每經(jīng)記者  叢剛  發(fā)自上海

    今年一季度，雖然奔馳品牌全球銷量被奧迪品牌超過(guò)，但當(dāng)戴姆勒董事長(zhǎng)蔡澈坐在上海車展的會(huì)議室里時(shí)，似乎仍然顯得很放松。蔡澈表示，梅賽德斯-奔馳第一季度所取得的銷量成績(jī)主要與產(chǎn)品推出的時(shí)間點(diǎn)有一定關(guān)系，“我們更重要的是要關(guān)注到今年年底時(shí)奔馳會(huì)取得怎樣的銷售成績(jī)?！?/p>

    蔡澈似乎是在向中國(guó)市場(chǎng)傳遞著一種堅(jiān)定的態(tài)度。在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者專訪時(shí)，他不僅提到在上海車展上首發(fā)的奔馳A級(jí)概念車，還表示正在討論將奔馳品牌新能源汽車進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

將應(yīng)需求調(diào)整車型結(jié)構(gòu)

    NBD：你如何看待奔馳今年1季度的銷量被奧迪超越？

    蔡澈：隨著時(shí)間的推進(jìn)，今年我們會(huì)有更新的產(chǎn)品發(fā)布，屆時(shí)可以與奧迪對(duì)比一下，奔馳的銷售收入將大大高于奧迪，可以看到奧迪銷售的車數(shù)量多，但可能都是價(jià)位相對(duì)比較低的產(chǎn)品。

    NBD：隨著國(guó)產(chǎn)奔馳車比例不斷提高，奔馳在零部件采購(gòu)方面會(huì)不會(huì)對(duì)北汽的零部件企業(yè)進(jìn)行開(kāi)放？

    蔡澈：首先說(shuō)一個(gè)原則問(wèn)題，就是我們?cè)谂涮椎牧悴考矫孀顬殛P(guān)注的就是它們要符合梅塞德斯的質(zhì)量要求。我們的標(biāo)準(zhǔn)是一視同仁的，只要配套廠商、零部件廠商能夠滿足奔馳的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，奔馳都會(huì)幫助有潛力的零部件廠商，去提高他們的水平。在他們能夠滿足奔馳質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下，我們配套的體系或采購(gòu)體系對(duì)他們將是開(kāi)放的。

    NBD：奔馳為什么要在車展上提出一個(gè)緊湊豪華車的戰(zhàn)略？奔馳如何看待中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華車的變化趨勢(shì)？

    蔡澈：一方面，奔馳會(huì)一如既往地進(jìn)一步加強(qiáng)我們?cè)诟邫n豪華車領(lǐng)先的地位，另一方面，我們也發(fā)現(xiàn)在緊湊型車的細(xì)分市場(chǎng)里也有越來(lái)越多的對(duì)豪華車的需求，這對(duì)我們的產(chǎn)品是一個(gè)很好的補(bǔ)充，并不是說(shuō)我們改變策略。只要市場(chǎng)有需求，我們會(huì)樂(lè)意去滿足客戶的需要，包括奔馳旗下的緊湊豪華車，還包括斯瑪馳品牌等。說(shuō)得更具體一點(diǎn)，這是中國(guó)消費(fèi)者的需求或者品位在發(fā)生變化，我們只是因勢(shì)利導(dǎo)。

    我們觀察到的是，對(duì)于以前的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，似乎只有三廂車才是一個(gè)“正經(jīng)”的汽車，但現(xiàn)在大眾對(duì)兩廂車也都可以接受，說(shuō)明大家的口味正日益發(fā)生變化。對(duì)此，我們會(huì)滿足客戶的需求，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

插電式混合動(dòng)力未來(lái)或國(guó)產(chǎn)

    NBD：請(qǐng)介紹一下30億歐元投資計(jì)劃的進(jìn)展情況，國(guó)產(chǎn)化比例達(dá)到70%的計(jì)劃進(jìn)展如何？

    蔡澈：目前銷售的比例大約是進(jìn)口車占70%，國(guó)產(chǎn)車30%，我們?cè)诖酥靶嫉氖?，?015年希望完成國(guó)產(chǎn)車占汽車銷售70%的目標(biāo)。投資30億歐元的計(jì)劃包括進(jìn)一步引進(jìn)新的產(chǎn)品，除了現(xiàn)在E級(jí)車和C級(jí)車之外，另外我們會(huì)建立一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，來(lái)為我們的國(guó)產(chǎn)車進(jìn)行配套；此外還會(huì)擴(kuò)大產(chǎn)能，到2015年的時(shí)候我們轎車產(chǎn)能至少會(huì)達(dá)到20萬(wàn)輛。

    NBD：為什么選擇和比亞迪合作？你認(rèn)為比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪兒？

    蔡澈：比亞迪的一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)是在成本效率方面，另外它垂直一體化的水平非常高，也就是說(shuō)，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品價(jià)值鏈能從頭做到尾，不是靠很多配套廠商來(lái)組裝，而是自己來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外比亞迪在電池技術(shù)方面，特別是在電子電訊方面有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，綜合考慮這兩個(gè)因素，我們認(rèn)為比亞迪是一個(gè)很好的電動(dòng)車合作伙伴。

    NBD：如何看待中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景？

    蔡澈：在2011年，整個(gè)汽車市場(chǎng)至少會(huì)增長(zhǎng)10%；高檔車、豪華車市場(chǎng)至少可以增長(zhǎng)15%。

    NBD：現(xiàn)在寶馬和大眾都公布了新能源汽車和電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，奔馳品牌對(duì)于新能源車國(guó)產(chǎn)化方面是否有時(shí)間表？

    蔡澈：對(duì)奔馳品牌新能源車目前未作最后決定，但已有很多討論，方向是插電式混合動(dòng)力，未來(lái)有可能拿到中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。目前就中國(guó)的電動(dòng)車合作發(fā)展水平來(lái)看，戴姆勒應(yīng)該領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)廠商，包括我們已經(jīng)在中國(guó)引進(jìn)的S400混合車型，另外和比亞迪的合作都是很好的例子，我們?cè)陔妱?dòng)車及新能源汽車方面比寶馬和奧迪都先行了一步。

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