每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

長航鳳凰（000520.收盤價2.65元）1月5日公告稱，擬在兩年內(nèi)采取整船出售及拆解相結(jié)合方式分批處置約2.7億元長江輪駁資產(chǎn)，預(yù)計處置收入3.55億元，收益約0.86億元。

對于此次船舶資產(chǎn)處置的原因，長航鳳凰則表示，公司傳統(tǒng)的長江輪駁搭配模式不適應(yīng)市場要求，虧損嚴(yán)重。

相關(guān)研究人士認(rèn)為，在重大資產(chǎn)重組擱淺后，長航鳳凰售船行為與填補業(yè)績方面原因或干系不大，主要還是出于船舶結(jié)構(gòu)性方面的調(diào)整。業(yè)內(nèi)分析師指出，處置輪駁資產(chǎn)能夠?qū)徑赓Y金壓力以及減少財務(wù)成本開支起到正面促進效應(yīng)，為企業(yè)下一步戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型爭取資金、時間。

兩年內(nèi)擬賣船467艘

長航鳳凰公告表示，公司擬在兩年內(nèi)采取整船出售及拆解相結(jié)合方式分批處置467艘長江輪駁資產(chǎn)，截至2011年6月30日，該批資產(chǎn)凈值2.70億元。預(yù)計處置收入3.55億元，處置收益0.86億元。

對于處置資產(chǎn)的原因，長航鳳凰表示，“公司傳統(tǒng)的長江輪駁搭配模式不適應(yīng)市場要求，重點客戶和主要碼頭由于碼靠泊能力的提高，不再接收公司長江低噸位的駁船。同時，長江輪駁搭配模式周轉(zhuǎn)慢，成本高，競爭力差，虧損嚴(yán)重。”同時，長航鳳凰還表示將計劃通過建、購及租賃等方式發(fā)展長江自航運力，分步替換全部輪駁以此提升公司長江市場的運營效益。該公司相關(guān)人士1月5日也對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，作為應(yīng)對，公司除了租船的方式也會有新的船舶替代。

此外，長航鳳凰方便還表示，2011年資產(chǎn)處置收益對公司的效益無重大影響，公司此次資產(chǎn)處置有利于公司資產(chǎn)的更新?lián)Q代，有利于公司效益的提升。“從企業(yè)角度來看，處置輪駁資產(chǎn)的確能夠?qū)徑馄髽I(yè)資金壓力以及減少財務(wù)成本開支起到正面促進效應(yīng)，為企業(yè)下一步戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型爭取資金、時間”，中投顧問高級研究員高博軒對記者表示，“從行業(yè)角度來看，以保守姿勢規(guī)避行業(yè)低迷期是相對正確的舉措，雖然在市場轉(zhuǎn)折期難以獲得全面利好，但是在現(xiàn)階段屬于正確的企業(yè)戰(zhàn)略布局。”

結(jié)構(gòu)調(diào)整或是主因

對于長航鳳凰此次擬處置2.7億元長江輪駁資產(chǎn)，某交通運輸業(yè)研究員指出，長航鳳凰此舉或與填補業(yè)績干系不大，主要原因或是船舶結(jié)構(gòu)性方面的調(diào)整。

該研究員還表示，與2010年遭遇的情況不同，長航鳳凰在2010年前三季度虧損較小，恰逢通過四季度處置部分老舊船舶而實現(xiàn)扭虧為盈。而2011年市場行情不佳，該公司前三季度已虧4.39億元，此次賣船收益僅為0.86億元，故其出于填寫業(yè)績方面的可能性不大，更多還是出于船舶結(jié)構(gòu)性調(diào)整的考慮。

高博軒認(rèn)為，“如果在2012年的行業(yè)低谷期內(nèi)，長航鳳凰完成資產(chǎn)置換，那么在后期企業(yè)航運成本得到控制、競爭力得到大幅提升，在市場好轉(zhuǎn)期，公司能夠獲得更好的業(yè)績支撐。”

資產(chǎn)置換有利于增強主營利潤貢獻(xiàn)能力，不過也有業(yè)內(nèi)人士則指出，長航鳳凰處置老舊船帶來收益也可能帶來非良性循環(huán)，即可能付出更多的租賃費用。對于，長航鳳凰則表示計劃通過建、購及租賃等方式發(fā)展長江自航運力，分步替換全部輪駁以此提升公司長江市場的運營效益。

“短期內(nèi)，以當(dāng)前的航運租賃價格，長航鳳凰在短期內(nèi)租賃成本并不高，可以起到降低綜合成本的目的，”對此某資深業(yè)內(nèi)分析表示，“但是長期而言，如果長航鳳凰在航運好轉(zhuǎn)期前未能完善航運能力更新，但是企業(yè)將為此付出更多的成本壓力。”

高博軒則對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，長航鳳凰采取降低綜合成本的辦法渡過市場低迷期，其“縮小虧損面”的戰(zhàn)略值得贊同。但他也指出，企業(yè)能夠在此時發(fā)展相應(yīng)的輔業(yè)，以多元化盈利點來反補主營業(yè)務(wù)，進一步縮小虧損面，為企業(yè)的后期擴張做好準(zhǔn)備。