每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（6月13日）從中國北車？[601299]獲悉，其全資子公司北車進(jìn)出口有限公司分別與哈薩克斯坦林果斯有限責(zé)任合伙公司、哈薩克斯坦水利供應(yīng)有限責(zé)任合伙公司簽訂了總金額為人民幣10.49億元的貨車銷售合同。這是中國北車在不到一年的時(shí)間內(nèi)持續(xù)為哈薩克斯坦提供貨車銷售合同。

據(jù)中國北車人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，哈薩克斯坦的貨車保有量在橫跨歐亞大陸的獨(dú)聯(lián)體體系12國內(nèi)僅次于俄羅斯和烏克蘭。

根據(jù)德國咨詢公司——SCI Verkehr公司在《世界鐵路技術(shù)裝備市場（2009-2014）》中所做出的分析，由于公路交通效率不高、水路全年不通航，民航票價(jià)昂貴，鐵路運(yùn)輸方式幾乎是獨(dú)聯(lián)體地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和人們社會(huì)生活的生命線，鐵路承擔(dān)了獨(dú)聯(lián)體90％的貨運(yùn)。

而獨(dú)聯(lián)體國家和地區(qū)擁有豐富的礦產(chǎn)油氣資源，目前貨車保有量接近133萬輛，是僅次于北美和亞洲的世界第三大貨車市場。

“但由于歷史原因，近20年來獨(dú)聯(lián)體使用的貨車?yán)吓f化嚴(yán)重，新車產(chǎn)出量低，更新?lián)Q代緩慢，新車生產(chǎn)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上舊車報(bào)廢的速度，急需補(bǔ)充和更新貨車，目前新造貨車的年市場容量為23億歐元（約183億人民幣）。”北車人士強(qiáng)調(diào)。

北車人士表示，自2008年10月，中國北車齊軌道裝備公司向其提供第一批貨車開始，齊軌道裝備公司為哈薩克斯坦生產(chǎn)貨車的機(jī)器就沒有停止轉(zhuǎn)動(dòng)。此次再簽新訂單，將有利于中國北車角逐獨(dú)聯(lián)體地區(qū)每年23億歐元的新造貨車訂單。

據(jù)了解，中國北車目前占據(jù)世界貨車市場13%的市場份額。在中國率先獲得了符合獨(dú)聯(lián)體鐵路體系1520毫米軌距貨車的生產(chǎn)許可。此前，獨(dú)聯(lián)體的鐵路貨車主要來源于俄羅斯。