2012-04-07 02:06:12
每經(jīng)記者 喻春來 發(fā)自北京
在2011年嘗到減少批發(fā)加大零售的利潤“甜頭”后,石化雙雄今年或?qū)⑦M一步擴大停止對民營加油站和中間貿(mào)易商批發(fā)成品油的力度。
昨日(4月6日),中石化銷售公司內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露,在內(nèi)蒙古等多個地區(qū),石化雙雄正商討對外停止批發(fā)成品油,主保直銷及零售的可行性,可能先在部分地區(qū)試點,為下一步在全國推廣做準(zhǔn)備。
據(jù)石化雙雄年報數(shù)據(jù)顯示,2011年成品油零售較2010年增長明顯,而直銷和批發(fā)量均有不同幅度下降。分析師認為,由于沒有300元的批零中間差價,零售無疑是“兩桶油”爭取利潤的重要板塊。
不過,如果石化雙雄調(diào)整銷售政策,越來越多的社會民營加油站將面臨油源不足的考驗。
停批力度或繼續(xù)加大
“這個方案還在研究中,沒有細節(jié)可以提供,可能有望先在部分地區(qū)試點,為下一步在全國推廣做準(zhǔn)備。停止批發(fā)主要是針對民營加油站和中間貿(mào)易商,我們不希望300元的利潤被中間環(huán)節(jié)給掙了。”上述中石化銷售公司內(nèi)部人士說。
據(jù)中宇資訊成品油分析師桑瀟介紹,近期四川、內(nèi)蒙古等地由于資源配置偏緊,部分主營柴油出現(xiàn)停批,只供應(yīng)直銷客戶(工程基建等大的用油終端客戶)和保證自己加油站零售的現(xiàn)象。
中石化廣西銷售公司人士就表示,從利潤角度考慮,他們一直對外不批發(fā),而以零售及直銷為主。
自2010年末國內(nèi)出現(xiàn)大規(guī)模的油荒后,中石化、中石油成品油對外的批發(fā)量就出現(xiàn)縮減,零售量卻有較大幅度增加。年報數(shù)據(jù)顯示,2011年中石化成品油零售量同比增幅達14.39%,直銷方面也有2.53%的增幅,批發(fā)量卻大幅縮減13.53%;2011年中石油在成品油零售市場份額達到39.2%,同比增加了0.8個百分點。
以中石化為例,2011年,成品油零售量占其國內(nèi)成品油銷售總量的66.31%,較2010年增長近4%;其汽柴油零售占總銷售量比例環(huán)比增長4%和5%,批發(fā)占總銷量比例則分別下滑4%和6%。
“石化雙雄零售量的增長,得益于加油站的擴張,因此,他們在與民營加油站搶占市場份額方面表現(xiàn)得相當(dāng)積極?!敝杏钯Y訊分析師楊曉芬說。
近年來,中石化加油站增速一直保持在1.4%左右。截至去年底,擁有加油站數(shù)量30121座,其中特許經(jīng)營的加油站數(shù)量從2010年的515座,銳減至2011年底的15座,大力推進了將特許經(jīng)營加油站收回變?yōu)樽誀I加油站的戰(zhàn)略,變相增加零售市場份額。
中石油的加油站在2010年增加4.3%。去年全年新開發(fā)加油站1300余座,達到19362座,同比增長7.6%,其中,自有資產(chǎn)加油站達到18792座,同比增長8.0%,特許經(jīng)營等非資產(chǎn)型加油站仍有570座。
意在300元批零差價
近兩年,石化雙雄在終端加油站方面的擴張,或主要源于價差。卓創(chuàng)資訊分析師張斌說,由于國內(nèi)成品油批發(fā)價與零售價有300元/噸的差價,中石化2011年僅批發(fā)縮減的277萬噸,就可以為其增加8310萬元的收入。如果中石化將油批發(fā)出去,有時就很難掙到這個差價。
據(jù)中石化年報,其煉油板塊虧損357.8億元,銷售板塊收益為446.96億元,也就是說,2011年中石化純收益為89.16億元。另一方面,去年加大零售減少批發(fā),大幅提振了銷售經(jīng)營收益,比2010年增長133.36億元,同比增長45.3%。
另一數(shù)據(jù)顯示,中石化去年汽油零售平均實現(xiàn)價格比批發(fā)高出7.8%,相比配送高出11.4%;柴油零售平均實現(xiàn)價格比批發(fā)高出6.1%,相比配送高出5.7%,這是中石化“增零減批”的重要原因。
卓創(chuàng)資訊分析師相巧玲認為,由于成品油新定價機制今年可能出臺,國內(nèi)成品油價格將進一步與國際接軌,加之截至目前今年汽柴最高零售限價累計已上調(diào)900元/噸,預(yù)計中石化“增零減批”政策將持續(xù),除非原油價格大幅上漲侵蝕煉油利潤,2012年中石化盈利能力將可能得到進一步提高。
石化雙雄停批成品油加劇,民營加油站以國家規(guī)定的低于零售價格300元/噸批發(fā)成品油的局面將越來越難,面對兩大公司油價高企且部分出貨控制、供應(yīng)直銷,民營油站貨源不足,套利空間有限,不得不轉(zhuǎn)向社會煉廠及部分調(diào)和貿(mào)易商。而受原料、資金、裝置等制約,多數(shù)社會單位汽柴油質(zhì)量尚難達到國家標(biāo)準(zhǔn),且部分達標(biāo)油品逐漸被石化雙雄外采收購,民營加油站就更是舉步維艱。
桑瀟認為,打破石油壟斷,除了要放開原油進口限制、鼓勵原料共享外,對于成品油進口也要增加民企配額,允許民營企業(yè)進口汽柴油等;再有,逐步放開或鼓勵社會煉廠開采及煉制石油的能力,當(dāng)然社會煉廠也要加強擴能、改建以及提升油品質(zhì)量的能力,才能保證成品油資源的增加,為社會民營油站的正常運行提供支撐。
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