國家發(fā)改委兌現了“及時下調油價”的承諾。

5月9日，即三地原油變化率下破-4%“紅線”的次日，發(fā)改委宣布將于今天凌晨下調成品油最高零售價，幅度確定為汽油330元/噸，折合0.27元/升（93號汽油）；柴油310元/噸，折合0.26元/升。這也是成品油價7個月來首次下調，下調幅度則創(chuàng)下現行成品油定價機制實施以來之最。

下調油價有助控通脹

發(fā)改委上次下調油價還要追溯到2011年10月9日。此后，國際油價連連上漲，國內油價今年也連漲兩次共計900元/噸。但4月份以來，國際油價震蕩走跌，并帶動三地變化率持續(xù)下跌。

“此次油價下調完全符合業(yè)內的預期，而調價反應也非常快，滿足條件立即降價。”生意社成品油分析師趙京敏表示，下調幅度也基本到位，完全接軌國際市場。

事實上，因銷售承壓，庫存上行，上月起國內汽柴油批發(fā)價已持續(xù)下滑。監(jiān)測數據顯示，5月9日國內主營93號汽油批發(fā)均價10275元/噸，較3月20日的高位下跌130元/噸，0號柴油批發(fā)均價8815元/噸，較3月20日下跌了220元/噸。

趙京敏認為，此次汽柴油價格下調兌現后，預計汽柴油價格繼續(xù)下跌的可能性不大。而隨著看空情緒逐漸消退，終端業(yè)者和社會貿易商或將趁機逢低吸納，開始新一輪補庫周期，成品油市場疲軟、購銷清淡的局面將逐漸扭轉，汽柴油價格或會先跌后漲。

“此外，本次油價下調后不少城市的93號汽油售價將跌破8元，重回7元區(qū)間。此前，受國內油價下調預期強烈影響，各地加油站降價促銷不斷。調價后汽柴油批零價差的存在將為加油站促銷讓利留出空間。”趙京敏說。

至于調價對CPI的影響，她表示，因油價在CPI中所占權重較小，油價下調對CPI的直接影響很小，但對控通脹是個有利因素，也能間接緩解農產品（000061）的成本壓力。

航空物流等行業(yè)迎利好

而對國內眾多用油行業(yè)來說，此次油價下調將降低成品油相關行業(yè)的生產運輸成本，不啻于“久旱逢甘露”。

“國內交通運輸和航空物流將在油價下調后緩解成本壓力，是一大利好。同時，油價下調降低了用車成本，有助于拉動汽車銷售。”趙京敏說。

此外，目前正處春耕用油旺季，油價下調將降低農業(yè)生產成本和農產品運輸成本，最終將反映在消費終端，起到抑制物價的作用。對物流和出租車等行業(yè)來說，成品油價格下調也將會直接降低運輸成本，提高利潤空間。

中宇資訊市場分析師桑瀟則表示，油價下調將影響交通運輸、倉儲、郵政、工農木漁建筑以及批發(fā)、零售、住宿和餐飲業(yè)等諸多行業(yè)的成本。以汽油消費結構看，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)所用比例接近一半。柴油方面，農林牧漁工建筑業(yè)也是柴油終端用油需求的主要方面。

“不過，油價下調對中石油、中石化和廣大地方煉廠的影響恰恰相反。此前油價兩度上調曾令中石油、中石化煉油業(yè)務大幅減虧。但此次下調油價后，煉廠的煉油盈利將減少。”趙京敏說。

在她看來，調價對廣大地方煉廠的不利影響更大。因當前成品油批發(fā)價下跌幅度較大，需求端又相對低迷，地方煉廠的煉油業(yè)務已處于深度虧損中。