每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自上海

    “我們基于薩博技術(shù)研發(fā)了由低到高4個(gè)造車平臺(tái)，分別針對(duì)不同檔次的中高端轎車，首款投放市場(chǎng)的是處于中間水平的車型?！北逼煞莞笨偛枚Ｑ蠼赵诮邮堋睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》專訪時(shí)表示。

    據(jù)董海洋介紹，北汽中高端品牌轎車是一個(gè)生產(chǎn)序列，會(huì)向市場(chǎng)投放4到5款不同定位的車型，首款車型或?qū)⑴c本田雅閣、豐田凱美瑞同檔次。

    根據(jù)北汽股份公布的計(jì)劃，2011年底首款基于薩博平臺(tái)技術(shù)的車型將下線，2012年將陸續(xù)投放5款產(chǎn)品。董海洋表示，北汽自主品牌的主力產(chǎn)品還是基于薩博平臺(tái)、由北汽消化吸收再開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

全力發(fā)展中高端路線

    董海洋認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)的自主品牌進(jìn)入到一個(gè)非常關(guān)鍵的發(fā)展時(shí)期，拓展高端化道路和品牌內(nèi)涵成為兩個(gè)重要發(fā)展方向。在核心技術(shù)方面，北汽在越野車型方面有傳統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在轎車方面，薩博技術(shù)為北汽的發(fā)展提供重要的技術(shù)支持。

    基于薩博技術(shù)平臺(tái)，北汽將推出多款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)在中高端車型上全方位的覆蓋。董海洋介紹，一個(gè)薩博技術(shù)平臺(tái)，可以生產(chǎn)7種車型，北汽擁有3個(gè)薩博技術(shù)平臺(tái)，除了各種定位的轎車，還將依據(jù)市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)MPV、SUV和新能源汽車等衍生車型。

    北京汽車股份有限公司專務(wù)副總裁顧鐳也表示，未來(lái)北汽中高端自主品牌技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品都將繼承薩博技術(shù)的精髓，全系產(chǎn)品都將采用世界一流運(yùn)動(dòng)底盤，turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將貫穿整條產(chǎn)品線。

    業(yè)內(nèi)相關(guān)專家表示，對(duì)薩博技術(shù)的消化吸收，關(guān)鍵問(wèn)題是其他零部件的匹配，北汽自主品牌的關(guān)鍵問(wèn)題是如何把單項(xiàng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成車型的整體優(yōu)勢(shì)。

    目前北汽自主品牌的產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)大而全的趨勢(shì)。在“行者有其車”理念的推動(dòng)下，北汽還發(fā)布了微車品牌，今年有A0級(jí)車型301Z和輕型越野車B40上市。

    但眾所周知，微車的盈利需要依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而規(guī)模的形成需要時(shí)間、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的累積。在眾多鼓勵(lì)政策結(jié)束之后，北汽想要在微車領(lǐng)域快速實(shí)現(xiàn)盈利是一件非常困難的事情。

    一位汽車行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，“十二五”期間北汽擴(kuò)張加速，對(duì)于資金的大量需求顯而易見(jiàn)，北汽的確應(yīng)盡快在自主品牌方面實(shí)現(xiàn)盈利。因此，中高端轎車成為北汽自主品牌盈利的重要一環(huán)。畢竟，B級(jí)車單車?yán)麧?rùn)較高，同時(shí)，隨著汽車調(diào)控措施在各地實(shí)行，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，B級(jí)車將成為銷售主力。

自主品牌3年盈利？

    一直以后來(lái)者自居的北汽自主品牌，一直強(qiáng)調(diào)后發(fā)優(yōu)勢(shì)的觀點(diǎn)，自主品牌高起點(diǎn)、高端化，成為北汽始終堅(jiān)持的觀念和目標(biāo)。

    按照北汽的規(guī)劃，2015年自主品牌整車銷量要達(dá)到70萬(wàn)~90萬(wàn)臺(tái)。董海洋表示，北汽自主品牌全力發(fā)展的高端化路線中，基于薩博平臺(tái)的中高端轎車和越野車是重要支柱。

    對(duì)于何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，董海洋表示，北汽會(huì)努力縮短成長(zhǎng)期，由于后發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與其他競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，盈利應(yīng)該更快。

    北汽一位高層在接受記者采訪時(shí)表示，北汽自主品牌會(huì)在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，這與同樣吸收高端技術(shù)的上汽榮威自主品牌達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)的時(shí)間相近。

    “瑞典人認(rèn)為，薩博的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有奔馳和寶馬，可見(jiàn)薩博這一技術(shù)在市場(chǎng)的認(rèn)可度?！北逼煞蒌N售本部副本部長(zhǎng)劉宇表示，在北汽的中高端車型架構(gòu)中，中級(jí)檔次的車型競(jìng)爭(zhēng)定位是雅閣、凱美瑞等傳統(tǒng)B級(jí)車，而更高檔次的車型定位是奧迪、寶馬這一檔次的車型。

    上述汽車行業(yè)分析師表示，首款車型選擇傳統(tǒng)B級(jí)車市場(chǎng)，北汽的壓力首先在品牌認(rèn)可度上。在15萬(wàn)~20萬(wàn)元的B級(jí)車領(lǐng)域，基本是日韓品牌的競(jìng)爭(zhēng)。北汽要想在這一領(lǐng)域獲得成功，可能需要比較長(zhǎng)的時(shí)間。

    如董海洋所言，北汽正在研究北京現(xiàn)代。他認(rèn)為，通過(guò)質(zhì)量之路實(shí)現(xiàn)品牌提升，是從韓國(guó)現(xiàn)代學(xué)到的很重要的東西。

    按照北汽“十二五”規(guī)劃，北汽自主品牌將完成5個(gè)轎車平臺(tái)、3個(gè)越野車平臺(tái)和一個(gè)交叉性平臺(tái)，共計(jì)20多款車型的開(kāi)發(fā)和投產(chǎn)，產(chǎn)品將全面覆蓋從A0級(jí)到C級(jí)轎車、輕重型越野車和交叉型車全系列產(chǎn)品線。到2015年，北汽要實(shí)現(xiàn)年銷400萬(wàn)輛整車、銷售收入4000億元、利潤(rùn)超過(guò)400億的目標(biāo)。董海洋表示，這其中，北汽自主品牌將占到核心地位。

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