新華網(wǎng) 2012-06-13 15:21:52
新華網(wǎng)上海6月13日專電 題:加油站超額降價 下游行業(yè)跟漲不跟跌引熱議
新華社記者 劉雪
5、6月國內(nèi)油價兩連跌,全國不少加油站出現(xiàn)超額降價,北京部分加油站油價甚至跌至“6元時代”。
與之形成鮮明對比的是,前期搭著高油價順風(fēng)車跟漲的物流快遞、日化產(chǎn)品、出租車燃油附加費卻還沒回到原點。下游行業(yè)為何跟漲容易跟跌難?
加油站掀打折促銷潮
近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),6月9日調(diào)價之后上海、北京等數(shù)百家加油站掀起促銷潮,彌補(bǔ)了消費者對油價降幅不過癮的缺憾。
在上海,油價下調(diào)后,“三桶油”旗下不少加油站開始優(yōu)惠促銷。比如,中石油(9.19,0.02,0.22%)市光路加油站93號汽油每升7.38元,比上海市最高零售限價便宜0.2元。中海油廣德路加油站93號汽油對私家車每升優(yōu)惠0.2元,對出租車每升優(yōu)惠0.39元。在南大路上的民營加油站東興海光加油站93號汽油每升優(yōu)惠0.5元。
在北京,油價下調(diào)后,93號汽油最高零售限價告別8元時代,降至每升7.64元。而由于打折促銷力度較大,北京多家加油站93號汽油實際售價甚至跌破7元,跌至“6元時代”。
據(jù)油客網(wǎng)統(tǒng)計,目前在上海有124家加油站打折,北京加油站打折數(shù)量達(dá)282家。最高優(yōu)惠幅度可到達(dá)每升0.65元。在京滬兩個城市內(nèi),中石油旗下打折加油站最多,達(dá)到142家。中石化打折加油站數(shù)量有101家。
“不僅僅在京滬兩地,華北、華東、華南等全國大部分地區(qū)都出現(xiàn)加油站降價促銷潮。”油客網(wǎng)總經(jīng)理助理許麗丹告訴記者,加油站打折促銷一方面是與周邊同行競爭,通過價格優(yōu)惠爭取客戶;另一方面,市場需求疲軟,加油站希望促銷走量。
重慶涪陵石油協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,涪陵區(qū)有51家民營加油站。今年2、3月份涪陵區(qū)民營加油站一度因為供油緊張而“鬧油荒”,現(xiàn)在有油了卻發(fā)愁賣不出去,銷售量比去年下降了30%-40%。
涉油行業(yè)跟跌難
經(jīng)過5月、6月油價兩連降,各類涉油行業(yè)明顯減負(fù)??捎浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn),此前以“高油價”之名引發(fā)的各種跟風(fēng)漲價,雖然已師出無名,但卻不肯鳴金收兵。
北京市民韓先生表示對當(dāng)?shù)?ldquo;淡定的”燃油附加費表示疑惑。“算上加油站打折的部分,北京油價從3月20日的8塊多錢降到7塊,為何3塊錢的出租車燃油附加費如此淡定?”
今年3月20日國內(nèi)油價上調(diào)后,北京、大連、深圳、廈門等多城市上調(diào)出租車燃油附加費。其中北京、廈門出租車燃油附加費達(dá)到3元,深圳高達(dá)到4元?,F(xiàn)如今經(jīng)歷了兩次油價下調(diào)后,僅深圳、廈門先后宣布將出租車燃油附加費下調(diào)1元,北京等城市卻鮮見跟跌。
此外,人們盼望中的物流快遞降價至今也無影無蹤。搭著高油價順風(fēng)車漲價的洗發(fā)水、沐浴露等終端消費品如今也悄然無聲。
“誰不漲價誰等死,誰不降價誰先死。”我國競爭激烈的物流快遞行業(yè)有著這種“自殺式”漲價的怪圈。話雖如此,今年油價兩度上調(diào)后,不少物流快遞行業(yè)上調(diào)了運費。如今油價兩連降,物流快遞跟跌卻有些不情愿。
山東一家物流企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,之前公司運價調(diào)整根本沒漲足,現(xiàn)在雖然油價降了,但人工費、倉儲費卻是漲的,路橋費也居高不下,物流行業(yè)整體處于微利。
新邦物流高級副總裁胡曉龍告訴記者,油費每月支出上千萬元,是公司最大的一筆開支。從2003年至今國內(nèi)油價翻了一番,可物流運價卻沒漲那么多。如今油價下調(diào)后,公司會考慮讓利于客戶,預(yù)計降價幅度不會太大。
減負(fù)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)
油價下調(diào),私家車主可以直接受益,而倘若下游相關(guān)行業(yè)不跟跌,普通老百姓只能白白忍受之前跟漲的痛苦,卻無法從油價下調(diào)中受益。
“倘若物流不降價的話,下游行業(yè)壓力恐怕難以解除。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉峰介紹,成品油價格在我國CPI結(jié)構(gòu)中所占比重并不高,但通過物流等交通運輸行業(yè)傳導(dǎo)后,會產(chǎn)生放大效應(yīng),進(jìn)而影響到國內(nèi)生產(chǎn)生活的方方面面。
金銀島成品油分析師韓景媛表示,物流快遞行業(yè)降價最大的動力來自于行業(yè)競爭。如果有幾家大企業(yè)牽頭降價的話,整個物流行業(yè)或出現(xiàn)集體降價效應(yīng)。
針對出租車燃油附加費跟漲不跟跌引發(fā)的市場熱議,韓景媛表示,出租車燃油附加費及起步價往往都是政府定價,在價格調(diào)整過程中常常會因調(diào)整滯后以及操作不透明而讓消費者產(chǎn)生誤解。
韓景媛認(rèn)為,目前我國成品油定價機(jī)制正在向縮短調(diào)價周期、增加調(diào)價透明度等方向改革,我國出租車燃油附加費、起步價等調(diào)整也應(yīng)該借鑒相關(guān)經(jīng)驗,更加市場化、透明化。
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示,油價下調(diào)對日化產(chǎn)品等很多相關(guān)行業(yè)的影響往往存在一定滯后性。在歐債危機(jī)影響下,國際油價仍持續(xù)低迷,7月份國內(nèi)油價有望迎來三連降。“屆時國內(nèi)油品價格或繼續(xù)走低,而下游行業(yè)累積的減負(fù)效應(yīng)有望逐漸顯現(xiàn),而老百姓也將從中切身受益。”
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