2011-06-17 01:16:55
為了在中國代理銷售雙龍汽車，日前龐大集團在北京成立了獨資子公司龐大雙龍汽車銷售有限公司。在銷售斯巴魯汽車時立下了汗馬功勞的中冀斯巴魯汽車銷售有限公司總經理李金勇將擔任新公司的總經理，8月將正式開始銷售雙龍汽車。
龐大集團董事長龐慶華告訴《每日經濟新聞》記者，龐大集團是“不甘寂寞的”。在中國汽車市場進入波動調整的2011年，在奇瑞斯巴魯合資傳言漸實現(xiàn)之際，龐大集團開始了戰(zhàn)略擴張。
多品牌經營“龐大集團的成功最為重要的原因就是多品牌戰(zhàn)略，這在某種程度上緩解了汽車經銷商傳統(tǒng)的弱勢地位?！敝袊嚵魍▍f(xié)會有形汽車分會會長蘇暉向《每日經濟新聞》表示，汽車經銷商相對于所代理的品牌處于弱勢地位，改變這種情況有兩種方式，一是銷售多種品牌，降低對單一品牌的依存度；二是進入整車生產領域，降低對整車汽車企業(yè)的依賴。
兩種解決方案，龐大集團均有涉及。
牽手薩博29天之后，6月8日，龐慶華在韓國與雙龍汽車簽訂了中國區(qū)域銷售代理協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，龐大集團將與中南汽貿一起代理雙龍汽車在中國市場的經銷活動，龐大汽貿為北方總代理，在全國21個地區(qū)設立代理公司；中南汽貿為南方總代理，負責南方10個地區(qū)。今年8月起，雙龍汽車在中國市場的銷售將正式啟動。
龐慶華告訴記者，今年龐大集團將新建經銷商網(wǎng)點超過400家，投資金額超過20億元?！半p龍汽車的代理和經銷與斯巴魯?shù)哪Ｊ绞峭耆粯拥摹！?/p>
斯巴魯?shù)臓I銷模式一直是龐慶華引以為傲的經典案例，在龐大集團A股上市之時，他曾表示，一定要再造斯巴魯模式。
“當時指的就是雙龍汽車?！饼嫅c華坦言，龐大集團很早時間就開始接觸雙龍汽車，這是因為雙龍汽車主打的SUV車型及韓系車售價在中國市場都有較大競爭力，同時，雙龍汽車早年已進入中國市場，整合難度不會太大。但他承認，經銷雙龍汽車，目前啟動時間不佳。
5月，中國汽車市場持續(xù)下滑，更為不利的因素是，SUV細分市場今年首次出現(xiàn)整體銷量環(huán)比下降。
盡管市場環(huán)境不好，龐慶華對于雙龍汽車在中國市場的銷售仍有信心?！叭ツ?，雙龍在俄羅斯市場賣了2.6萬輛，中國市場肯定比俄羅斯好?！彼f。
除了雙龍汽車，在今年的經銷網(wǎng)絡建設上，龐大集團將建成超過200家乘用車經銷網(wǎng)點，其中高端品牌店50家，涉及品牌包括奔馳、奧迪、阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹、沃爾沃、雷克薩斯、謳歌等。
分析人士認為，龐大集團通過代理高端乘用車品牌提升利潤空間，通過多品牌經銷穩(wěn)定發(fā)展的路線已非常清晰。
嘗試整車生產龐大集團今年看準了兩個市場機會，一是通過收購薩博進入整車生產領域，二是擴大商用車經銷網(wǎng)點。按照規(guī)劃，龐大集團今年將建成商用車經銷網(wǎng)點200家。雖然進入整車生產領域，但龐慶華一再強調，龐大集團經銷商的身份不會改變。與青年汽車合資國產薩博的《諒解備忘錄》中，龐大集團僅占10%的股權，比例并不高。
“這是龐大集團的一種嘗試，它改變了龐大集團經銷商的身份，成為制造商。”蘇暉表示，現(xiàn)在汽車市場環(huán)境比較復雜，多做些嘗試肯定是件好事。
蘇暉認為，進入整車生產領域，龐大集團選擇了小眾車型薩博，投入不多，但又可以了解整車制造領域，是一種“較為安全的嘗試”。接下來，龐大集團可以申請整車生產資質，如果雙龍汽車國產，龐大集團將處于優(yōu)勢地位。
在嘗試進入整車生產領域的同時，龐大集團加速布局商用車經銷網(wǎng)點。
“今年，商用車銷售遭遇低谷，這是獲得經銷代理權的好時機?！饼嫅c華告訴記者，未來龐大集團可能會向商用車方面傾斜。
資金考驗400家經銷網(wǎng)絡耗資超過20億元，經銷雙龍汽車今年第一期投入約6億元，收購薩博、入股世爵支出超過10億元，加上斯巴魯網(wǎng)絡擴建等一系列動作，龐大集團的飛速擴張對資金需求將非常巨大。
龐大集團今年的支出還不止于此，除了投資性投入及經銷網(wǎng)點建設費用外，龐大還要支持其他代理品牌的擴網(wǎng)計劃。
信達證券汽車行業(yè)分析師邢海芝表示，這樣的資金投入，對于龐大集團的資金鏈無疑是很大的考驗，在市場銷售不理想的情況下，龐大集團很難保證盈利。
國金證券報告顯示，龐大轎車銷售情況好于行業(yè)整體水平，轎車銷售收入占公司營業(yè)收入的50%以上，是公司最為主要的收入和利潤來源。
今年1~4月，龐大轎車銷量同比增長約15%，高于行業(yè)整體水平的7.9%。但是，龐大其他車型銷量表現(xiàn)與行業(yè)整體水平差不多，微面與重卡銷量都出現(xiàn)了一定程度的同比下滑。
雖然龐慶華不止一次表示 “龐大不差錢”，但有業(yè)內人士告訴《每日經濟新聞》記者，對于樂于嘗鮮的龐大集團來說，保證汽車快速銷售并發(fā)展汽車后市場至關重要，只有在資金鏈一直 “不差錢”的情況下，龐大集團才可以隨心所欲地“不甘寂寞”。
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