發(fā)行前質(zhì)疑聲四起

    事實(shí)上，八菱科技此次發(fā)行之路可謂“頗為坎坷”，公司于4月11日首發(fā)申請(qǐng)便成功獲批，而直到近日才正式啟動(dòng)發(fā)行。而就在發(fā)行前后的幾天，公司又受到了投資者的種種質(zhì)疑。

    日前，有投資者質(zhì)疑，“八菱科技完全靠上汽通用五菱養(yǎng)著，如果有那么一天，五菱另找一家來(lái)配套，不知八菱會(huì)怎么辦？這是股民要注意的風(fēng)險(xiǎn)。”

    事實(shí)也正是如此，根據(jù)公司招股說(shuō)明書(shū)顯示，八菱科技的客戶比較集中，主要包括上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、重慶長(zhǎng)安、一汽解放、奇瑞汽車(chē)等國(guó)內(nèi)知名整車(chē)制造企業(yè)。2008年、2009年和2010年公司前對(duì)5名客戶的銷售額占營(yíng)業(yè)收入總額的比例分別為71.73%、83.30%和81.22%，其中，對(duì)上汽通用五菱的銷售額占營(yíng)業(yè)收入總額的比例分別為47.06%、64.44%和59.76%。

    對(duì)此，公司承認(rèn)，對(duì)主要客戶存在著較強(qiáng)的依賴，如果上述主要客戶需求下降，或轉(zhuǎn)向其他汽車(chē)零部件供應(yīng)商采購(gòu)相關(guān)產(chǎn)品，將給公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。

    另外，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)能問(wèn)題，投資者也給出了自己的疑問(wèn)。其稱，“八菱科技在招股書(shū)中多次提到《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，而這個(gè)振興規(guī)劃是2009年1月國(guó)務(wù)院通過(guò)的應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期的特別舉措，行業(yè)振興刺激下的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)不能代表行業(yè)的正常發(fā)展水平，所以引用非常時(shí)期的數(shù)據(jù)誤導(dǎo)了投資者。”

    業(yè)內(nèi)人士分析稱，還未發(fā)行就遭遇諸多質(zhì)疑，再加上此次發(fā)行被迫中止，盡管公司還有  “補(bǔ)救”機(jī)會(huì)，重新發(fā)行，但是不難想象，八菱科技未來(lái)上市之路依舊艱難。

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