每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 張昊    

每經(jīng)記者 張昊

2011年全國汽車銷量增速創(chuàng)10年來最低。近期商務(wù)部發(fā)布了《促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），與此同時(shí)，由工信部牽頭制定的 《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 （2011年至2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已經(jīng)完成，市場(chǎng)對(duì)今年一季度出臺(tái)該規(guī)劃抱有較大預(yù)期。

某券商分析師告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，政策對(duì)行業(yè)的扶持，落實(shí)到企業(yè)盈利層面將是長(zhǎng)期過程，但是對(duì)整個(gè)行業(yè)的提振無疑具有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

扶持政策出臺(tái)

2011年汽車行業(yè)進(jìn)入低谷，前11個(gè)月，國產(chǎn)汽車銷量1681.56萬輛，增速為2.56%。

商務(wù)部發(fā)布的《意見》主要包括提升集中度、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展二手車市場(chǎng)等。提出“十二五”期間百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額占比要超過30%，培育30家主營超百億的區(qū)域性企業(yè)，3~5家超千億的大型企業(yè)。

此外在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上，《意見》提出,“十二五”期間汽車流通領(lǐng)域要以轉(zhuǎn)變汽車流通發(fā)展方式為主線，以促進(jìn)汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展為根本目的。在發(fā)展二手車市場(chǎng)上，提出積極培育二手車市場(chǎng)。

除了上述《意見》外，由工信部牽頭制定的《規(guī)劃》則對(duì)混合動(dòng)力車的發(fā)展有所強(qiáng)化，提出2015年電動(dòng)與插電式汽車保有量50萬輛，中度與重度混合動(dòng)力車保有量100萬輛；2020年中度、重度混合動(dòng)力車年產(chǎn)量300萬輛，電動(dòng)與插電式保有量500萬輛；未來10年中央財(cái)政補(bǔ)貼1000億元，另有地方補(bǔ)貼。

此前，國家政策對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式新能源汽車給予補(bǔ)貼，而混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力則被排斥在補(bǔ)貼之外。上述政策明確了混合動(dòng)力汽車在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中的主導(dǎo)地位，對(duì)混合動(dòng)力發(fā)展強(qiáng)化。

迎來新一輪增長(zhǎng)期

某券商行業(yè)分析師告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，2011年是汽車行業(yè)的低谷，2012年2季度或?qū)⑹瞧囆袠I(yè)新一輪周期的開始。2012年來自政策的利空很小，這將給行業(yè)營造良好的外部環(huán)境，汽車行業(yè)也將按照自身周期性規(guī)律運(yùn)行。

上述券商分析師告訴記者，《意見》內(nèi)容更看重長(zhǎng)遠(yuǎn)，汽車銷售以及隨后的服務(wù)包括金融、保險(xiǎn)、信貸，短期對(duì)行業(yè)的影響可能是在二手車交易領(lǐng)域。

“由于主要涉及流通領(lǐng)域，相關(guān)的上市公司主要集中于龐大集團(tuán)（601258，收盤價(jià)5.64元）和亞夏汽車（002607，收盤價(jià)23.9元）。”某券商分析師表示。其中，龐大集團(tuán)是汽車經(jīng)銷行業(yè)的龍頭，不過其市場(chǎng)占有率僅2.6%，公司的市場(chǎng)占有率還有很大提升空間。另外，亞夏汽車主要經(jīng)營中高檔乘用車的銷售、維修、駕駛和保險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)。在亞夏汽車的營業(yè)收取中，汽車銷售收入占比91%、維修配件占比7%。

龐大集團(tuán)證券辦人士告訴記者，我國汽車保有量與發(fā)達(dá)國家相比還是有顯著差距，因此政策對(duì)行業(yè)的扶持將是長(zhǎng)期過程。

亞夏汽車證券辦人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，《意見》提及發(fā)展二手車市場(chǎng)，公司在這一領(lǐng)域的業(yè)務(wù)占比相對(duì)較小。該行業(yè)存在一個(gè)重要問題是稅收環(huán)節(jié)不規(guī)范，中間商操縱的空間很大，只有在稅收環(huán)節(jié)規(guī)范后，公司這一業(yè)務(wù)才有可能進(jìn)一步發(fā)展。

即將出臺(tái)的《規(guī)劃》對(duì)行業(yè)內(nèi)上市公司又將有何影響呢？

某券商分析師告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新能源汽車涉及整裝、鋰電池、充電站等多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。首先，電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，其中鋰電池產(chǎn)業(yè)無疑是最值得看好的板塊。國內(nèi)涉足電解液行業(yè)的上市公司包括江蘇國泰（002091，收盤價(jià)11.59元）、新宙邦（300037，收盤價(jià)28.7元）、杉杉股份（600884，收盤價(jià)11.22元）。

其次，新能源汽車中電機(jī)領(lǐng)域也普遍被看好。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有望在5~10年內(nèi)形成200億~300億元產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，最看好大洋電機(jī)（002249，收盤價(jià)14.6元），其次為曙光股份（600303，收盤價(jià)6.92元）、寧波韻升（600366，收盤價(jià)14.69元）。

最后，新能源汽車另一產(chǎn)業(yè)是配套電站建設(shè)，在這類公司中奧特迅（002227，收盤價(jià)19.01元）是龍頭。而在能源整車及核心零部件制造中，涉及的上市公司包括比亞迪（002594，收盤價(jià)21.88元）、安凱客車（000868，收盤價(jià)6.72元）以及萬向錢潮（000559，收盤價(jià)5.64元）。