiàn)未來，汽車企業(yè)正在“決戰(zhàn)”這個(gè)春天。

    從“T”渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)到七速變速箱的傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)換代，大眾汽車在中國(guó)一直倡導(dǎo)著“新技術(shù)”領(lǐng)導(dǎo)市場(chǎng)的發(fā)展思路。

    以上海大眾為例，新途安成為國(guó)內(nèi)首個(gè)應(yīng)用自動(dòng)倒車系統(tǒng)的車型，應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)的全新帕薩特最后時(shí)刻才羞答答地露面。

    過去10年，由于大量高科技電子系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于汽車之中，改變了汽車冰冷的外形，使它更容易讓人接觸，因此新時(shí)代主流新品競(jìng)爭(zhēng)的核心是動(dòng)力系統(tǒng)新技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。

    3月底，2011長(zhǎng)安福特蒙迪歐—致勝重新出發(fā)，長(zhǎng)安福特對(duì)新蒙迪歐—致勝全副武裝，新車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行全新革命，搭載著福特EcoBoostGTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速器，這一新技術(shù)的變革為新蒙迪歐迎來了市場(chǎng)聲譽(yù)，當(dāng)月銷售超過7000輛。

    即便在新上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5和北京現(xiàn)代第三代索納塔身上，我們也看到了汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)核心動(dòng)力升級(jí)換代的蹤跡。

    今年車展上，比亞迪推出了“渦輪增壓引擎+雙離合變速器”動(dòng)力組合的G6車型，這一款車對(duì)比亞迪來說有著劃時(shí)代的意義。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器是傳統(tǒng)動(dòng)力未來發(fā)展的主流，在純電動(dòng)汽車布局之時(shí)，比亞迪傳統(tǒng)動(dòng)力的技術(shù)研發(fā)并未滯后。

    在汽車產(chǎn)業(yè)謀求轉(zhuǎn)型之時(shí)，未來10年新產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)仍然圍繞動(dòng)力系統(tǒng)新技術(shù)革命展開，新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)是汽車企業(yè)  “博弈”的重點(diǎn)。

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃即將出臺(tái)的大背景下，今年上海國(guó)際車展上亮相的新能源汽車將超過往屆。

    福特推出C-MaxEnergi和Fusion混合動(dòng)力車型以及?？怂闺妱?dòng)車，三款新車在亞太地區(qū)進(jìn)行首發(fā)。

    大眾汽車推出高爾夫Blue-e-Motion，新車動(dòng)力來源于其先進(jìn)的電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由以180個(gè)鋰離子電池單元組成的30個(gè)電池模塊所構(gòu)成，容量為26.5千瓦時(shí)。

    本田汽車的全新IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)全球首發(fā)，其獨(dú)創(chuàng)的IMA（IntegratedMotorAssist）混合動(dòng)力系統(tǒng)以高效發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，以電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，具備輕量、緊湊等特點(diǎn)。此外，本田最新研發(fā)的電動(dòng)車“FITEVCONCEPT”和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)展示模型將首次在中國(guó)亮相。Honda的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型計(jì)劃于2012年上市銷售。

    斯柯達(dá)車展期間展出GreenELine概念車，GreenELine出色的動(dòng)力性能足以與傳統(tǒng)汽車媲美。

    國(guó)內(nèi)汽車整車制造商也推出了自己的產(chǎn)品。上海汽車推出榮威550插電式混合動(dòng)力轎車，該車搭載1.5VCT發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了全新自主研發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)  （包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、電力電子箱、電驅(qū)變速箱）、整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。

    作為別克首款SUV概念車，BuickEnvision載技術(shù)領(lǐng)先的PHEV插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其前瞻人性化科技配備令人耳目一新，預(yù)示了別克SUV產(chǎn)品的未來發(fā)展方向。

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