每經(jīng)記者  伍雨石  發(fā)自北京

　　從去年分食91萬輛新車，到今年搶奪40萬輛新車銷售，北京的汽車經(jīng)銷商經(jīng)歷著冰火兩重天的境遇。原本希望借今年首批搖號(hào)時(shí)限即將到期，而涌現(xiàn)銷量小高潮的北京市場(chǎng)，目前還是一潭死水。

    在北京地區(qū)實(shí)施限購政策半年后，自主品牌遭遇了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，北京的終端網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重萎縮，持續(xù)整合中的品牌經(jīng)銷店正在演變成“形象工程”。

    “行業(yè)中較悲觀的看法，是預(yù)計(jì)一半左右的4S店退出，至少三分之一要退出。最先撐不住的是自主品牌的經(jīng)銷商，他們會(huì)相繼選擇退網(wǎng)甚至被其他經(jīng)銷商兼并?！北本┍背絹嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

    “北京并非是長城汽車主戰(zhàn)場(chǎng)，考慮到北京的治堵措施，不如想辦法出口或進(jìn)一步滲透二、三線城市。未來，長城汽車將在北京僅保留一至兩家經(jīng)銷商。”長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴道出了自主品牌在一線城市的生存現(xiàn)狀。

經(jīng)銷商頻頻退出

    “在2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，中國汽車經(jīng)銷商行業(yè)內(nèi)有一則著名的‘三分之一’理論，即三分之一的4S店賺錢盈利，三分之一店面持平，另外的三分之一經(jīng)銷商實(shí)實(shí)在在地虧損?！边t亦楓舉例說，“估計(jì)這個(gè)理論將在北京再次重演?！?/p>

    事實(shí)上，今年以來，經(jīng)銷商因虧損而選擇退出的一幕頻繁上演，這種現(xiàn)象尤其表現(xiàn)在一些新入市的品牌和經(jīng)銷商身上。

    去年，上汽通用五菱旗下的自主品牌寶駿在北京審批通過了三家經(jīng)銷商的經(jīng)營權(quán)，目前只有東南四環(huán)附近的一家經(jīng)銷商初步建成。另一家經(jīng)營上汽通用五菱微車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商晉鑫彩虹，于6月選擇退出了北京市場(chǎng)。盡管這家經(jīng)銷商已獲批取得寶駿的品牌經(jīng)營授權(quán)，但由于其設(shè)置于歐德寶汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的展廳半年后面臨拆遷，因成本問題找不到合適的新店址，所以宣布退出北京市場(chǎng)。

    對(duì)此，上汽通用五菱銷售總經(jīng)理?xiàng)罱軣o奈表示，由于種種原因，獲得寶駿品牌經(jīng)營資格的經(jīng)銷商，目前只剩下一家店能夠投入運(yùn)營。這對(duì)即將上市的寶駿而言，一個(gè)新品牌的新車型即將面市卻難以在北京找到“落腳”之處，無疑是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

    不僅是新品牌難以立足，一些老牌自主品牌經(jīng)銷商的生存狀況同樣舉步維艱。繼天通正元被泊士聯(lián)收購后，長城汽車的海通新源4S店已經(jīng)退網(wǎng)。來廣營附近的一汽夏利創(chuàng)誠永信4S店和東方基業(yè)汽車城內(nèi)的MG宏偉店，在今年初已經(jīng)停業(yè)。據(jù)悉，吉利、奇瑞和比亞迪的部分經(jīng)銷商由于今年銷量過低都有退網(wǎng)計(jì)劃。

    6月末，瑞麒品牌在來廣營開業(yè)僅半年的國興盛合4S店選擇退市，接手該店經(jīng)營權(quán)的是奇瑞在北京最大的經(jīng)銷商——誠信達(dá)。據(jù)了解，這家在去年10月底開業(yè)的4S店，因市場(chǎng)大環(huán)境遇冷，新車銷量較少，售后服務(wù)沒有固定客戶群體，因此經(jīng)營難以為繼，該店投資人選擇放棄經(jīng)營。在誠信達(dá)收購該店后，將把現(xiàn)有幾家奇瑞4S店的客戶分流到新店，使店面得以運(yùn)轉(zhuǎn)。

    “從目前看，去年新開業(yè)的店面日子比較艱難。”一位資深的汽車經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。原因正是由于今年的新車銷量萎縮，由于店面經(jīng)營時(shí)間較短，難以依靠固定的售后服務(wù)流量維持經(jīng)營。

    同樣的境況，還發(fā)生在自主品牌企業(yè)的二級(jí)銷售網(wǎng)絡(luò)中。據(jù)記者了解，位于來廣營附近的一家比亞迪二級(jí)經(jīng)銷商已關(guān)閉，東方基業(yè)汽車城內(nèi)很多自主品牌二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)處于半歇業(yè)狀態(tài)。一位不具名的經(jīng)銷商告表示，由于銷量過低，沒有售后的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)入不敷出，因此只能選擇關(guān)閉?！盀榱死^續(xù)獲得廠家的支持，很多經(jīng)銷商將二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)開到了北京周邊地區(qū)。”上述人士表示。

    不僅如此，一些具備轉(zhuǎn)正資格可以升級(jí)為4S店的二級(jí)店，也因擔(dān)心銷量低迷而不肯升級(jí)，以避開籌建4S店需要付出的巨額投資。

    中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為，在北京汽車銷量大幅下滑后，經(jīng)銷商停止開新店是明智選擇，既能保護(hù)市場(chǎng)，減少惡性競爭，還可以控制營業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

商務(wù)政策缺失

    “針對(duì)北京市場(chǎng)，今年東風(fēng)日產(chǎn)提供了較好的商務(wù)政策，全部為鼓勵(lì)性質(zhì)，所以目前銷售狀況還不錯(cuò)?！睎|風(fēng)日產(chǎn)三合專營店總經(jīng)理尚宗林表示。

    目前，合資品牌廠商給予了經(jīng)銷商置換車補(bǔ)貼、增加單車?yán)麧?、延長庫存還款期等商務(wù)政策。據(jù)了解，目前合資品牌的經(jīng)銷商由于受廠家有效的政策支持等因素更受市場(chǎng)關(guān)注，他們的生存狀態(tài)略好于自主品牌。相比之下，自主品牌廠商提供的政策性支持就比較少。某自主品牌經(jīng)銷商告訴記者，廠家唯一的支持是開放了周邊區(qū)域的銷售。

    據(jù)調(diào)查，長城泊士聯(lián)汽車銷售中心有七成汽車都出售到外地；吉利也已允許經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售，現(xiàn)在外地銷售比例約占店銷量的一半。雖然奇瑞開放了跨區(qū)域銷售，但需要向車輛銷往區(qū)域的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商繳納500～1000元不等的“備案費(fèi)”，甚至面臨“低價(jià)格競爭”罰款的危險(xiǎn)。北京奇瑞經(jīng)銷商對(duì)這一條款也頗有微詞。

    此外，僧多粥少的局面讓自主品牌車企在北京的銷量全面萎縮?！鞍ㄔ诮ǖ模本┑?S店已經(jīng)達(dá)到了600家?！边t亦楓表示，按目前北京相關(guān)政策預(yù)測(cè)，今年北京市汽車總銷量大約為40萬輛。相比之下，去年北京全年的汽車銷售超過91萬輛，也就是說，出現(xiàn)了50多萬輛的銷量縮水，而600家經(jīng)銷商分銷這40萬輛新車，平均每個(gè)4S店賣不足700輛車，月銷量不到60輛。

    然而，按北京本地的租金價(jià)格和營業(yè)成本計(jì)算，絕大多數(shù)經(jīng)銷商需要月銷量達(dá)到80輛車才能保證不虧損。

    眼下北京市場(chǎng)已進(jìn)入以汽車置換為主的消費(fèi)階段，這對(duì)以經(jīng)營中低端車型為主的自主品牌來說，無疑是雪上加霜。

品牌“自留地”

    據(jù)記者了解，北京的新車4月份銷售了3.04萬輛，5月份銷售了3.11萬輛，6月份數(shù)據(jù)暫未出爐。但北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)部部長郭詠表示，“估計(jì)也就3萬輛左右。預(yù)計(jì)7月份也不會(huì)比3萬輛高出多少?！彼治觯?萬輛購車指標(biāo)是每月新車銷售最基本的保障，而2萬輛以外的銷量主要來源于置換，但置換大規(guī)模開展起來尚需時(shí)日。

    對(duì)國內(nèi)多數(shù)汽車廠商來說，由于政策因素的影響，北京已不再是全國最大的汽車市場(chǎng)，而是變?yōu)榫哂衅放菩?yīng)的標(biāo)志性陣地?！皟?yōu)化整合北京經(jīng)銷商已經(jīng)是必然趨勢(shì)，長城汽車沒必要花太大力氣在北京市場(chǎng)，未來長城汽車將在北京僅保留一至兩家經(jīng)銷商?！鄙逃褓F表示?！氨本┑奶厥獾匚粵Q定廠家必須堅(jiān)守陣地，品牌效應(yīng)才更加明顯。如果北京市場(chǎng)都維系不了，可能在其他城市會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)?！币晃黄噺S商人士表示。

    不過，郭詠認(rèn)為，“盡管不少經(jīng)銷商可能陷入生存困境，但不會(huì)出現(xiàn)以往那樣大規(guī)模的破產(chǎn)潮。?！北本┍背絹嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，在銷量大幅萎縮，用車成本上漲，利率上調(diào)等諸多不利因素影響下，京城經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)整合才剛剛開始。

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