每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

◎預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年

◎優(yōu)勢(shì)：合資品牌吸金力強(qiáng)

◎難題：自主品牌未被市場(chǎng)認(rèn)可

北汽上市計(jì)劃設(shè)定于2013年，但今年卻是其能否順利步入資本市場(chǎng)的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，2011年，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售利潤(rùn)158億元。其中，北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)了近89億元，北京奔馳貢獻(xiàn)了39.1億元，兩家合資企業(yè)在銷售利潤(rùn)中占比超過(guò)80%。

相比之下，一直投以重金的北汽自主品牌乘用車何時(shí)盈利仍然難以預(yù)期。2011年，北汽首款自主品牌車型威旺306上市，然而銷量并不盡如人意。今年，北汽多款自主品牌車型將陸續(xù)上市，其中包括基于薩博技術(shù)的中高端車型C70G。它們的表現(xiàn)，或許將對(duì)北汽集團(tuán)整體上市進(jìn)程產(chǎn)生重要的影響。

多款自主車型將上市

北汽集團(tuán)總經(jīng)理韓永貴向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2012年是北汽集團(tuán)在自主品牌乘用車領(lǐng)域發(fā)力的第一年。這一年，“全員促銷”成為北汽自主品牌的主基調(diào)，但是年銷售10萬(wàn)輛的目標(biāo)對(duì)于正處頹勢(shì)的自主品牌市場(chǎng)而言存在難度。

2012年，北汽集團(tuán)將推出多款自主品牌車型。除了已上市的威旺306以外，3月份A0級(jí)車型BC301Z將正式上市?；谒_博技術(shù)研發(fā)的中高端車型C70G，以及擱置已久的B40V都市越野車型，也將在第四季度陸續(xù)上市。韓永貴告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“在今年的10萬(wàn)輛銷量目標(biāo)中，威旺306和BC301Z兩款車型將占到8萬(wàn)輛以上。”

北汽集團(tuán)研究院院長(zhǎng)顧鐳表示，北汽自主品牌的產(chǎn)品研發(fā)體系已經(jīng)建成，基于薩博技術(shù)的C60、C50車型試制車正在按部就班的研發(fā)中，C60將有望在2013年上半年面市；此外，基于C60平臺(tái)北汽集團(tuán)自主升級(jí)的高級(jí)車生產(chǎn)平臺(tái)正在調(diào)試中，首款車型C80計(jì)劃2013年下半年上市。與此同時(shí)，北汽集團(tuán)在C60平臺(tái)上試制的首款SUV車型，有望在今年北京國(guó)際車展上與公眾見(jiàn)面。

韓永貴表示，到“十二五”末期，北汽集團(tuán)自主品牌銷售達(dá)到70萬(wàn)~90萬(wàn)輛的目標(biāo)沒(méi)有改變，其中一半以上將是中高端車型。這意味著，如果2012年北汽集團(tuán)完成10萬(wàn)輛目標(biāo)之后，從2013年開始，自主品牌銷量必須保持年均50%左右的增長(zhǎng)。

分析認(rèn)為，在自主品牌面臨較大困境的情況下，北汽集團(tuán)自主品牌的計(jì)劃略顯宏大，一個(gè)全新品牌要得到廣泛認(rèn)可并非三五年的事。

資本蓄勢(shì)2012

根據(jù)北汽集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，2012年北汽集團(tuán)計(jì)劃銷售汽車180萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入2300億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額170億元。

數(shù)據(jù)顯示，北汽集團(tuán)2009年?duì)I業(yè)收入1166億元，兩年時(shí)間，北汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)2000億元。與之前兩年年均500億元的收入增長(zhǎng)相比，2012年北汽集團(tuán)計(jì)劃營(yíng)業(yè)收入2300億元，并沒(méi)有延續(xù)之前兩年的增幅水平。

對(duì)此，韓永貴告訴記者，2012年，北汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)”字，在這一年，北汽集團(tuán)自主品牌布局全面展開，資金投入較大。

數(shù)據(jù)顯示，在2010年首次實(shí)現(xiàn)盈利的北京奔馳，2011年的利潤(rùn)總額39.1億元，同比增長(zhǎng)127%，超過(guò)徐和誼去年年中預(yù)計(jì)的50%增幅預(yù)期。北汽集團(tuán)旗下另一合資企業(yè)北京現(xiàn)代，2011年銷量達(dá)到72萬(wàn)輛，增幅1.19%，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了15.8%，利潤(rùn)增幅達(dá)到31.38%。

北汽相關(guān)人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，北汽在資本運(yùn)作方面，2012年以平穩(wěn)為主。由于與奔馳合作的項(xiàng)目陸續(xù)投資建設(shè)，2012年，北京奔馳盈利并不會(huì)呈現(xiàn)大幅提升。而北京現(xiàn)代方面，隨著第三工廠建設(shè)完成，產(chǎn)能在今年得到大幅釋放，同時(shí)，隨著新車型陸續(xù)引進(jìn)，北京現(xiàn)代還將保證較大的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

2012年對(duì)于謀求上市的北汽股份而言，完成資產(chǎn)注入以及充實(shí)自主品牌盈利能力是關(guān)鍵所在。2010年9月28日，北汽股份正式成立。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，登陸資本市場(chǎng)需要提供連續(xù)3年的企業(yè)財(cái)報(bào)，因此，2012年，北汽股份在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上依舊會(huì)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

上市預(yù)期2013年

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，2012年，北汽集團(tuán)將穩(wěn)中求進(jìn)，全力推動(dòng)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，特別是在自主品牌上要有所作為。

上述北汽相關(guān)人士表示，在經(jīng)歷以“調(diào)整和投入”為基調(diào)的2012年之后，北汽集團(tuán)真正的“爆發(fā)”將在2013年。而那時(shí)，也是北汽股份登陸資本市場(chǎng)的“最佳時(shí)點(diǎn)”。

韓永貴表示，在北汽股份各項(xiàng)上市工作準(zhǔn)備就緒之后，何時(shí)登陸資本市場(chǎng)還需要尋找最佳的時(shí)間點(diǎn)。他解釋，“所謂的最佳時(shí)機(jī)，至少滿足三方面條件，即自主品牌在市場(chǎng)上達(dá)到一定的量；合資企業(yè)的業(yè)務(wù)能進(jìn)入合并報(bào)表，且在裝入核心業(yè)務(wù)股權(quán)時(shí)能有較好的市盈率；主體業(yè)務(wù)構(gòu)成足夠優(yōu)化。”

在自主品牌方面，韓永貴表示，北汽集團(tuán)計(jì)劃5年實(shí)現(xiàn)自主品牌全面對(duì)標(biāo)。

合資企業(yè)方面，2012年初，剛剛投產(chǎn)的北京奔馳GLK國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)線正在進(jìn)行技術(shù)改造，此外，與奔馳汽車一系列合作的前期投入和準(zhǔn)備工作在2012年將準(zhǔn)備就緒。因此，2013年，預(yù)期北京奔馳將為集團(tuán)貢獻(xiàn)較高利潤(rùn)。由于單車?yán)麧?rùn)高，加上“十二五”期間每一年都有國(guó)產(chǎn)化車型導(dǎo)入，北京奔馳將成為北汽集團(tuán)全新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

北京現(xiàn)代盡管第八代索納塔在2011年創(chuàng)造了銷量奇跡，但是業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著2012年中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，索八的高增長(zhǎng)能維持多久，索八的銷量增長(zhǎng)能為北京現(xiàn)代提供多少利潤(rùn)，將成為關(guān)鍵。