每經(jīng)網(wǎng)9月9日北京電（每經(jīng)記者 李卓）

        中秋、國慶“雙節(jié)”臨近，快遞企業(yè)“漲價”的老話題在今年卻有了一些微妙的變化。

        通常，在快遞服務供需尚難平衡的前提下，假日期間對快遞企業(yè)來說并非狂歡節(jié)。爆倉頻發(fā)、投訴率激增……緊急人力、物力的調(diào)配成本，讓不少本身微利的快遞企業(yè)虧損。

        爆倉壓力大

        爆倉，通常是指快遞公司突然收到太多快件，超負荷運營致使無法正常投遞。2010年11月11日淘寶光棍節(jié)活動，當日的銷售額即逼近10億元，是往常的十倍，由此給快遞企業(yè)帶來較大的壓力。

        “‘漲價’是降低貨量的唯一辦法。”快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，“今年9月的業(yè)務量相比8月已經(jīng)普遍增長了20%~30%，個別企業(yè)已經(jīng)激增40%，‘爆倉’壓力依舊。”

        “漲價最主要的目的是調(diào)節(jié)業(yè)務量和快件結(jié)構(gòu)，例如在中秋來臨之際，通過漲價可減少一部分同城快件，因為同城快件利潤低，而異地快件不受太多影響。”一位資深快遞企業(yè)人士昨日（9月7日）對記者表示。

        “雖然不漲價，但爆倉壓力依然存在，而且節(jié)日促銷貨量相比往年還會增長。”中通速遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚坦言。

        申通市場總監(jiān)夏祖彬也表示，不漲價不代表沒有壓力，雖然目前的價格還能承受，但已經(jīng)達到瓶頸。“今年我們和淘寶已經(jīng)有所溝通并達成共識，淘寶在做大型促銷之前會提前告知快遞公司，同時也會考慮到物流承受壓力，有節(jié)奏地開展活動，而不是盲目促銷。”

        不過，中投顧問高級研究員高博軒同時認為，從目前的市場格局來看，部分快遞企業(yè)并不打算跟風漲價，規(guī)模性依然是部分快遞企業(yè)發(fā)展的限制之一。

        同時，也有企業(yè)人士表示，很多公司的網(wǎng)點為維系客戶，對于總部的漲價執(zhí)行力度不足。

        提高服務質(zhì)量是關(guān)鍵

        “油價、人力等直接成本因素對快遞公司價格的影響，相較往年有所減弱。今后，隨著服務質(zhì)量的提高，其對價格的影響會進一步凸顯。”中通速遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

        今年以來，國家郵政管理局接二連三地出臺有關(guān)快遞行業(yè)的管理條例，包括星級達標、企業(yè)并購整合等，一系列措施的出臺“劍指”服務質(zhì)量。

        “如果真的按照國家郵政局對于快遞從業(yè)人員的基本素質(zhì)要求、服務水準嚴格去做，成本確實會高很多，價格必然要漲。”司立垚認為，這同往年的“漲價”規(guī)律不一致。對此，夏祖彬也表示深有同感。

        還有業(yè)內(nèi)人士坦言，“不漲價”考慮的風險之一，也是因為服務質(zhì)量跟不上。

        “從‘拼市場份額’到‘拼服務’是整個快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢，從以前的懼怕漲價到主動調(diào)節(jié)市場，維持利潤率，圓通漲價固然會失去部分市場，但是保證了企業(yè)長期的發(fā)展動力。”高博軒說，“從客戶角度來看，從惡性價格戰(zhàn)到服務戰(zhàn)，真正受益的群體依舊是客戶。”