據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)報道，鐵道部計劃最快于下周發(fā)行2012年第一期短期融資券，融資規(guī)模為200億元人民幣。這也是繼2月、3月密集發(fā)行兩次150億元中期票據(jù)之后，鐵道部在今年的第三次融資。同時，短期融資券也將與尚未發(fā)行的建設(shè)債券一起成為鐵道部年內(nèi)主要融資工具。

據(jù)陜西省發(fā)改委網(wǎng)站公布的消息，國家發(fā)改委目前已出臺《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，其中提到，到2015年全國鐵路營運里程達(dá)12萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng)。鐵道部的建設(shè)任務(wù)依然很重，這也就意味著龐大的資金需求。

鐵道部年內(nèi)首期“短融”下周發(fā)行

據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)報道，有消息人士周三透露，鐵道部計劃于下周發(fā)行200億元的短期融資券，期限為一年，所募資金將用于鐵路建設(shè)、機車車輛購置及運營中的資金周轉(zhuǎn)。經(jīng)大公國際資信評估有限公司綜合評定，該期短期融資券的主題評級為AAA，債項評級為A-1。

如果此消息為真，這將成為鐵道部在今年的第一期短期融資券，同時也是近四年來發(fā)行時間最晚的一次。從《鐵道部2012年一季度匯總財務(wù)報表審計報告》（以下簡稱“《報告》”）公布的數(shù)據(jù)來看，鐵道部的現(xiàn)金流是在下滑的。截至去年年底，鐵道部手中還有現(xiàn)金2001.46億元，而到了今年一季度末，其現(xiàn)金僅有1770.28億元，足足減少了230億元。

“鐵道部應(yīng)該是在考慮調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)。”有業(yè)內(nèi)人士向記者表示?！秷蟾妗窋?shù)據(jù)顯示，鐵道部的總負(fù)債從2010年的1.9萬億元上升到2012年3月31日的2.4萬億元。其中，占據(jù)大頭的是長期負(fù)債，2010年為1.3萬億元，2012年3月31日為1.9萬億元。與之相比，短期負(fù)債則從2010年的1308億元下降到2012年3月31日的890億元。換言之，鐵道部是在逐漸縮減短期融資規(guī)模，換用更多的長期融資，進(jìn)而優(yōu)化還款規(guī)模和還款時間，以保證鐵道部的現(xiàn)金流。

“十二五”要建12萬公里鐵路網(wǎng)

而近期將要啟動的鐵路投資背后，是整個鐵路“十二五”投資規(guī)模依然維持高位。隨著今年初部分鐵路建設(shè)資金的落實，國內(nèi)八成左右的鐵路建設(shè)項目已經(jīng)全面復(fù)工，年內(nèi)鐵路建設(shè)的壓力依然不小。

部分省市發(fā)改委網(wǎng)站在昨日掛出的《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》也充分對這一點進(jìn)行了佐證。根據(jù)陜西省發(fā)改委網(wǎng)站消息，該規(guī)劃指出，到2015年全國鐵路營運里程達(dá)12萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng)，鐵路復(fù)線率和電化率達(dá)到50%和60%左右，形成基本適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。

“這與鐵道部部長盛光祖去年4月的提法完全一致，鐵道部的建設(shè)任務(wù)依然很重。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，這相比于《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》已經(jīng)有了很大的提升，按照這份文件的規(guī)劃，全國鐵路營運里程達(dá)12萬公里以上目標(biāo)的實現(xiàn)應(yīng)到2020年，而現(xiàn)在“十二五”規(guī)劃整個計劃實際提前了5年。

而經(jīng)過了前一階段大規(guī)模投資縮水后，鐵道部重新強調(diào)“十二五”發(fā)展規(guī)劃不變，讓不少人看到了鐵路建設(shè)的復(fù)蘇。西部地區(qū)顯然熱情更為高漲，根據(jù)陜西省發(fā)改委網(wǎng)站披露的消息，《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》還突出了加快西部鐵路發(fā)展精神，明確西部鐵路將由2010年的3.6萬公里提高到2015年的5萬公里左右。與此同時，新疆都市報也稱新疆自治區(qū)發(fā)改委披露，有13條鐵路項目、8條鐵路煤運通道項目納入已印發(fā)實施的鐵道部《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。新疆鐵路建設(shè)投資規(guī)模將達(dá)1200億元人民幣至1500億元人民幣，預(yù)計到2015年，新疆鐵路營運里程可翻番，達(dá)到8200公里。