王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

繼4月10日《校車安全管理條例》正式頒布實施之后，國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會也隨后發(fā)布《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項國家標準（以下簡稱“專用校車安全國家標準”）。這兩項標準將于2012年5月1日正式開始實施。

新標準的全部技術內容均為強制性標準。相關標準明確了專用校車及座椅系統(tǒng)的各項技術指標和試驗方法，充分考慮了專用校車的設計、生產、使用等各階段的特點，更加注重車輛的安全性能、更加注重車輛配置的人性化、更加注重車輛安全管理的可操作性。

在車輛安全性能方面，專用校車安全國家標準的要求明顯提升。具體涉及到車身結構強度、碰撞防護結構、制動裝置、司機視野、輪胎、安全帶設置、應急逃生配置以及座椅性能等。

比如，專用校車安全國家標準在車輛外觀標識和結構尺寸方面的相關規(guī)定有，鉸接客車和雙層客車不應作為專用校車；專用校車高度不得大于3.7米；專用校車不得設置車外行李架。

新標準關于安全管理相關配置的規(guī)定更加完善，對限速裝置、急救箱配備、照管人員座椅配置、滅火裝置、專用校車標志燈、停車指示牌、停車提醒標示、行駛記錄儀錄像監(jiān)控系統(tǒng)等做出了一系列規(guī)。在乘員數(shù)量方面，新標準規(guī)定幼兒專用校車的最大乘員數(shù)應不超過45人；小學生專用校車和中小學生專用校車的最大乘員數(shù)應不超過56人。

專用校車安全國家標準對于車輛配置的人性化尤其關注。比如，標準提出了專用校車的踏步（臺階）不能太高，必須設置上下車扶手、通道必須平整防滑、座椅和隔板必須軟化處理、車內空氣質量必須達標等一系列要求。

工信部方面表示，專用校車安全國家標準的發(fā)布實施將有力地支撐《校車安全管理條例》的貫徹落實，對于規(guī)范專用校車生產、加強校車安全管理具有十分重要的意義。