每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

隨著新車市場增速回歸理性增長，中國汽車消費(fèi)的全新增長點(diǎn)出現(xiàn)在二手車交易領(lǐng)域。中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長沈榮告訴記者，“2012年中國的二手車行業(yè)達(dá)到五百萬輛的交易規(guī)模是完全可以預(yù)期的。”

他進(jìn)一步預(yù)測(cè)，2014年前后，中國市場二手車交易總規(guī)模將有望達(dá)到一千萬輛。2020年，中國汽車市場進(jìn)入成熟期，在整個(gè)市場范圍內(nèi)，新車、二手車的交易規(guī)模會(huì)達(dá)到1：1，規(guī)模在3500萬-3600萬輛的水平。

數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國市場累計(jì)二手車交易量突破400萬輛。其中，北京市場二手車交易接近40萬輛，與新車銷量比例接近1:1，具有標(biāo)志性意義。

分析認(rèn)為，二手車交易量是衡量一個(gè)市場成熟與否的重要標(biāo)志。中國市場長期以來二手車與新車的交易量比例僅為1:3，與發(fā)達(dá)國家3.5:1的銷量相比，無疑發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

交易量增速超越新車

數(shù)據(jù)顯示，北京車市新車的銷售量與二手車的交易量首次達(dá)到1:1的比例關(guān)系，這是一個(gè)具有歷史意義的時(shí)點(diǎn)。1:1的比例說明中國的汽車消費(fèi)市場開始從此步入了一個(gè)成熟的發(fā)展階段。

從2011年8月份開始，京城車市持續(xù)保持了二手車交易量超過新車交易量的這樣一種態(tài)勢(shì)。沈榮表示，從全年后半年的情況來看，和新車相比，京城車市二手車已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位，1：1.26的比例說明京城車市已經(jīng)步入了成熟發(fā)展期。

根據(jù)亞運(yùn)村汽車交易市場預(yù)計(jì)，2012年，北京市場新車交易量或?qū)⒔咏?0萬輛，同比增長20%；與此同時(shí)，二手車銷售不低于50萬輛，同比增長25%，新舊車型交易量達(dá)到1:1。

在政策層面，2011年12月27日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，2015年中國二手車交易量超過1000萬輛，年均增長率達(dá)到15%。

《指導(dǎo)意見》指出，到2015年，中國汽車流通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步完善，二手車置換、經(jīng)銷、拍賣等多種經(jīng)營模式實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，形成一批新車、二手車、配件流通和報(bào)廢汽車回收拆解等領(lǐng)域的骨干企業(yè)。鼓勵(lì)發(fā)展品牌二手車經(jīng)營，支持汽車供應(yīng)商拓展品牌二手車業(yè)務(wù)，完善二手車流通網(wǎng)絡(luò)。

沈榮告訴記者，2012年，應(yīng)該說又是一個(gè)從汽車市場發(fā)展的第四階段向第五階段過渡的這樣一個(gè)過渡年份，是一個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)。對(duì)于二手車行業(yè)來說，剛才所提到的行業(yè)政策的變化，為2012年之后中國汽車市場快速的發(fā)展準(zhǔn)備了相關(guān)的條件。

他說：“在2011年之前，我們可能很難想象介紹二手車方面的相關(guān)情況能夠登上這樣的大雅之堂，因?yàn)樵诖酥?，二手車行業(yè)的公眾關(guān)注度應(yīng)該說是有限的。”

但是，2011年的這樣一種轉(zhuǎn)變和新車、二手車之間的差異，以及政策對(duì)于二手車市場的眷顧，為二手車市場能夠成為未來汽車市場整體景氣狀況的一個(gè)支撐點(diǎn)準(zhǔn)備了很多重要的條件。

銷售多元化趨勢(shì)明顯

第一車網(wǎng)總經(jīng)理馬曉威在“2012中國汽車市場研究高峰論壇”上表示，2011年最大的變化，就是二手車行業(yè)各種銷售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)。

她告訴記者，不管從廠商層面出現(xiàn)的大賣場形式，還是從經(jīng)銷商方面，包括獨(dú)立品牌，二手車專業(yè)的經(jīng)營機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)，以及網(wǎng)上拍賣，都有了一些長足的進(jìn)步，而且這些新的模式已經(jīng)形成一定規(guī)模。

中國汽車行業(yè)流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊告訴記者，在二手車交易中，個(gè)體經(jīng)營者占了交易量的60%-80%，“當(dāng)整體市場的新車銷售和二手車交易達(dá)到平衡點(diǎn)，汽車廠商和風(fēng)險(xiǎn)投資提出做二手車超市形式的品牌店服務(wù)，成功幾率能增加。”

據(jù)悉，戴姆勒、日產(chǎn)、大眾等眾多汽車廠商，競相在中國建立二手車業(yè)務(wù)，推出以舊換新服務(wù)，同時(shí)向經(jīng)銷商提供舊車擔(dān)保和維修服務(wù)，并逐步向這塊業(yè)務(wù)傾斜。

馬曉威認(rèn)為，各種業(yè)態(tài)形式的出現(xiàn)標(biāo)志著一個(gè)行業(yè)在逐步走向成熟。2012年，二手車銷售領(lǐng)域會(huì)有更進(jìn)一步的發(fā)展，會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)走向成熟，走向大家共同期待的行業(yè)井噴。

亞運(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，以市場為導(dǎo)向，推進(jìn)二手車多種營銷模式的創(chuàng)新和建設(shè)。他說：“品牌二手車的置換中心，將以樹立品牌忠誠度為目標(biāo)，開啟汽車業(yè)務(wù)鏈有序拓展，緊密銜接的戰(zhàn)略通道”。