自2005年3月至今，油價(jià)總共調(diào)整了28次，僅8次是下調(diào)

“千呼萬喚始出來”，發(fā)改委昨日終于宣布，今日凌晨下調(diào)成品油零售限價(jià)。其中，汽油下調(diào)330元/噸，折合0.24元/升，柴油下調(diào)310元/噸，折合0.26元/升。油價(jià)下調(diào)終于塵埃落定，國內(nèi)93#汽油將再次回歸“7元時(shí)代”。“交通運(yùn)輸業(yè)是油價(jià)下調(diào)最大的受益者。”西南證券（600369）首席策略分析師張剛在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

張剛表示，“由于交通運(yùn)輸業(yè)的景氣度與油價(jià)呈現(xiàn)顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。油價(jià)下調(diào)受益最大的是航空、物流等運(yùn)輸行業(yè)。此外，遠(yuǎn)洋行業(yè)將受油價(jià)利好影響，但是由于目前我國遠(yuǎn)洋行業(yè)出口前景不好，所以目前影響不明顯。”據(jù)了解，航空公司成品油價(jià)格占成本價(jià)格最高，燃油成本已經(jīng)占到航空公司成本的30%左右，因此油價(jià)下降對(duì)其利好毋庸置疑。

對(duì)于市場預(yù)期的化工、汽車等行業(yè)的利好影響，一位不愿具名的石化行業(yè)分析師表示，這些行業(yè)受成品油價(jià)格影響非常有限。與石油有關(guān)的化工行業(yè)都是與國際原油價(jià)格掛鉤，受國際原油、天然氣等價(jià)格影響較大，現(xiàn)在是調(diào)整的國內(nèi)成品油價(jià)格，因此關(guān)系不大。“對(duì)汽車行業(yè)的影響就更有限了。人們現(xiàn)在對(duì)汽車消費(fèi)已經(jīng)比較理性，買得起車開不起車的人還是比較少，相反，可能買得起車但停不起車的人更多。”

今年3月份，發(fā)改委宣布上調(diào)國內(nèi)成品油價(jià)，汽、柴油價(jià)格每噸均提高600元，國內(nèi)成品油價(jià)格再創(chuàng)歷史新高，全面進(jìn)入“8元時(shí)代”。盡管這次油價(jià)降幅不如上次升幅大，但是不管降多降少，成品油最終還是降了。“這次下調(diào)在市場預(yù)期之內(nèi)，近期國際油價(jià)下跌觸發(fā)了國內(nèi)的相關(guān)調(diào)價(jià)機(jī)制。”張剛表示，“但這次油價(jià)下調(diào)是國內(nèi)與國際接軌、油價(jià)市場化的表現(xiàn)。”

其實(shí)，這是自去年10月份發(fā)改委下調(diào)油價(jià)至今7個(gè)月以來的再次下調(diào)。在此期間，發(fā)改委上調(diào)了兩次油價(jià)，汽柴油價(jià)格每噸共上調(diào)900元，對(duì)比來看，此次油價(jià)下調(diào)幅度較為有限。面對(duì)油價(jià)升多降少的現(xiàn)狀，更有網(wǎng)友提出，恐怕油價(jià)會(huì)再次出現(xiàn)“后退一小步，前進(jìn)一大步”的現(xiàn)象。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，自2005年3月至今，油價(jià)總共調(diào)整了28次，其中僅有8次是下調(diào)油價(jià)。

盡管市場期盼已久的成品油新定價(jià)機(jī)制并未隨之推出，眾多網(wǎng)友紛紛表示了對(duì)油價(jià)下調(diào)的歡迎，同時(shí)也有人表示了對(duì)再次出現(xiàn)“油價(jià)跌，油荒現(xiàn)”現(xiàn)象的擔(dān)憂。

上海愛信諾航芯電子科技有限公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人咸鳳敏則發(fā)微博稱，“如果油價(jià)下調(diào)，那么，那些打著運(yùn)輸成本上漲進(jìn)而漲價(jià)的其它企業(yè)（如快遞、消費(fèi)品）是不是也應(yīng)該降價(jià)了呢？”眾多網(wǎng)友則共同呼吁降低航空和出租車的燃油附加費(fèi)。