每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自山東東營    

每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自山東東營

在社會(huì)廣泛關(guān)注云南、貴州、廣西等地近期發(fā)生的 “問題93#汽油”導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出故障之時(shí)，一直 “潛行”于油品市場中的調(diào)油行業(yè)，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的調(diào)查下漸漸“浮出水面”。

北方地?zé)捵罴械膮^(qū)域是山東，該省調(diào)和汽柴油生產(chǎn)商又以東營和濱州為多。據(jù)東營墾利縣從事調(diào)油行業(yè)的資深人士透露，墾利當(dāng)?shù)鼐陀?00多家調(diào)和汽柴油生產(chǎn)商，大多為私營企業(yè)，形成規(guī)模的企業(yè)年純利潤能達(dá)到1000萬~2000萬元。進(jìn)入這個(gè)行業(yè)啟動(dòng)資金只需要100多萬元，技術(shù)門檻也很低，也沒有相應(yīng)的資質(zhì)要求。

但是，一些調(diào)和油生產(chǎn)者因原料不齊或不達(dá)標(biāo)經(jīng)常忽略某些指標(biāo)，使調(diào)和汽油質(zhì)量參差不齊，差距很大。記者獲得的一份當(dāng)?shù)?ldquo;私營調(diào)油企業(yè)93#調(diào)和汽油檢測報(bào)告”顯示，抗爆指數(shù)、硫含量、苯含量、甲醇含量、氧含量等指標(biāo)都沒有達(dá)到國標(biāo)要求，對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、油泵、油表傳感器都有損壞的可能。

記者還發(fā)現(xiàn)，調(diào)和汽油多由民營加油站采購，因與國標(biāo)93#汽油相比有超過千元的差價(jià)，加油站銷售利潤巨大，超過一半以上的調(diào)和汽油是通過中間商銷售給下游加油站的，一些調(diào)油商在出售油品時(shí)不開具銷售發(fā)票，明顯是一種逃避國家成品油消費(fèi)稅的行為。

幾無門檻的調(diào)油行業(yè)

東營市墾利縣位于黃河入?？冢靥巹倮吞锔沟?。勝利油田自開采以來，70%油氣產(chǎn)量出自墾利境內(nèi)。

驅(qū)車行駛在勝利油田縱橫交錯(cuò)的公路上，大大小小的煉油廠、油罐分布在一臺(tái)臺(tái)、上下運(yùn)動(dòng)的抽油機(jī)之間，而這里也聚集了不少的調(diào)油商。

“形成規(guī)模的調(diào)油商也就十幾家，其他多是小作坊式的調(diào)油商，就幾個(gè)人合伙干的。”當(dāng)?shù)匾晃粯I(yè)內(nèi)人士說道。另外一位人士告訴記者，墾利有大小100多家柴汽調(diào)油商。

記者以購油為名走進(jìn)一家調(diào)油企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，只有一些油罐和地上的管道并沒有很復(fù)雜的設(shè)備。據(jù)該公司人士介紹，放在地上的幾個(gè)大油罐是調(diào)和柴油用的；因?yàn)槠陀袚]發(fā)性，調(diào)和汽油的油罐埋在地下。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)匦〉恼{(diào)油商多采用油罐調(diào)和工藝，將待調(diào)和組分油、添加劑等，按所規(guī)定的調(diào)和比例，分別送入調(diào)和罐內(nèi)，再用循環(huán)泵、電動(dòng)攪拌等方法進(jìn)行搖勻混合。

一位從事調(diào)油生意的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，200萬元就能做調(diào)和油投資，設(shè)備不到100萬元，另外100萬元為流動(dòng)資金，關(guān)鍵在于流動(dòng)資金。

據(jù)了解，以前很多跑石油運(yùn)輸或生產(chǎn)化工原料的企業(yè)轉(zhuǎn)行做調(diào)和油，因?yàn)橄鄳?yīng)的原材料和下游客戶資源可以為其開展業(yè)務(wù)提供幫助。

“我朋友一天能發(fā)300噸（調(diào)和汽油），其所在調(diào)油企業(yè)一年經(jīng)營收入能達(dá)到6000萬~7000萬元，純利潤有1000萬~2000萬元，小作坊一年也能賺100萬~200萬元。”上述人士說道。

一位不愿具名的行業(yè)分析師稱，國內(nèi)調(diào)油商太雜太亂，調(diào)油行業(yè)不同于煉油，但同樣必須有生產(chǎn)裝置，這個(gè)入門的門檻太低，只要有錢就可以調(diào)油，很多不正規(guī)調(diào)油商都是黑加工廠。

“成品油有批發(fā)、倉儲(chǔ)、零售資質(zhì)，煉廠有小于多少加工能力就要淘汰的政策，但在調(diào)油行業(yè)，國家并沒有相關(guān)資質(zhì)的要求。”上述分析師說。

調(diào)油商：單燒沒問題

“我們93#調(diào)和汽油汽車正常燒肯定沒有問題，只是尾氣排放可能不達(dá)標(biāo)，苯含量超了一點(diǎn)。”一位調(diào)油商如是說。

“我們的93#調(diào)和汽油接近國三標(biāo)準(zhǔn)，甲醇和苯超點(diǎn)，硫在200左右。不過，加入車中不會(huì)出云南、貴州那樣的事件，我們一天出貨500噸，要是出事我這個(gè)廠子也不用做了。”另一位企業(yè)人士告訴記者。

上述調(diào)油商還表示，調(diào)和汽油原料為公司自己生產(chǎn)的輕油、90#汽油、混芳或者混苯、MTBE以及加入了4%的甲縮醛，“我們已經(jīng)摻入了20%的93#國標(biāo)汽油，單燒一點(diǎn)問題也沒有，對發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，你不用再摻燒，要摻燒一比一也行。你需要什么樣的指標(biāo)，我們都可以做。”

在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的一再要求下，上述調(diào)油商出示了一份自稱質(zhì)量已經(jīng)很好的93#調(diào)和汽油檢測報(bào)告。對于此報(bào)告，一位成品油行業(yè)專家表示，該93#調(diào)和汽油多項(xiàng)指標(biāo)沒有達(dá)到國家制定的標(biāo)準(zhǔn)要求。

比如，該報(bào)告中的油品抗爆指數(shù)為86，國標(biāo)是88，這容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，產(chǎn)生積碳，氣缸磨損大，排放超標(biāo)，不環(huán)保；苯含量為3.86，而最低國二標(biāo)準(zhǔn)中苯含量不大于2.5（體積分?jǐn)?shù)），汽油中苯含量超標(biāo)，對汽車本身沒有太多影響，但苯會(huì)通過尾氣排放、汽油蒸發(fā)等途徑直接進(jìn)入大氣。人體長期接觸，會(huì)嚴(yán)重影響健康。

此外，報(bào)告中的油品甲醇含量達(dá)到1，國標(biāo)中的含量是不大于0.3，甲醇含量過高，燃燒分解后產(chǎn)生微量水，加大導(dǎo)電能力，對油泵，油表傳感器有破壞；氧含量也過高，最低國二標(biāo)準(zhǔn)中氧含量不大于2.7（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），報(bào)告中的則達(dá)到8.41，汽油氧含量超標(biāo)表明油中加入了過多的含氧化合物（例如MTBE），這種物質(zhì)可以提高汽油的標(biāo)號，但會(huì)降低汽油的熱值，增加汽車油耗，使用此種油會(huì)降低電噴車駕駛性能，還會(huì)造成汽車尾氣中氮的氧化物、碳?xì)浠衔锖统粞鹾吭黾?，污染大氣?/p>

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的檢測設(shè)備，調(diào)油商在銷售產(chǎn)品時(shí)很少出具檢測報(bào)告，一般是由買油者抽樣后自己去化檢，確定質(zhì)量的好壞。

“就算有調(diào)油商說有檢測報(bào)告，那也不一定是他們自己的調(diào)和油，這種‘掛羊頭賣狗肉’的事多了，買家還是需要自己抽樣檢測的。”另一位調(diào)油商說。

價(jià)差催生出的市場？

近年來，一系列成品油質(zhì)量問讓中石化、中石油外采調(diào)和汽油的大門緊緊關(guān)閉。“雖然兩大公司外采很嚴(yán)，但我們的油銷售還好，就是原料價(jià)格一路上漲，利潤越來越少，快沒了。”一位調(diào)油商說。

由于MTBE、石腦油等調(diào)油原料價(jià)位近期漲勢迅猛，調(diào)和汽油價(jià)位被迫大幅度抬升，目前，山東非標(biāo)汽油（接近國標(biāo)的調(diào)和非標(biāo)）低端掛牌也已達(dá)8250元/噸，較之前低位價(jià)格大漲600~700元/噸。

盡管調(diào)和汽油的質(zhì)量和銷售或存在不規(guī)范的地方，但最終這些調(diào)和汽油還是流入了民營加油站。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳睛認(rèn)為，這有兩方面的原因，一方面石化雙雄壟斷的汽油資源，對于民營加油站時(shí)不時(shí)限供控銷，使得其不得不采購調(diào)和汽油，這進(jìn)一步激發(fā)了調(diào)和汽油的市場需求。同時(shí)，與國標(biāo)93#汽油相比，調(diào)和汽油超過1000多元的采購差價(jià)也是民營加油站看中的另一因素。

據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，山東地區(qū)的93#調(diào)和汽油國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的批發(fā)價(jià)為8100元~8400元/噸，國Ⅲ8600元~8700元/噸；而中石油和中石化93#國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油的批發(fā)價(jià)分別為10100元/噸和9900元~9950元/噸；山東地?zé)?3#汽油價(jià)格穩(wěn)定在9300元~9600元/噸。

最近一次上調(diào)成品油最高零售價(jià)后，目前國內(nèi)的93#汽油零售價(jià)格基本都在7.9元/升以上，相當(dāng)于噸價(jià)10500元以上。如果民營加油站采購國Ⅲ93#調(diào)和汽油銷售，就比采購中石油和中石化93#國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油每噸多掙近2000元。

“有一些加油站也會(huì)在國標(biāo)汽油中，摻加一些非標(biāo)的調(diào)和汽油，有些很便宜的調(diào)和汽油就得摻燒，非標(biāo)價(jià)格很低，加油站就更有利潤。當(dāng)然，只要不圖太便宜，加油站就能進(jìn)到好油品。”一位調(diào)油商說。

銷售隱秘存逃稅嫌疑

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，小的調(diào)和油生產(chǎn)廠家遠(yuǎn)看就是一個(gè)小院子，很少有廣告招牌，各家企業(yè)大門和圍墻上都沒有“出售調(diào)和油”的標(biāo)語，形成規(guī)模的企業(yè)大多掛著某某化工廠的牌子。

記者走進(jìn)幾家小型調(diào)油廠，詢問是否有93#調(diào)和汽油銷售，大都無人搭理或干脆說不知道。上述調(diào)油商告訴記者，如果之前不認(rèn)識(shí)或是沒有交易往來，這些調(diào)油商一般不會(huì)搭理找上門的客戶，當(dāng)?shù)赜幸话胍陨系恼{(diào)和油買賣是通過中間商完成的。

“由于買賣雙方不熟，因此找一個(gè)中間商比較安全，對于雙方來說，油的質(zhì)量和發(fā)貨收款有保證；當(dāng)然調(diào)油商還是希望與自己熟悉的加油站客戶直接交易。”上述調(diào)油商說。

不過他強(qiáng)調(diào)，有些黑中間商也會(huì)讓交易存在風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檎{(diào)油商出貨前會(huì)抽取油品存檔，出貨后油品質(zhì)量出了問題就不管了。而一些黑中間商在運(yùn)輸過程中也會(huì)在油品中弄手腳，加入甲醇等化工原料替換部分油品從中獲利。

更為重要的一點(diǎn)是，調(diào)油商在出貨時(shí)都會(huì)問：“你要發(fā)票嗎？要發(fā)票的話，每噸加300元。”陳睛說：“如果不開發(fā)票，調(diào)油商出貨就能逃避國家的成品油消費(fèi)稅。”

現(xiàn)行的成品油消費(fèi)稅屬于中央稅，由國家稅務(wù)局統(tǒng)一征收。納稅人為在我國境內(nèi)生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口成品油的單位和個(gè)人。納稅環(huán)節(jié)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。計(jì)征方式實(shí)行從量定額計(jì)征，價(jià)內(nèi)征收，調(diào)油商也是該稅的征收對象。

陳睛稱，現(xiàn)行成品油消費(fèi)稅中，汽油按1元/升（1380元/噸）征收，如果不開發(fā)票，這些調(diào)油商每銷售一噸調(diào)和汽油就少交國家稅收1380元。國稅部門也不能天天查，監(jiān)管力度也不夠，存在一定的漏洞。

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受油價(jià)上調(diào)刺激 地?zé)掗_工率水平上升

每經(jīng)記者 楊柳晗 發(fā)自北京

受油價(jià)上調(diào)刺激，3月20日油價(jià)上調(diào)以來，山東、廣州等地地?zé)拸S開工率水平不斷上升。

生意社數(shù)據(jù)顯示，截至上周（3月23日），山東地區(qū)煉廠常減壓裝置開工率為39.6%，同前一周五統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比上升了4.8個(gè)百分點(diǎn)；廣東小煉廠平均開工率為17.5%，較前一周上升4.5個(gè)百分點(diǎn)。

卓創(chuàng)資訊石油分析師孫曉龍指出：“山東地?zé)捳w市場氛圍有所好轉(zhuǎn)，個(gè)別煉廠甚至小幅上調(diào)出廠價(jià)格。同時(shí)，發(fā)改委上調(diào)汽柴油價(jià)格后，地?zé)掗_工率繼續(xù)保持上升態(tài)勢”。

此次油價(jià)上調(diào)前，山東地?zé)挼膬r(jià)格已開始上漲。3月8日至3月19日，山東地?zé)?3#汽油漲幅逾200元/噸，日均漲幅在20元/噸左右，繼而從3月20日執(zhí)行新的零售限價(jià)。

中投顧問能源行業(yè)研究員宋智晨對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：主要的原因是成品油價(jià)格的大幅提升。隨著油價(jià)破八，地?zé)捚髽I(yè)的利潤空間也隨之大幅提升，這有效提升了地?zé)捚髽I(yè)的生產(chǎn)積極性。

宋智晨認(rèn)為：“需求增加，油品價(jià)格趨于上漲，地?zé)拸S生產(chǎn)積極性提高，開工率亦隨之回升，反之則開工率下降。實(shí)際上，對于地?zé)捚髽I(yè)來說影響最大的是成品油價(jià)格，而國內(nèi)的成品油價(jià)格并非由市場供需形成，而是發(fā)改委行政定價(jià)。因此需求變化對開工率的影響被大幅弱化。”