每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

中國(guó)自主品牌車型在國(guó)際市場(chǎng)上安全性不佳的評(píng)價(jià)，終于有了首次轉(zhuǎn)變。

2011年末，歐洲新車安全評(píng)價(jià)組織（EuroNCAP）在其官方網(wǎng)站發(fā)布了新一批新車碰撞測(cè)試成績(jī)，帝豪EC7以四星成績(jī)創(chuàng)造了自主品牌在歐洲進(jìn)行碰撞測(cè)試的最好紀(jì)錄。在此之前，中國(guó)自主品牌車型在該測(cè)試中的最高紀(jì)錄是兩星。

正是由于EuroNCAP成績(jī)一直不佳，中國(guó)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)一度遭到抨擊，并始終難以打開(kāi)局面。獲得EuroNCAP的肯定，對(duì)于吉利汽車而言無(wú)疑是一次絕佳褒獎(jiǎng)。尤其是在自主品牌汽車企業(yè)面臨品質(zhì)和品牌雙重困境的當(dāng)下，來(lái)自成熟汽車市場(chǎng)的肯定使得吉利信心倍增。同時(shí)，“安全吉利”的營(yíng)銷，成為吉利汽車的新賣點(diǎn)。

吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前帝豪EC7已經(jīng)獲得歐盟地區(qū)的汽車銷售許可權(quán)。分析認(rèn)為，收購(gòu)沃爾沃之后，吉利的國(guó)際化與沃爾沃的本土化正在同時(shí)發(fā)力，雙方協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)明顯。

主打安全牌貼近沃爾沃

“一提起沃爾沃那是安全的，其他豪華品牌不安全嗎？并非如此。是因?yàn)槠放频?lsquo;含金量’更被大家所關(guān)注。作為自主品牌的吉利，安全作為賣點(diǎn)之一已經(jīng)成為企業(yè)戰(zhàn)略。”吉利集團(tuán)副總裁趙福全告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

收購(gòu)沃爾沃之后，與沃爾沃強(qiáng)調(diào)“本土”身份相對(duì)應(yīng)的是，吉利汽車加速了其對(duì)于“安全”的強(qiáng)調(diào)。憑借收購(gòu)沃爾沃帶來(lái)的海外知名度以及自身在安全技術(shù)上的突破，吉利希望能夠在海外市場(chǎng)，特別是歐洲市場(chǎng)有所作為。

此次吉利帝豪EC7參加EuroNCAP碰撞測(cè)試，取得四星成績(jī)。趙福全認(rèn)為，吉利在安全技術(shù)上的突破主要還是依靠自身積累的結(jié)果，但他也并不否收購(gòu)沃爾沃之后，兩家公司在技術(shù)方面的交流與共享。

“沃爾沃有太多共性技術(shù)值得吉利學(xué)習(xí)和借鑒。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)不受任何影響的情況下，應(yīng)該為我所用。兩家企業(yè)作為戰(zhàn)略合作對(duì)話的委員會(huì)，定期召開(kāi)技術(shù)交流會(huì)，尋求協(xié)同效應(yīng)。”趙福全介紹，“對(duì)于安全技術(shù)探討與學(xué)習(xí)，吉利的愿望是強(qiáng)烈的，也付諸行動(dòng)。”

在收購(gòu)?fù)瓿梢荒臧胍詠?lái)，沃爾沃的本土化進(jìn)程與吉利汽車的國(guó)際化路線處于并行狀態(tài)。但是，沃爾沃在中國(guó)的兩個(gè)生產(chǎn)工廠始終沒(méi)有新進(jìn)展，而中國(guó)自主品牌市場(chǎng)的急速回落使得吉利汽車必須加速尋找全新銷售增長(zhǎng)點(diǎn)。顯然，沃爾沃的安全形象成為吉利最為重要和直接的借鑒之處。

自主品牌的出口“藍(lán)海”

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速回落，尤其是自主品牌市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮的情況下，尋找海外機(jī)會(huì)成為自主品牌汽車共同的選擇。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，2011年吉利汽車產(chǎn)銷量將不少于43萬(wàn)輛，全年增幅不低于4%。他表示，2011年，吉利汽車出口近4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，這對(duì)吉利能夠在去年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)功不可沒(méi)。因此，2012年加大海外出口在吉利汽車已成為上下共識(shí)。

按照規(guī)劃，2012年吉利要在海外業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)150%的增長(zhǎng)。據(jù)悉，剛剛在EuroNCAP中取得四星安全評(píng)級(jí)的帝豪EC7系列將擔(dān)當(dāng)吉利出口的主力軍，而出口業(yè)務(wù)的主戰(zhàn)場(chǎng)將逐步向汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲滲透。

據(jù)了解，按照產(chǎn)品規(guī)劃，帝豪EC7未來(lái)的重點(diǎn)將放在海外市場(chǎng)。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“未來(lái)幾年，作為吉利汽車的轉(zhuǎn)型之作，帝豪EC7的銷量將有一半出口海外。”此前，帝豪EC7先后登陸了中東、埃及、敘利亞和智利等多個(gè)海外市場(chǎng)，并取得不俗業(yè)績(jī)。

帝豪EC7的下一站選在英國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，該車型已經(jīng)獲得歐盟地區(qū)的汽車銷售許可權(quán)，2012年底進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng)之后，吉利汽車將針對(duì)該市場(chǎng)推出帝豪EC7四門(mén)三廂轎車版和五門(mén)兩廂掀背版，動(dòng)力方面提供1.5L和1.8L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃進(jìn)一步增加SKD（半散裝）、CKD（全散裝）工廠在全球的建設(shè)數(shù)量。