近年來一直看好公務(wù)機(jī)市場前景的“股神”巴菲特開始將眼光投向中國。巴菲特旗下的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營商耐特杰(NetJets)27日證實(shí)，將在中國珠海成立一家合資公司，專注于公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士介紹說，中國已日益成為全球公務(wù)機(jī)增長的核心市場，此次巴菲特的正式“入駐”，再一次印證了這一市場的巨大發(fā)展?jié)摿Α? 合資企業(yè)總部設(shè)在珠海 27日在從俄亥俄州哥倫布市總部發(fā)出的一份聲明中，伯克希爾哈撒韋公司旗下的耐特杰正式發(fā)布了其在中國的合資計劃，并稱公司“計劃在通過審批后在中國開展業(yè)務(wù)”。 根據(jù)上海證券報獲得的這份官方聲明，除了耐特杰，這家名為利捷公務(wù)航空的合資企業(yè)投資人還包括弘毅近思投資管理(北京)有限公司牽頭的中國投資者組成的財團(tuán)，以及馮氏航空。弘毅近思是中國私募股權(quán)投資公司弘毅投資的子公司，而馮氏航空則是控股利豐集團(tuán)的馮氏家族私人投資機(jī)構(gòu)。 根據(jù)聲明，利捷公務(wù)航空的總部及公司運(yùn)營基地將設(shè)在珠海。據(jù)新華社之前的報道，去年8月17日，中國國務(wù)院副總理李克強(qiáng)在香港見證了部分內(nèi)地與香港經(jīng)貿(mào)合作項目的簽約儀式，其中就包括利捷中國(香港)與珠海航空產(chǎn)業(yè)園簽署的“珠海機(jī)場航空合作備忘錄”。 對于此次進(jìn)軍中國市場，耐特杰董事長兼CEO漢賽爾表示，希望引入耐特杰領(lǐng)先的私人飛機(jī)管理服務(wù)，在增長潛力龐大的中國市場擴(kuò)展公司業(yè)務(wù)。 而利捷公務(wù)航空CEO黃偉麟則表示，此次耐特杰在華設(shè)立合資公務(wù)航空企業(yè)，就是為了滿足中國對私人飛機(jī)管理服務(wù)日益增長的需求，不管是公務(wù)所需還是私人用途?！拔覀円姷絿鴥?nèi)的公務(wù)機(jī)顧客不斷增加，歐美的長期用戶也需求殷切?！? “股神”連續(xù)大手筆介入 在巴菲特的成功運(yùn)作下，一度瀕臨倒閉的耐特杰公司已成為全球領(lǐng)先的私人航空運(yùn)營企業(yè)，擁有全球最大、最多元化的私人機(jī)隊。用巴菲特的話說，如果不是伯克希爾及時介入，耐特杰公司可能早就不復(fù)存在。巴菲特去年任命漢賽爾執(zhí)掌耐特杰，取代因?yàn)閮?nèi)幕交易丑聞而離職的索科爾。去年，耐特杰的稅前盈利為2.27億美元。 巴菲特對于公務(wù)機(jī)市場的看好由來已久。2010年，耐特杰與巴西航空工業(yè)公司(Embraer)達(dá)成協(xié)議，向后者訂購125架小型“飛鴻300”公務(wù)機(jī)，總價值達(dá)到10億美元，這也是巴西航空工業(yè)公司接獲的最大公務(wù)機(jī)訂單。 去年3月，耐特杰又宣布將斥資67億美元、訂購最多120架龐巴迪公務(wù)機(jī)，創(chuàng)下通用航空史上訂購飛機(jī)的最大一單。當(dāng)時巴菲特表示，未來十年，通用航空市場勢必顯著增長，因此他認(rèn)定“現(xiàn)在是開始大舉介入這一領(lǐng)域的最佳時機(jī)”。巴菲特笑稱，等到市場日漸成熟、航空公司開始“一打一打”賣飛機(jī)的時候，再考慮介入公務(wù)機(jī)市場已經(jīng)太晚。 今年1月，耐特杰又宣布強(qiáng)化與德國漢莎航空的合作關(guān)系，將其私人飛機(jī)業(yè)務(wù)拓展至3000個北美機(jī)場。通過這些交易，耐特杰可以進(jìn)一步增強(qiáng)與飛往美國境外的客戶之間的聯(lián)系。 業(yè)內(nèi)人士介紹說，公務(wù)機(jī)是在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的飛行器，亦稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)。一般而言，公務(wù)機(jī)都是9噸以下的小型飛機(jī)，可乘4至10人，屬于通用航空的范疇。 中國公務(wù)機(jī)市場爆發(fā)式增長 而此次“股神”涉足的中國，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來公務(wù)機(jī)發(fā)展的主要市場之一。在外媒周二披露巴菲特將在華設(shè)立合資企業(yè)的消息后，中信海直(000099)等A股上市的相關(guān)概念股當(dāng)天一度接近漲停。 本周來滬出席航空展的巴西航空工業(yè)公司總裁愛德華茲感嘆說，中國的航空工業(yè)正在加速發(fā)展。在今年2月發(fā)送給股東的信中，巴菲特就表示，進(jìn)入中國市場將幫助拓寬耐特杰公司的業(yè)務(wù)版圖，增強(qiáng)該公司的市場競爭力。 有關(guān)人士指出，北京奧運(yùn)會后，中國公務(wù)機(jī)市場呈爆發(fā)式增長，市場復(fù)合增長率達(dá)150%，中國已成為全球公務(wù)機(jī)增長的核心市場。據(jù)行業(yè)信息公司Jetnet的數(shù)據(jù)，中國內(nèi)地在2007年僅有73架公務(wù)機(jī)，而目前已經(jīng)發(fā)展到200架的規(guī)模。此外，中國香港的公務(wù)機(jī)市場也受到內(nèi)地因素帶動，公務(wù)機(jī)數(shù)量在五年內(nèi)從17架升至52架。根據(jù)Embraer的預(yù)測，未來十年，中國的公務(wù)機(jī)數(shù)量將增長10倍左右。 不只是巴菲特，中國潛力巨大的通用航空市場也吸引了不少國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)駐。加拿大龐巴迪公司此前先后與國開行旗下租賃子公司以及工銀金融租賃簽署高額融資協(xié)議，為龐巴迪旗下的多系列公務(wù)機(jī)的客戶提供預(yù)付款融資、產(chǎn)品交付融資和其他租賃服務(wù)。而中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司去年宣布購買美國的私人飛機(jī)制造商西銳飛機(jī)工業(yè)公司(Cirrus)，為布局通用航空市場做準(zhǔn)備。 不過，業(yè)內(nèi)人士也指出，中國公務(wù)機(jī)行業(yè)還很稚嫩，還有很多的問題和不利因素制約著行業(yè)快速發(fā)展，包括消費(fèi)理念不夠成熟、基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后等。 據(jù)悉，民航局此前專門組織調(diào)研組進(jìn)行公務(wù)航空發(fā)展調(diào)研，對于此前公務(wù)機(jī)運(yùn)營公司集中上馬的現(xiàn)象已經(jīng)有所注意。 “很多地區(qū)的公務(wù)機(jī)公司過于集中，大家普遍看好公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展?jié)摿Γ狈τ谏虡I(yè)模式和持續(xù)運(yùn)營的理智考量?！蹦彻珓?wù)機(jī)公司高層告訴記者，他表示，在民航局正在制定的公務(wù)航空發(fā)展指導(dǎo)意見中，即將對公務(wù)航空運(yùn)營的準(zhǔn)入門檻給出更明確的規(guī)定，有望在一定程度上控制公務(wù)機(jī)公司的上馬速度。