11月4日，源自北美的豪華車品牌Acura宣布全新全地形轎跑車ZDX在中國正式上市。Acura家族的新成員，ZDX是在北美完成設計、開發(fā)和制造的一款全新概念的全地形轎跑車，是美國加州托蘭斯Acura設計室傾心打造出的引領未來的標桿之作。

    ZDX上市新聞發(fā)布會上，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司Acura事業(yè)部部長津村卓哉（TSUMURATakuya）表示：“ZDX是一款定義于MDX之上的車型，是Acura為新生代年輕的豪華車消費者度身打造的全新四門全地形轎跑車。將ZDX定位為‘全地形轎跑車’，這是一種全新的概念，ZDX將轎車的舒適性、SUV的全地形實用性和跑車的運動操控性完美融合，將為需求日益多樣化的中國豪華車消費者提供耳目一新的全新價值選擇。”

    借助完全突破傳統(tǒng)轎跑車概念，本田正通過全新的設計改變自己“低調”的品牌形象，希望該車能成為其在中國市場的排頭兵和重要支柱產(chǎn)品。ZDX是Acura進入中國五年以來導入的第四款全新車型，它將豐富Acura在中國市場的產(chǎn)品線，強化Acura前衛(wèi)個性的品牌形象。同時，ZDX的上市意味Acura在中國市場策略更為激進，加快中國豪華車市場角逐。

ZDX使命：強化Acura競爭力

    Acura對ZDX市場給予非常高的期望，尤其是品牌影響力的重塑，因而ZDX承擔著重要的歷史使命。

    ZDX外觀高級設計師達蒙·謝爾（DamonSchell）就表示，“我們在最初設計ZDX的時候，就力求設計出一種獨特的，完全突破傳統(tǒng)轎跑車概念的車型，ZDX旨在將高端感覺和個人的體驗發(fā)揮到極致，并賦予它更多的情感體驗，為駕駛者帶來別具一格的個人體驗。”

    實際上，Acura要建立非常獨特的感覺的車型也面臨市場風險，市場會不會認可這種獨特的風格，到底每個人對獨特的理解是不同的。不過，前期的預熱掃除了Acura對ZDX以及其獨特風格的擔憂

    2009年，ZDX首度亮相美國紐約車展憑借前衛(wèi)個性的造型，卓越的性能和最前沿的先進技術贏得了權威媒體的高度贊譽。兩年之后，ZDX出現(xiàn)在上海車展上，首次亮相中國，以前衛(wèi)設計與超前技術讓眾人期待不已。

    今年11月初，ZDX正式進入中國市場，開啟了“全地形轎跑車”的全新概念，開辟了全新的細分市場。

    在開過這款車之后的試車者認為，“ZDX是一款具有跨時代意義的全地形轎跑車，它具備全天候、全地形的操控性能”。ZDX搭載強大的3.7升V6VTEC發(fā)動機，最大功率可達309馬力，還搭配Acura全新帶運動換檔模式的6速手自一體變速箱，具有更優(yōu)化的油耗性能比，多盤鎖止離合器也進一步提升效率，百公里綜合油耗僅為11.9L，充分滿足駕駛者對性能與燃油經(jīng)濟性的苛刻要求。

    不過，Acura在中國市場進入時間尚短，Acura在中國品牌重塑需要不止是ZDX完成使命，還必須在市場政策制定上加快速度。

Acura加快角逐中國市場

    “正在尋求新的改變，Acura正在加速中國市場的發(fā)展，”本田中國本部長倉石誠司接受媒體采訪時表示。

    Acura將在今后陸續(xù)投放包括混合動力車型在內的多款全新車型，擴大并完善Acura的產(chǎn)品線。倉石誠司稱還透露稱，Acura已經(jīng)在中國成立了新產(chǎn)品企劃部門和研發(fā)部門，以求為中國市場量身打造全新車型。

    同時Acura正謀求擴大經(jīng)銷渠道，以繼續(xù)完善Acura的銷售和服務網(wǎng)絡。就在發(fā)布會當天，津村卓哉表示，Acura在中國的品牌渠道網(wǎng)絡今年已經(jīng)達到了40家，明年還有繼續(xù)發(fā)展新店的可能。

    2010，Acura在中國推出MDX標準豪華運動版、舒適豪華運動版正式上市銷售。2010款MDX對包括變速器和核心四驅技術SH-AWD在內的動力系統(tǒng)、智能配置及外觀設計等方面進行了全面升級。2010年北京車展上發(fā)布TL炫速版和TL尊貴版，為消費者帶來多元選擇。

    今年是Acura進駐中國五周年。Acura在中國上市了MDX尊享運動款、2012款TL和ZDX，Acura顯然加快角逐中國市場。

豪華車宿敵對戰(zhàn)

    在豪華汽車品牌在中國市場扎根落地之時，Acura作為后來者搶食豪華車市場，并期待中國市場厚積薄發(fā)。

    Acura進入中國僅僅五年時間，國內消費者了解Acura品牌的人較少。事實上，Acura于1986年誕生于美國，Acura是日本汽車第一個豪華品牌，但是誕生于北美市場，重要的是，它還是本田為對抗德系豪華車建立的豪華品牌。

    上世紀七十年代由于石油短缺、經(jīng)濟蕭條和新政府法規(guī)改變了美國人的汽車消費結構，以性能可靠、經(jīng)濟節(jié)油、價格低廉的日本車以技術創(chuàng)新受到消費者追捧，本田的銷售額迅速增長。

    經(jīng)濟復蘇之后，豪華車需求量激增，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的歐洲豪華品牌占據(jù)了高端市場，美國三大汽車制造商也只能望其項背，日本經(jīng)濟型轎車制造商更不是敵手。

    于是本田決心挑戰(zhàn)豪華車市場，為亞洲創(chuàng)立自己的豪華品牌。在一片置疑聲中，1986年Honda在美國創(chuàng)立了豪華車品牌：Acura，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。

    很快，Acura就以出色的產(chǎn)品贏得贊譽不斷，到1987年，僅僅一年多的時間，Acura的銷量就已經(jīng)超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。Acura事業(yè)部最成功的標志是在1987年下半年，豐田和日產(chǎn)兩大日本汽車制造商宣布計劃增設自己的豪華車事業(yè)部。

    從此之后，在北美汽車格局中，形成了日本三駕馬車對抗德系三駕豪華馬車的局面，Acura也與德系豪華車品牌在全球成為宿敵。

    每聊起這段歷史，都會把這段歷史當做傳奇來看，Acura的成功并不是因為品牌，而是因為品牌背后的精神，如同  “ACURA”源自拉丁語“Accuracy”一樣，它寓意為精致細密的機械

    從八十年代到九十年代，Acura不斷續(xù)寫輝煌，銷量持續(xù)攀升，并在J.D.Power顧客滿意度調查中，始終名列前茅。

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