每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

從2006年起，奔馳全球豪華車銷量第一的皇冠先后被寶馬和奧迪超越，至此，其在全球豪華車排行榜上跌落至第三位。在中國，同樣的情況也在上演。

但是，當(dāng)意識(shí)到中國成為全球汽車廠商的一個(gè)規(guī)模性、可增長(zhǎng)的市場(chǎng)之后，奔馳的增長(zhǎng)支點(diǎn)也重新扎根于此。在本屆北京國際車展上，梅賽德斯-奔馳帶來十款全新車型，包括四款全球首發(fā)車輛、三款中國上市的新車型。

4月23日，在北京國際車展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，重歸豪華車全球銷量第一的決心沒有變，中國的市場(chǎng)份額非常重要。

中國預(yù)期

NBD：您為奔馳公司制訂了2020年恢復(fù)全球豪華車銷量第一的目標(biāo)，您預(yù)計(jì)屆時(shí)中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)有多大？

蔡澈：如果我們真想在2020年實(shí)現(xiàn)奔馳轎車全球第一，中國市場(chǎng)的貢獻(xiàn)是可觀的。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奔馳在中國市場(chǎng)的地位，與2020年全球第一的目標(biāo)是接近的。

NBD：您提出要在中國追加產(chǎn)能，您希望達(dá)到什么樣的產(chǎn)能規(guī)模？

蔡澈：下一步在中國的產(chǎn)能計(jì)劃，是奔馳轎車能夠達(dá)到20萬輛。

NBD：目前中國市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)幾個(gè)月的銷量下滑，您認(rèn)為這種下滑的趨勢(shì)是否會(huì)波及豪華車市場(chǎng)？您對(duì)中國市場(chǎng)是否依然樂觀？

蔡澈：我們分析，大眾化車型所遭遇的市場(chǎng)下滑主要原因在于銀根緊縮。但最近來看，銀根方面稍有放松，我們覺得大眾化汽車市場(chǎng)上會(huì)有反彈的可能。

在中國高檔車市場(chǎng)，增長(zhǎng)趨勢(shì)非常強(qiáng)勁，因此奔馳所處的豪華車市場(chǎng)在2012年仍然會(huì)有15%～20%的增長(zhǎng)。

整合與渠道擴(kuò)張?jiān)偌铀?/p>

NBD：奔馳國產(chǎn)車和進(jìn)口車在營(yíng)銷渠道方面的整合，現(xiàn)在還沒有最終結(jié)果。您認(rèn)為應(yīng)該首先需要解決的問題是什么？

蔡澈：這一目標(biāo)現(xiàn)在沒有實(shí)現(xiàn)，原因也很清晰，因?yàn)檎系倪^程比較復(fù)雜，涉及幾方利益。但是從奔馳的角度講，我們對(duì)此是比較樂觀的。

NBD：如果與寶馬和奧迪相比，奔馳在三四線城市的網(wǎng)絡(luò)還相對(duì)較少，目前有何推進(jìn)計(jì)劃？

蔡澈：在中國市場(chǎng)上，奔馳也計(jì)劃做到全面覆蓋，事實(shí)上現(xiàn)在奔馳在三四線城市也有了一些經(jīng)銷商。今年我們每周都會(huì)新增一個(gè)經(jīng)銷商，明年還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

彌補(bǔ)短板

NBD：奧迪推出了全新A6L，寶馬推出了新3系，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奔馳目前的產(chǎn)品缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，您如何看待這一差距？

蔡澈：關(guān)于產(chǎn)品線，一般奔馳產(chǎn)品的生命周期是7年，目前來看，奔馳的產(chǎn)品正處于一個(gè)不利的時(shí)間點(diǎn)。但是，這種情況將在2014年徹底改變，屆時(shí)奔馳也會(huì)有全新車型推出。具體到車型上，奔馳在緊湊型SUV車型上還存在一些欠缺，但我們對(duì)趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常有信心。

NBD：越來越多的年輕消費(fèi)者開始購買奔馳品牌的汽車，但奔馳售后服務(wù)的價(jià)格是很昂貴的。是否考慮做出一些改變？

蔡澈：在售后服務(wù)方面，我們也了解到你所說的價(jià)格昂貴的現(xiàn)象，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反饋?zhàn)龀鲆恍└纳疲蕴岣弑捡Y在售后服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

合資與合作

NBD：作為戴姆勒在中國的兩家合作伙伴，在北汽與福汽的合作方面，戴姆勒是如何考慮的？

蔡澈：北汽集團(tuán)、福汽集團(tuán)兩個(gè)汽車集團(tuán)的合作，從汽車產(chǎn)業(yè)角度來講，如果雙方同意，我們也希望他們能夠整合；但是因?yàn)樯婕皟蓚€(gè)汽車公司、兩個(gè)地方政府，戴姆勒只是一個(gè)“外國觀察者”，不便做過多的評(píng)價(jià)。

NBD：與比亞迪的合資公司，未來將要推出什么車型？面向的市場(chǎng)是中國還是全球？

蔡澈：戴姆勒與比亞迪的合資公司，將生產(chǎn)介于C級(jí)和D級(jí)的車型。這款車型我們是為中國市場(chǎng)開發(fā)的，但不排除以后走向全球市場(chǎng)的可能。

NBD：中國政府剛剛公布了節(jié)能與新能源汽車的規(guī)劃，提出到2020年達(dá)到500萬輛的市場(chǎng)規(guī)模。請(qǐng)問戴姆勒對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)如何考慮？銷量目標(biāo)如何？

蔡澈：我不能給你準(zhǔn)確的數(shù)字，但戴姆勒是對(duì)中國新能源汽車領(lǐng)域最有承諾的一家公司。這其中包括我們與比亞迪的合作，包括我們將引入全新的Smart電動(dòng)車。