每經記者 李智 發(fā)自成都

鐵道部部長盛光祖在日前召開的鐵道部全國鐵路工作會議上表示，鐵路建設中存在規(guī)模過大的問題，2012年全國鐵路基本建設投資額為4000億元，這相比2011年的7000億元大幅減少。

經過周末的醞釀與發(fā)酵，這一消息在A股市場上引起軒然大波，昨日（12月26日）中國南車（601766，SH）大跌7.34%，鐵路基建板塊全面下挫。

12月23日，盛光祖在鐵道部全國鐵路工作會議上承認，鐵路建設中存在規(guī)模過大的問題。媒體報道稱，這次會議上“政企分開”“鐵路安全”“多種經營”和“反腐倡廉”成為四個關鍵詞。而引起A股市場各方關注的是，盛光祖透露，根據“十二五”規(guī)劃和資金情況，2012年安排固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產6366公里。今年1月，時任鐵道部長劉志軍表示，2011年鐵路安排基本建設投資7000億元。

鐵道部新一年投資計劃的縮水，在A股市場上迅速被反映出來。昨日鐵路基建板塊集體走弱。中國南車甚至大跌7.34%，中國北車（601299，SH）也下跌4.25%，晉西車軸（600495，SH）下跌4.98%。其中，中國北車盤中下還探至4.20元/股，創(chuàng)出了2009年上市以來的新低。

實際上，近期鐵路基建板塊并非沒有利好消息。除了鐵道部資金壓力減緩外，昨日高速試驗列車誕生，廣深高鐵高通運營的利好消息接踵而來。

一位券商分析師對《每日經濟新聞》記者表示，今年動車事故發(fā)生之后，鐵路基建板塊遭遇了一致看空，市場表現也弱于大盤。近來正是在利空基本出盡的判斷下，業(yè)內出現了唱多的聲音。但是，這種“危后存機”的投資邏輯，能不能在目前整個市場都不景氣，真正獲得利好支撐的板塊，都無法吸引資金的情況下獲得市場的驗證，恐怕沒有那么容易。