每經(jīng)記者  陳都  發(fā)自上海

    繼日前在港交所發(fā)布業(yè)績預虧公告后，航運巨頭中國遠洋（601919,SH）近日又被瑞士的邦吉公司告上了法庭。

    8月23日，中國遠洋一名工作人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實，因涉嫌拖欠租船費用，中國遠洋一艘貨輪在美國路易斯安娜州遭瑞士大型大宗商品貿易商邦吉起訴，后被扣押，并確認這是中國遠洋兩個月內被扣留的第三艘船舶。

    目前，公司尚未透露事件細節(jié)及原因，但分析人士認為，事件或與今年以來租船費率大幅跳水有關。

中遠洋人士：正常合同糾紛

    此前有報道稱，邦吉向法院起訴中遠是因其拖欠了約29.4萬美元的租船費用。邦吉并最終在上周獲得了法庭的命令，扣押了中遠散貨運輸?shù)囊凰邑涊啞Ｔ搱蟮肋€表示，在兩個月內已有3艘中國遠洋船舶被扣押。

    8月23日，記者向中國遠洋工作人員確認了這一說法。這位工作人員表示，目前事情尚未解決，按照法律程序正在處理當中，但因為涉及公司的商業(yè)細節(jié)，目前還不方便透露。“這只是一個正常的合同業(yè)務糾紛。”這位工作人員強調，“因為中遠的船舶很多，這樣的事情在業(yè)內經(jīng)常發(fā)生。合同糾紛是業(yè)務操作范疇，我們按正常的途徑去解決就可以。”

    這位工作人員還表示，目前整個國際干散貨市場運力過剩，持續(xù)低迷，如何抱團取暖共渡難關，是航運界普遍面臨的問題，中遠所屬的航運公司會與合作伙伴一起努力，尋求長期互利合作的機遇，不存在不誠信經(jīng)營的行為。

    航運業(yè)運價波動頻率很快，發(fā)生租賃合同糾紛是業(yè)界常態(tài)，一位熟悉航運業(yè)的分析人士稱，“一個月一條船租進租出好幾回，還有一些轉租的情況，所以發(fā)生糾紛是正常的。”他認為，這幾起糾紛并不會損害中國遠洋的信譽度。

    但中投顧問高級研究員黎雪榮表示，這幾起事件將會對中遠洋的信譽帶來負面影響，同時也將給整個低迷的航運市場蒙上更多陰影，若三四季度運價回升無望，航運業(yè)將會出現(xiàn)更大范圍的虧損，這種負面事件或許會增多。

或因租船費率調整而起

    今年以來，好望角型散貨船、巴拿馬型散貨船、靈便型散貨船的每日租船費都出現(xiàn)了不同程度的跳水。有報道稱，此次與邦吉的糾紛也是因為“租船費率調整”問題上存在爭議，因為中國遠洋此前簽署的合約中的租船費都比現(xiàn)在的市場價格高。

    對此，中國遠洋工作人員回應說，目前沒有關于糾紛的具體資料，不方便透露相關細節(jié)。但也表示，目前公司資金狀況良好，經(jīng)營正常。公司堅持股東利益最大化的原則，即使調整租船費用也是為了控制成本，公司行為符合股東利益。

    黎雪榮認為，目前美國經(jīng)濟前景未明，歐債危機向歐元區(qū)核心國家擴散的擔憂也不斷升級，航運業(yè)需求恢復面臨較大風險。受到外部環(huán)境的影響，現(xiàn)在的租船費率相較之前大幅跳水，且預計未來也很難提升，船東面臨的壓力增大。而航運公司同樣面臨著巨虧的壓力，中遠船租費率的調整也就容易理解了。

    但前述分析人士卻對中國遠洋和邦吉最終鬧上法庭表示不解。“在租船費率大幅變化的情況下，有過很多租賃雙方協(xié)商改變費率的案例，尤其是2008年金融危機后，這種例子更多。但絕大多數(shù)時候不會走到訴訟的地步。一般都是大家私下商量一下取個中間價，或者這次我拿高了，下次給低一點就解決了。”

    此前，中國遠洋的業(yè)績預虧公告中雖沒有公布具體虧損額，但表示，受全球經(jīng)濟的影響，國際航運市場持續(xù)低迷，燃油價格長期處于高位，公司的經(jīng)營業(yè)績受到了較大程度的沖擊。今年上半年，無論是集裝箱航運市場，還是干散貨航運市場的需求均不樂觀。

    但這位分析人士認為，中國遠洋因為資金缺乏而拖欠邦吉的可能性不大。“雖然說現(xiàn)在航運公司都缺錢，但中國遠洋賬面現(xiàn)金還是很充足的，這點錢對公司來說只是九牛一毛，而且市場這么大，名聲很重要，不至于是因為運費問題。”他猜測，雙方的矛盾可能出于協(xié)商流程中出現(xiàn)的失誤。

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