印尼垮塌大橋不是中方承建（求證·探尋喧嘩背后的真相）

近日，互聯(lián)網(wǎng)上有傳言說11月26日在印度尼西亞垮塌的大橋是由中國(guó)援建的。本報(bào)記者經(jīng)過采訪了解到，這座大橋與中國(guó)沒有任何關(guān)系，相關(guān)傳聞完全不符合事實(shí)。

疑問一：垮塌大橋是中國(guó)援建嗎？

【回應(yīng)】大橋的建設(shè)和維修方都是印尼企業(yè)，項(xiàng)目不是中國(guó)援建，也沒有中方資金參與

11月26日，印度尼西亞東加里曼丹省登加龍地區(qū)的古戴—卡爾塔納加爾大橋突然垮塌，造成人員傷亡。該大橋1995年開始建設(shè)，竣工于2001年，總耗資約1500億印尼盾（1美元約為9000印尼盾）。大橋全長(zhǎng)710米，懸吊部分為270米，預(yù)計(jì)使用年限是50—100年。

這座橋梁是中國(guó)承建的嗎？記者就此采訪了中國(guó)駐印尼使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊周惠。周惠表示，東加省的垮塌橋梁既非中資企業(yè)建設(shè)，也非中方援助項(xiàng)目，完全是印尼當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建設(shè)的。他表示，網(wǎng)上說這橋與中國(guó)有關(guān)的傳言完全是誤傳，是沒有根據(jù)的。

據(jù)印尼當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該大橋的建設(shè)方為印尼企業(yè)PT. Hutama Karya，該公司為國(guó)有企業(yè)，成立于1961年，專門提供房屋、道路和橋梁的建設(shè)服務(wù)。這次橋梁垮塌事件發(fā)生后，該公司受到了強(qiáng)烈問責(zé)。橋梁的維修公司PT. Bukaka Teknik Utama于1978年成立，是印尼私有企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是基礎(chǔ)設(shè)施、工程設(shè)計(jì)和建設(shè)。據(jù)記者了解，這兩家公司都沒有中方的資金和股份。

疑問二：垮塌大橋是“泗水—馬都拉大橋”嗎？

【回應(yīng)】?jī)勺鶚蛟诓煌氖?，橋型、長(zhǎng)度、建設(shè)時(shí)間都不同

在網(wǎng)上，還有傳言把垮塌的大橋說成是中方建設(shè)的泗水—馬都拉大橋。記者采訪了解到，垮塌大橋與中方建設(shè)的泗水—馬都拉大橋不是同一座橋，兩橋分別位于不同的省和島嶼，而且兩橋在長(zhǎng)度、橋型、建設(shè)時(shí)間等方面都不同。

據(jù)介紹，泗水—馬都拉大橋位于東爪哇省，連接印尼第二大城市泗水與馬都拉島，也叫蘇拉馬都大橋，是東南亞最大的跨海大橋，由中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)承建，2005年開建，2009年6月通車，全長(zhǎng)5.4公里，目前運(yùn)營(yíng)良好。