近日，幾項(xiàng)校車標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿一經(jīng)發(fā)布即在業(yè)界掀起波瀾，“標(biāo)準(zhǔn)太高”的呼聲不止。作為標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者，宇通客車（600066）恐怕難以避免陷入一場(chǎng)口舌之爭(zhēng)。

工信部發(fā)布的《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿，目前正在面向社會(huì)各界征求意見(jiàn)。雖然工信部稱該幾項(xiàng)征求意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽標(biāo)委客車分標(biāo)委組織制定，但據(jù)了解，校車標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者其實(shí)就是宇通客車。

這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)一公布，許多客車生產(chǎn)企業(yè)就“坐不住”了。昨日有消息稱，金龍、少林、上饒等客車企業(yè)紛紛表示，該標(biāo)準(zhǔn)高得不合理，涉及一系列技術(shù)改造，將花費(fèi)不菲，一旦該標(biāo)準(zhǔn)確定，校車市場(chǎng)必定是宇通一家獨(dú)大，甚至有企業(yè)老板已經(jīng)前赴北京了解情況。

據(jù)了解，經(jīng)過(guò)教育部門測(cè)算，全國(guó)中小學(xué)如果要全部解決校車的問(wèn)題、按照義務(wù)教育1.5億名在校生的規(guī)模計(jì)算，則需要150萬(wàn)輛校車，加上維護(hù)費(fèi)用，需要財(cái)政4600億元的投入。這樣巨大的市場(chǎng)，難怪眾多客車廠家會(huì)難抑激動(dòng)。

針對(duì)制定校車標(biāo)準(zhǔn)一事，記者采訪了宇通客車證券部一位顧姓工作人員，他表示：“雖然同行認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，但公司是本著對(duì)車輛安全負(fù)責(zé)的態(tài)度來(lái)制定這一標(biāo)準(zhǔn)的，安全始終是第一位的。”據(jù)了解，雖然宇通有根據(jù)自己的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定校車標(biāo)準(zhǔn)之嫌，但其研發(fā)能力與一些客車廠商有不小的差距也是客觀事實(shí)。目前宇通客車已推出8款美式校車，5000輛專用客車生產(chǎn)線也基本建成。

對(duì)于公司今后是否會(huì)全力開(kāi)拓校車市場(chǎng)，顧先生表示，一方面最近校車事故頻發(fā)，市場(chǎng)對(duì)于安全標(biāo)準(zhǔn)更高的校車產(chǎn)品已經(jīng)有強(qiáng)烈的需求，二是宇通也有這個(gè)能力，愿意在這一領(lǐng)域盡自己的責(zé)任。“但是我們對(duì)校車市場(chǎng)今后的規(guī)模究竟如何，還并沒(méi)有特別大的預(yù)期。”

對(duì)此，平安證券分析師王德安表示，從征求意見(jiàn)稿來(lái)看，校車安全性能要求將大幅超越現(xiàn)有普通客車，而新校車的高要求將利好研發(fā)能力強(qiáng)和技術(shù)儲(chǔ)備豐富的客車生產(chǎn)企業(yè)，大中城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)縣是未來(lái)3年校車的主要市場(chǎng)。

（本文來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）