每經(jīng)記者  夏冰  發(fā)自上海

伴隨國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車檢具行業(yè)正在悄然起步。

12月29日，《每日經(jīng)濟新聞》從國內(nèi)汽車檢具行業(yè)大佬昆山若宇檢具工業(yè)有限公司（以下簡稱“若宇檢具”）處獲悉，國家質(zhì)檢總局正牽頭醞釀出臺的檢具行業(yè)國家標準，若宇檢具也將成為國標的制定者之一。

遭外資壟斷

“由于檢具行業(yè)在我國起步晚，國外掌握了大量技術，并對我國進行技術封鎖，所以國內(nèi)從事檢具行業(yè)的企業(yè)并不多，國內(nèi)企業(yè)所占市場份額還很小，即便是行業(yè)冠軍若宇來說，年銷售額也僅有1.5億元左右。”檢具行業(yè)資深專家邱有華對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

近年來，汽車檢具市場飛速發(fā)展，正成為汽車業(yè)的配套中的新興產(chǎn)業(yè)。由于檢具廣泛應用于高端機械制造中，包括汽車、飛機、電子產(chǎn)品都需要用到檢具，檢具有利于標準化零件的量產(chǎn)，對機械制造中產(chǎn)品質(zhì)量標準化控制起到重要作用，是未來機械制造的重要基礎。

而對于目前檢具市場上外資壟斷的局面，若宇檢具董事長鄭敏坦言，這或與國內(nèi)企業(yè)面臨的信任危機有關。他指出，雖然國內(nèi)檢具技術含量跟國外仍有一段差距，也有很大一部分產(chǎn)品已經(jīng)可以與國外產(chǎn)品媲美，但是由于國內(nèi)企業(yè)很少使用國產(chǎn)檢具，對國產(chǎn)缺乏信任度，仍大量采用國外檢具，這使得國外檢具企業(yè)從中牟取暴利。

上海投資學會副會長、著名經(jīng)濟學家陳湛勻教授對此提出，目前國家在發(fā)展中小企業(yè)的同時，更要重視技術的創(chuàng)新。當前汽車銷售量激增，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上、下游企業(yè)都得到了迅猛發(fā)展，作為一種新行業(yè)，汽車檢具的市場正在悄然起步并發(fā)展壯大。

“引進檢具，能幫助實現(xiàn)量產(chǎn)的標準化零件，從而大幅降低汽車開發(fā)成本”。據(jù)若宇檢具鄭敏的介紹，在國內(nèi)，檢具行業(yè)面臨著長期被國外壟斷的局面。而這個行業(yè)的國內(nèi)具體市場份額估算下來有上千億之大。以汽車行業(yè)為例，國內(nèi)汽車主機廠大約有100多家，平均每家每個品牌每年開發(fā)3款新車型，每個車型在檢具上投入至少5千萬，這樣算下來就是150億，檢具市場需求龐大。同時，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，這個市場容量也將不斷增大。此外航空、白色家電、電子產(chǎn)品等行業(yè)對檢具的需求巨大。

而該產(chǎn)品的毛利率之高也引得各路風投聞味尋覓。據(jù)鄭敏透露，目前公司采購的檢具原材料成本不到20%，國外則要比此高些，因此，高利潤成為風投爭相入駐的重要原因。

行業(yè)標準缺失

“在我國檢具行業(yè)落后于歐美企業(yè)的大環(huán)境下，我們用性價比更高的產(chǎn)品，從眾多國外老牌企業(yè)手里‘搶’下了空客、上海通用、一汽大眾等大客戶的訂單，并與江淮、奇瑞、吉利等國產(chǎn)汽車品牌開始了合作。” 鄭敏對《每日經(jīng)濟新聞》表示，目前，包括若宇在內(nèi)的本土企業(yè)正搶抓中國大飛機項目中的機會，爭取成為中國大飛機項目的檢具供應商，打破國外企業(yè)壟斷，同時也改變國內(nèi)大飛機項目對民營企業(yè)開放度不高的現(xiàn)狀。

“目前國內(nèi)檢具行業(yè)沒有行業(yè)標準、沒有行業(yè)協(xié)會，人才更是匱乏。”在鄭敏看來，他們最緊缺的就是檢具設計工程師。“當務之急，要盡快參與到制定行業(yè)標準上面來，盡快成立行業(yè)協(xié)會，力爭培養(yǎng)檢具人才、推動行業(yè)發(fā)展、參與國際競爭。”