每經(jīng)記者  喻春來  發(fā)自北京

　　在今年嚴峻的保供壓力下，中石油、中石化從系統(tǒng)外采購成品油或再創(chuàng)歷史新高。昨日（5月3日），中石化銷售系統(tǒng)一名高層對  《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，自3月份以來，該公司的外采量同比大幅增加。息旺能源首席分析師鐘健預測，石化雙雄今年成品油外采量將超過去年6000萬噸的水平。6000萬噸的外采量相當于兩巨頭去年生產(chǎn)成品油總量的29.5％。在去年，中石油生產(chǎn)成品油7945萬噸、中石化生產(chǎn)成品油1.24億噸。

    不過，由于今年國內(nèi)成品油市場批發(fā)價與零售價的價差與往年相比收窄，批零同價或倒掛時有出現(xiàn)，兩大巨頭陷入了外采價格過高、零售虧損銷售的困局。分析人士認為，這給兩大巨頭今年外采帶來很大壓力而影響保供，然而在保供的壓力下又必須外采。

今年外采或超6000萬噸

    “今年我們的外采量加大了不少，壓力很大。”上述中石化高層表示。

    外采是指為保證市場供應，兩大巨頭從各自系統(tǒng)外的單位  （包括地煉、民營貿(mào)易商）購進成油品的一種資源購進方式。

    據(jù)統(tǒng)計，中石化上海石油分公司3月份、4月份外采量同比增長76%；截至目前，中石化江蘇石油分公司今年資源外采量同比增長90%以上。

    為防后期資源供應吃緊，今年中石化對外采實行獎勵政策：地方銷售公司在除中石油、中石化以外的第三方煉油廠  （地方煉油廠）自行采購成品油，4月份每噸柴油獎勵200元。

    二季度是用電高峰期，因擔心柴油需求進入高峰期，中石化延續(xù)了柴油外采獎勵，防止  “油荒”再現(xiàn)。

    數(shù)據(jù)顯示，4月中石化自營煉廠計劃向銷售公司日均供應汽柴油量環(huán)比3月小幅增加，柴油銷售計劃增加明顯，只能加大外采。汽油外采計劃量大幅下降，只有70萬噸左右。中石油煉廠汽柴油4月份日均供應量環(huán)比持平。

    鐘健表示，兩大公司外采量每年都在增長，去年是6000萬噸左右，今年應該超過這個數(shù)字。其中，中石油近幾年外采量超過了中石化，去年中石油外采4000萬噸左右，而中石化只有2000萬噸。

    “2月后，兩大公司加大了外采量，3月的外采量還在不斷增長，今年會超過去年。”金銀島的分析師韓景媛表示，“以山東為例，中石化在當?shù)卦露蠕N售量中，外采占到三分之一，中石油還大于這個比例。”

    今年以來，陜西延長集團旗下煉廠資源主要流向當?shù)貎纱笫凸?，對社會貿(mào)易商和民營油站銷量甚少。目前，中石油銷售公司二季度安排成品油銷量與去年同期相比增長13%，為近年來同期最高增幅。

兩巨頭身陷外采虧損困局

    談到外采，鐘健表示，外采一直是兩大公司的市場經(jīng)營策略，因為它們的經(jīng)營能力大于自身煉廠的生產(chǎn)能力，必須外采。

    韓景媛則表示，今年以來，兩大巨頭煉廠配給各銷售公司的成品油資源量并沒有大的增加，而供需缺口只能通過外采填補。

    “現(xiàn)在市場上和地煉銷售的成品油批零價格大多同價或是倒掛，我們外采的油現(xiàn)在虧著賣。”上述中石化高層稱。

    近期，國內(nèi)汽柴批發(fā)價繼續(xù)高企。昨日，山東地煉汽柴油出廠價持續(xù)走高，目前柴油價已然超過限價，本周仍有上行動力；西北地煉，區(qū)內(nèi)汽油尚能正常出貨，柴油停批嚴重，多控銷為主。

    韓景媛分析，目前外采的價格空間非常狹窄，長三角的外采價格高至8500元/噸，超過批發(fā)限價，已接近零售最高限價，兩大巨頭外采困難重重。

    “對兩大巨頭而言，不是外采價格高就不外采了。在保供壓力下，需要外采就一定要采，虧損也沒辦法。”韓景媛認為。

    為此，兩大公司只能通過提高外采油品的批發(fā)價對沖虧損。韓景媛表示，兩大公司在山東地區(qū)的汽油批發(fā)價近期每噸上漲80元，達到9680元/噸，而當?shù)氐呐l(fā)限價為9606元/噸，對外還停批，只保供合同用戶。

    不過，鐘健表示，由于掛零價差過小，外采是虧損，能不能外采到也是一個問題。

外采虧損不利保供

    目前，國內(nèi)資源供應緊張的信號不斷。近日天氣變熱、基建開工等因素使柴油用油量快速增加，多數(shù)地區(qū)民營加油站已出現(xiàn)供應緊張的局面。同時，許多加油站反映，隨著成品油進價的不斷上漲，企業(yè)已接近虧損。

    在國內(nèi)地方煉廠中，山東地煉雖然煉油能力龐大，但主要加工原料進口直餾油價格高企、勝利原油結算價5月大漲，煉廠成本之高、油源之少，讓其對確保供應“有心無力”。

    韓景媛認為，柴油供應面臨緊張局面，壟斷企業(yè)占有絕對優(yōu)勢，中石油、中石化、中海油三大銷售公司采用控銷來應對，至少當前保障自有加油站穩(wěn)定供應。而汽油相對柴油需求面不廣，加之市場調和油供應較多，民營加油站汽油尚有利潤可賺，故汽柴油市場表現(xiàn)不平衡。

    雖然國內(nèi)石油巨頭要求旗下煉廠滿負荷生產(chǎn)、石油公司做好資源調運，全力保障成品油市場的供應。然而，金銀島調查顯示，兩大公司僅西南地區(qū)個別單位資源尚能維持批發(fā)，其他各地銷售單位批發(fā)資源仍吃緊，銷售策略依舊控銷停批。

    鐘健認為，由于各地銷售公司的資源配置情況，并未明顯改善，如果外采不力將對兩大巨頭的保供產(chǎn)生影響。外采困難重重，后期只能是收緊資源供應來應對。

    不過，由于外采只增加兩大巨頭系統(tǒng)內(nèi)的成品油庫存和銷售資源，保證系統(tǒng)內(nèi)加油站有油可銷，社會總資源并沒有變化，對“油荒”也很難起到緩解作用。

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