每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

本次車展期間，大眾汽車傳來旗下在華合資企業(yè)上海大眾建設(shè)新疆工廠的消息，與此同時，另一合資企業(yè)一汽-大眾合資年限延長25年。

大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露：“大眾進(jìn)口車渠道整合已經(jīng)接近尾聲，除了奧迪品牌與保時捷品牌，其余大眾旗下汽車品牌進(jìn)口車的銷售由大眾汽車集團(tuán)（中國）汽車銷售公司統(tǒng)一管理?！?/p>

大眾進(jìn)口車表現(xiàn)相對穩(wěn)定

以上信息的密集披露，使得大眾汽車集團(tuán)在本次車展上備受關(guān)注。這個向全球第一加速邁進(jìn)的汽車企業(yè)，在中國市場的擴(kuò)張更是快馬加鞭。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國乘用車市場增幅約為5%，而大眾汽車集團(tuán)的增幅為15.6%，大眾汽車品牌的增長率為12.6%。對于這一組數(shù)據(jù)，蘇偉銘分析認(rèn)為，整體市場的增長的確緩慢下來了，但不同品牌的差異較大。

蘇偉銘認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)和市場增長放緩，首先受到影響的肯定是進(jìn)口車，但是在大眾集團(tuán)方面，進(jìn)口車表現(xiàn)相對穩(wěn)定。蘇偉銘向記者透露，大眾集團(tuán)旗下進(jìn)口車經(jīng)銷商的投資回報率在整個行業(yè)保持了較高水平。

整合基本完成

“大眾汽車集團(tuán)旗下斯柯達(dá)品牌進(jìn)口車的銷售最終放在大眾汽車集團(tuán)（中國）汽車銷售公司運行管理，這是上周剛剛決定的事情。”蘇偉銘在本次車展期間接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

由此，由來已久的大眾集團(tuán)對于旗下進(jìn)口車渠道在中國市場的整合基本完成。

“整合從去年就已經(jīng)開始了溝通，其實是個全球的戰(zhàn)略，全球化我們基本上形成集團(tuán)的優(yōu)勢，我們會把全部的品牌納入到這個模式中?！碧K偉銘向記者介紹了大眾汽車集團(tuán)對于在華進(jìn)口車梳理的整體情況。

去年11月，“大眾進(jìn)口車銷售有限公司”正式更名為“大眾汽車集團(tuán)（中國）汽車銷售公司”，統(tǒng)一管理銷售大眾集團(tuán)旗下品牌在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)，在經(jīng)營層面，由各品牌總經(jīng)理向進(jìn)口車總經(jīng)理匯報的垂直總經(jīng)理制；在業(yè)務(wù)層面，則形成首席市場總監(jiān)直接與各品牌市場總監(jiān)進(jìn)行水平層面管理的體系。

蘇偉銘說：“以賓利為例，賓利是我們跟原來的進(jìn)口商香港大昌行達(dá)成了一致的意見，我們現(xiàn)在一步一步地開始從大昌行這邊把管理過渡過來，管理做好了之后我們還要把流程做好，還要培訓(xùn)，所以這個交接至少六個月到兩年的時間，但是我希望越快越好?！?/p>

在大眾集團(tuán)進(jìn)口車公司，奧迪和保時捷目前都沒有在框架里面，其余品牌整合基本完成。奧迪進(jìn)口車是與一汽進(jìn)出口公司合作，由一汽大眾來分管，目前大眾汽車集團(tuán)沒有其他的想法。而保時捷品牌方面，由于收購等談判還沒有結(jié)束，目前，大眾汽車集團(tuán)仍然處于保時捷品牌大股東的身份，因此，業(yè)務(wù)在法律上要分開。

進(jìn)口車經(jīng)銷商利潤下降

“整體看來，進(jìn)口車的投資回報率高于整體行業(yè)。在過去兩年，國產(chǎn)車經(jīng)銷商的表現(xiàn)比較好的回報率在2%~2.5%，而進(jìn)口車，投資回報率應(yīng)該在4%左右”，蘇偉銘向記者介紹。

他強(qiáng)調(diào)，中國汽車經(jīng)銷商的投資回報率是全球比較高的。一般國外較成熟市場都是在0.5%~1%。因此，現(xiàn)在整體市場一級經(jīng)銷商利潤有所下降是非常正常的。

蘇偉銘說：“市場肯定是這樣的，過去兩年如果增長過高，接下來就會下降，這是一個自然的規(guī)律。但是從全球的角度來看，我們的增長率還是很好的?！?/p>

因此，在進(jìn)口車和豪華車市場整體行情收窄的情況下，訂單絕對量是減少的，尤其是進(jìn)口車，這很正常。對于大眾集團(tuán)旗下品牌而言，表現(xiàn)是較為穩(wěn)定的。

蘇偉銘告訴記者，“總的來看中國的投資回報還是比較健康的?！彼f，還有一個重要的概念，就是售后。目前，售后的重要性開始被接受，但是還不夠。

汽車行業(yè)銷售的普遍規(guī)律是，在成熟市場的利潤組合為：三分之一是賣新車；三分之一是售后；三分之一是增值服務(wù)，包括二手車。但國內(nèi)還沒有做到這點，國內(nèi)首先是銷售，在過去這么多年里售后開始一點點上來了，但是二手車這塊最近也剛開始。