每經(jīng)編輯 王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

王政楠 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

隨著英菲尼迪、雷諾在中國(guó)國(guó)產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)一步提速，中國(guó)將成為雷諾-日產(chǎn)旗下全球最大的生產(chǎn)基地，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩到訪中國(guó)的頻率也將更為密集。

4月23日，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩在北京國(guó)際車展上接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，日產(chǎn)方面的目標(biāo)是將在華市場(chǎng)份額提升到10%，而且要把日產(chǎn)所有細(xì)分市場(chǎng)的汽車都帶到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)。

“在中國(guó)，巨大的市場(chǎng)容量和需求為二者（雷諾、日產(chǎn)）共存提供了絕佳的條件，同時(shí)，聯(lián)盟行動(dòng)讓雙方競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅度提高，雙方互為基石、互為平臺(tái)，對(duì)銷量和利潤(rùn)的增長(zhǎng)、技術(shù)的進(jìn)步都起了很大的作用。”卡洛斯·戈恩說(shuō)。這也意味著，雷諾將追趕日產(chǎn)在中國(guó)的速度，這一聯(lián)合體的步伐也將同步加快。

百萬(wàn)輛目標(biāo)或提前實(shí)現(xiàn)

卡洛斯·戈恩在本屆國(guó)際車展上宣布，新一代軒逸全球首發(fā)，代表日產(chǎn)汽車新一代中級(jí)車的設(shè)計(jì)理念、技術(shù)趨勢(shì)和價(jià)值追求。新軒逸的首發(fā)顯示了日產(chǎn)汽車致力于在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的決心。

自2006年在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，軒逸累計(jì)銷量已超過(guò)50萬(wàn)輛，在中級(jí)家轎這一細(xì)分市場(chǎng)中表現(xiàn)突出。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，新一代軒逸是依托日產(chǎn)全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，按照中高級(jí)車研發(fā)基準(zhǔn)和技術(shù)投入打造的新一代全球中級(jí)車型。

另?yè)?jù)東風(fēng)有限副總裁兼東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理松元史明介紹，新軒逸將于今年第三季度正式上市，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)判斷新老軒逸是否同堂銷售。

松元史明表示，為打造這款突破傳統(tǒng)中級(jí)車價(jià)值界限的全新車型，日產(chǎn)方面以史無(wú)前例的規(guī)模，對(duì)中國(guó)中級(jí)車消費(fèi)需求進(jìn)行了深度調(diào)研，同時(shí)在研發(fā)團(tuán)隊(duì)的組建以及技術(shù)測(cè)試等層面投入了大量的資源。

任勇認(rèn)為，新軒逸之所以能更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，是因?yàn)橹蟹饺藛T更多地參與了新軒逸的研發(fā)工作。

“啟辰品牌的開發(fā)讓我們提前開始進(jìn)入全價(jià)值階段，就是從消費(fèi)者的切實(shí)需求出發(fā)、全主導(dǎo)的階段?！比斡抡f(shuō)，“而新軒逸產(chǎn)品的開發(fā)則是全價(jià)值階段中一個(gè)很好的臺(tái)階?！?/p>

如此看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)在雙品牌運(yùn)營(yíng)上已找到了交互滲透的切入點(diǎn)，而從今年一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)在體系競(jìng)爭(zhēng)力方面也拿出了出色的答卷。

今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)銷量突破22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%；在車市慘淡的3月份，東風(fēng)日產(chǎn)銷量高達(dá)83842輛。

在產(chǎn)能方面，隨著花都工廠的正式投產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)目前已經(jīng)形成花都、襄陽(yáng)、鄭州“三地四廠”的產(chǎn)能布局。據(jù)悉，2012年年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)三大生產(chǎn)基地整車產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)百萬(wàn)輛，為東風(fēng)日產(chǎn)沖擊2012年百萬(wàn)銷量目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。

在營(yíng)銷理念上，東風(fēng)日產(chǎn)按照產(chǎn)品類別和目標(biāo)消費(fèi)群推出品類營(yíng)銷概念。而新成立的四大地區(qū)營(yíng)銷部，則通過(guò)更加貼近本地市場(chǎng)和消費(fèi)者的營(yíng)銷策略，以及更迅捷的反應(yīng)速度，提升了東風(fēng)日產(chǎn)在區(qū)域市場(chǎng)的品牌認(rèn)知和市場(chǎng)影響力，強(qiáng)化了區(qū)域市場(chǎng)地位。

在本屆北京國(guó)際車展上，啟辰首款量產(chǎn)車型D50也正式上市，售價(jià)區(qū)間為6.78萬(wàn)元~8.38萬(wàn)元。東風(fēng)日產(chǎn)還宣布，即日起實(shí)行全車系3年10萬(wàn)公里的新保修政策，覆蓋NISSAN和啟辰雙品牌。

“目前東風(fēng)日產(chǎn)已構(gòu)筑起強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力”，松元史明表示，“NISSAN和啟辰雙品牌戰(zhàn)略已進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)營(yíng)階段?！薄皷|風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)能布局、營(yíng)銷架構(gòu)、產(chǎn)品營(yíng)銷、售后服務(wù)等各個(gè)方面推行改革與創(chuàng)新，東風(fēng)日產(chǎn)‘百萬(wàn)夢(mèng)想’的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。”松元史明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

整合加速

在雙品牌的整合管理上，任勇曾將對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的管理理念歸結(jié)為“云整合”概念。

所謂“云整合”，其核心價(jià)值就在于以客戶為中心、快速反應(yīng)和高效整合。其中，整合雷諾-日產(chǎn)全球的研發(fā)資源，也是對(duì)這一概念的運(yùn)用實(shí)例。

在本次北京國(guó)際車展上，卡洛斯·戈恩又一次強(qiáng)調(diào)了車企聯(lián)盟和資源整合的重要意義。

卡洛斯·戈恩表示，日產(chǎn)汽車和雷諾的關(guān)系并非此消彼長(zhǎng)，而是通過(guò)交叉購(gòu)買來(lái)共同擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

“在中國(guó)同樣如此，巨大的市場(chǎng)容量和需求為日產(chǎn)和雷諾的共存提供了絕佳的條件，同時(shí)，聯(lián)盟行動(dòng)讓競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅度提高，雙方互為基石、互為平臺(tái)，對(duì)銷量和利潤(rùn)的增長(zhǎng)、技術(shù)的進(jìn)步起了很大的作用?！笨逅埂じ甓髡f(shuō)。

卡洛斯·戈恩同時(shí)表示，“日產(chǎn)方面的目標(biāo)是在中國(guó)的市場(chǎng)份額要從目前的7.4%增長(zhǎng)到10%，產(chǎn)量要從現(xiàn)在的120萬(wàn)輛擴(kuò)大至200萬(wàn)輛，而且還要把日產(chǎn)所有細(xì)分市場(chǎng)的汽車都帶到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)。”

在新能源汽車方面，卡洛斯·戈恩認(rèn)為中國(guó)政府計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車 （包括直插式混合動(dòng)力車）的目標(biāo)，“對(duì)于雷諾以及日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，這就是一個(gè)絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)?！?/p>

“日產(chǎn)汽車一直致力于成為零排放的領(lǐng)軍者，不僅推出了一款成功的車型，更有一系列這樣的車型作為日產(chǎn)的堅(jiān)強(qiáng)后盾。”卡洛斯·戈恩說(shuō)，“電動(dòng)車會(huì)在啟辰這個(gè)品牌下進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，日產(chǎn)的電動(dòng)技術(shù)會(huì)在中國(guó)得到很好的應(yīng)用。”