每經(jīng)記者  程元輝  發(fā)自上海

    11月1日，在上海舉行的2011中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)，特別開辟出新能源汽車展館，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在這個(gè)展館里，參觀新能源汽車的觀眾明顯比其他館多，整車更具有吸引力，多數(shù)觀眾抱著好奇的心理開始設(shè)想擁有一款純電動(dòng)汽車，并考慮使用中將會(huì)遇到什么樣的問題。

    由于國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策遲遲無法出臺(tái)，短期內(nèi)政府只有把節(jié)能型汽車提上鼓勵(lì)日程。從多數(shù)企業(yè)長(zhǎng)期準(zhǔn)備來看，新能源汽車將是解決交通和能源問題的終極方案，因此新能源汽車方興未艾。

    面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大誘惑，跨國(guó)汽車巨頭在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，正發(fā)揮各自所長(zhǎng)爭(zhēng)奪制高點(diǎn)。

戰(zhàn)略：巨頭們很激進(jìn)

    相比前期核心技術(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的低調(diào)，現(xiàn)在看來，跨國(guó)汽車巨頭們?cè)谛履茉雌噰?guó)產(chǎn)的推動(dòng)上十分高調(diào)和激進(jìn)。

    不久前，通用汽車（中國(guó)公司）首位汽車電氣化戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)白雷蒙就聲稱，“通用汽車是電氣化的領(lǐng)袖”。

    值得注意的是，通用汽車（中國(guó)公司）電氣化戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)一職，是今年4月份通用汽車為了中國(guó)新能源汽車研發(fā)和國(guó)產(chǎn)而設(shè)的，有著深厚背影的白雷蒙成為第一任總監(jiān)。資料顯示，白雷蒙此前曾任泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理和通用汽車亞太區(qū)副總裁。

    在白雷蒙主導(dǎo)下，通用汽車與通用電氣聯(lián)合就純電動(dòng)汽車設(shè)施建設(shè)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)和研究，白雷蒙也開始就上海通用未來新能源路線做出規(guī)劃。

    9月底，“通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心”一期已正式落成，該中心將與泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)行技術(shù)共享，整合雙方的資源，不斷充實(shí)上海通用汽車未來發(fā)展的綠色科技儲(chǔ)備。

    白雷蒙對(duì)  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通用汽車全球領(lǐng)先的動(dòng)力科技與新能源產(chǎn)品的研發(fā)儲(chǔ)備，為上海通用汽車新能源產(chǎn)品發(fā)展提供了技術(shù)保障。

    相比之下，一直被視為“混合動(dòng)力鼻祖”的豐田汽車，在中國(guó)的發(fā)展也加快了步伐。10月22日，豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）落戶常熟，這是豐田汽車在全球規(guī)模最大的研發(fā)中心，也是目前外資汽車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)自建設(shè)的最大研發(fā)基地之一。

    被豐田章男譽(yù)為豐田技術(shù)部“頂尖級(jí)人物”的山科忠出任TMEC總經(jīng)理，山科忠在豐田公司技術(shù)部門中，是僅次于內(nèi)山田副社長(zhǎng)的二號(hào)關(guān)鍵人物。豐田章男在開工儀式上稱，要推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)是當(dāng)務(wù)之急，該研發(fā)中心將研發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

    此外，德國(guó)汽車巨頭大眾汽車同樣表現(xiàn)快速猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。今年年初大眾汽車集團(tuán)  （中國(guó)）總裁兼CEO倪凱銘博士就表示，“大眾汽車電動(dòng)車引進(jìn)中國(guó)將分為三個(gè)階段，大眾電動(dòng)車引進(jìn)將包括示范階段（2010年~2013年）、批量生產(chǎn)階段（2013年~2018年）和大規(guī)模市場(chǎng)化階段（2018年以后），2013年量產(chǎn)的電動(dòng)車為朗逸電動(dòng)車和高爾夫電動(dòng)車，它們將分別在上海大眾和一汽大眾量產(chǎn)。”

    其他汽車巨頭也不甘落后，福特確定將在中國(guó)推出純電動(dòng)版?？怂?，加快純電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)；日產(chǎn)汽車則借助合資自主品牌啟辰加速其電動(dòng)車的本地化生產(chǎn)；寶馬中國(guó)發(fā)布了近年來在新能源車研發(fā)與市場(chǎng)化方面的最新成果，同時(shí)透露，搭載寶馬自身研發(fā)核心動(dòng)力總成的ActiveE將于2012年開始實(shí)路測(cè)試；戴姆勒集團(tuán)與北汽集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作意向書，雙方擬探討進(jìn)一步技術(shù)支持和雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。

    益普索汽車研究副總監(jiān)葉盛針對(duì)此現(xiàn)象分析稱，“跨國(guó)汽車巨頭加快布局新能源汽車國(guó)產(chǎn)與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策有直接聯(lián)系，他們會(huì)跟著國(guó)家政策走。”

對(duì)決：用價(jià)格點(diǎn)戰(zhàn)火

    跨國(guó)汽車巨頭在新能源汽車國(guó)產(chǎn)上對(duì)中國(guó)市場(chǎng)接邊發(fā)起強(qiáng)烈攻勢(shì)，這一現(xiàn)象越發(fā)凸顯爭(zhēng)奪中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來主動(dòng)權(quán)的問題。

    葉盛接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“我不認(rèn)為外資企業(yè)在中國(guó)沒有勝算，相反我認(rèn)為外資汽車勝算更大。他們?cè)谄囶I(lǐng)域有著百年的技術(shù)積淀，在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)戰(zhàn)略調(diào)整方面很快。”

    葉盛對(duì)此解釋稱，“外資企業(yè)的強(qiáng)大和本土汽車零部件的落后，二者差距決定了中國(guó)汽車企業(yè)難以在核心競(jìng)爭(zhēng)力上與跨國(guó)車企相抗衡。”

    事實(shí)上，中國(guó)政府原本有意通過央企聯(lián)盟承擔(dān)起新能源汽車發(fā)展大任，領(lǐng)跑全球汽車工業(yè)，但在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)初始階段，跨國(guó)汽車企業(yè)展示出的技術(shù)積累和核心競(jìng)爭(zhēng)力超出想象。

    眼下，為爭(zhēng)奪新能源技術(shù)的制高點(diǎn)，跨國(guó)車企也揚(yáng)長(zhǎng)避短地建立自己的聯(lián)盟。據(jù)AutomotiveNews消息稱，通用汽車、福特和大眾汽車等7家歐美汽車巨頭達(dá)成一致，意在歐美市場(chǎng)共同建立電動(dòng)車充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，歐洲五大汽車制造商（大眾、奧迪、保時(shí)捷、戴姆勒-奔馳及寶馬）為新能源汽車制定新一代高電壓連接器接口的標(biāo)準(zhǔn)建立了一個(gè)合作聯(lián)盟。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在早期新能源汽車中，核心零部件基本使用跨國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)的零部件，以新榮威混合動(dòng)力版為例，其電池為美國(guó)A123公司生產(chǎn)，電機(jī)則是博世公司生產(chǎn)。根據(jù)新榮威混合動(dòng)力版生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)零部件顯然很難配套，上海汽車不得不尋求跨國(guó)企業(yè)支持。

    對(duì)此，上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻也承認(rèn)，初期用的是國(guó)外的配套設(shè)施，同時(shí)要求配套公司在國(guó)內(nèi)本地化生產(chǎn)，另外也在培育國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商來做，關(guān)鍵零部件都將是本土化的。

    不過，中國(guó)企業(yè)和跨國(guó)企業(yè)在新能源汽車的正面交鋒即將開始，中國(guó)汽車企業(yè)將率先打響新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)，跨國(guó)巨頭應(yīng)對(duì)難度很大。

    上汽乘用車副總經(jīng)理蔣峻對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“未來量產(chǎn)新能源汽車車價(jià)將不計(jì)入研發(fā)成本，新能源汽車的價(jià)格肯定是竭盡全力地貼近消費(fèi)者。”盡管中外兩方的技術(shù)路徑不盡相同，但是一場(chǎng)爭(zhēng)奪新能源市場(chǎng)的激戰(zhàn)正在拉開序幕。

寶馬眾車型亮相2011廣州國(guó)際車展華晨寶馬BMWX1首度亮相

    第九屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)即將于11月21日在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館開幕，寶馬集團(tuán)全面更新和升級(jí)的車型系列將閃亮登場(chǎng)。即將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的華晨寶馬BMWX1；采用了全新動(dòng)力單元、脫胎換骨的全新BMW1系運(yùn)動(dòng)型兩廂轎車也將首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相；全新BMW5系旅行轎車將向人們展示富有品位和情趣的生活方式；作為高性能豪華轎車的典范力作，全新BMWM5將震撼登場(chǎng)，狂熱的BMWM粉絲們有了再次歡呼雀躍的理由。

    即將于明年初在華晨寶馬鐵西新工廠投產(chǎn)的BMWX1無疑將引來廣泛關(guān)注。BMWX1將是華晨寶馬繼BMW3系和5系之后的第三款量產(chǎn)車型，戰(zhàn)略意義重大。BMWX1是世界首款，也是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一款緊湊型豪華多功能運(yùn)動(dòng)車，于2010年1月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。憑借獨(dú)特的定位、動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力和卓越的操控性，BMWX1上市后立即受到了市場(chǎng)的熱捧。

    此外，BMW760LiV1225周年特別限量版也將亮相，全球范圍內(nèi)僅在中國(guó)市場(chǎng)限量發(fā)售50臺(tái)，盡顯極致風(fēng)范的每臺(tái)車上都有限量標(biāo)識(shí)，彌足珍貴。

    進(jìn)入2011年來，寶馬公司銷售十分火爆。前9個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)共銷售BMW和MINI品牌汽車177522輛，同比增長(zhǎng)超過45%。其中表現(xiàn)最為搶眼的是新BMW5系，銷量達(dá)52578輛，同比增長(zhǎng)近90%，月均銷量近6000臺(tái)，同級(jí)市場(chǎng)份額已達(dá)到近30%。

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